Para quem percebe de Design
- Iniciador de tópicos Taveirada
- Data de início
dysplay21
New member
Axo q o verdadeiro design niponico quase nem se consegue ver por estes lados, estao reservados a carros q raramente se vendem ca. No top gear costumam mostrar de tempos a tempos hondas e outros carros japoneses q o design é nos completamente estranho com desenhos mto diferentes.
Americano consigo ver pelo tamnho da coisa basicamente.
Americano consigo ver pelo tamnho da coisa basicamente.
agora não me posso alongar, mas para primeiro ponto, a questão é que não existe design nipónico, nem italiano, nem americano, nem alemão. design classifica-se como bom e mau.
A disciplina design comporta é a estética, e essa sim já a poderemos identificar com esta ou aquela nação.
de qualquer maneira, se antes eram claramente visiveis as diferenças estilisticas entre nações, actualmente, devido ao culto da marca, do "branding", o que acontece é olharmos para um carro e já o conseguirmos classificar como um mercedes, um bmw, um lamborghini, um renault, etc...
A disciplina design comporta é a estética, e essa sim já a poderemos identificar com esta ou aquela nação.
de qualquer maneira, se antes eram claramente visiveis as diferenças estilisticas entre nações, actualmente, devido ao culto da marca, do "branding", o que acontece é olharmos para um carro e já o conseguirmos classificar como um mercedes, um bmw, um lamborghini, um renault, etc...
LFMB
New member
Habitualmente o carro exibe a marca, logo se percebe a sua origem.
Mais a sério, parece que os japoneses inventam nervuras, estilizam em redondo, suavizam arestas...enquanto que os europeus (mais os alemães)têm uma zona frontal "poderosa", arestas mais vivas...
Não é fácil de explicar, mas é uma boa questão.
Dá ideia de que os japoneses tendem a aproximar os seus carros aos gostos dos europeus.
Mais a sério, parece que os japoneses inventam nervuras, estilizam em redondo, suavizam arestas...enquanto que os europeus (mais os alemães)têm uma zona frontal "poderosa", arestas mais vivas...
Não é fácil de explicar, mas é uma boa questão.
Dá ideia de que os japoneses tendem a aproximar os seus carros aos gostos dos europeus.
PDCouto
New member
Uma pequena análise sobre "nacionalidade" dos Designs::
Italiano: como as suas mulheres. Linhas curvas, elegantes, equilíbrio de formas bastante conseguido. A estética submete-se à funcionalidade do carro: quando é preciso é simplesmente útil como no Multipla, com personalidade como no Maserati Quatropuorte ou simplesmente aerodinâmico como no Enzo... Não se acrescentam pormenores desnecessários e tentam ser discretos nas formas.
Francês: como o nariz do Cirano de Bergerac. Angulosos, por vezes esquisitos e por vezes propositadamente desiquilibrados. Por vezes a funcionalidade sacrifica-se à estética, como no Megane; outras vezes o oposto radical acontece, como num Citroen Picaso ou no Renault Avantime. Tal como a personalidade temperamental dos franceses, oscila entre o banal e o arrojado.
Norte-Americano: como a sua sociedade. Eficazes na sua função e relativamente equilibrado entre forma e função mas sempre a roçar a imponência. Podem tanto usar curvas como angulos mas estes últimos predominam com arestas à mistura. O brilho não é rejeitado e o aparato é bem-vindo. A história também lhes deu o petróleo barato, por isso a estética roça por vezes o exagero de formas e volumes.
Inglês: um passado nobre e necessariamente tradicional e monárquico reflecte-se na sua industria automóvel. As formas redondas são equilibradas - como em tantos Jaguares - mesmo quando é necessário usar ângulos para destacar a imponência de alguns veículos como um Rolls Royce. Os ingleses parecem simplesmente usar a estética "porque tem que se vender o carro", e já agora, adaptam-na na perfeição ao que se pretende do veículo em questão.
Alemão: preciso e correcto como um plano de marketing duma empresa alemã, ao qual obedece. Design para agradar a todos ou quase todos (a "polémica" série 5 é a ideia deles de arriscar...), é preciso vir o Chris Bangle para "javardar". Eficaz e bastante conciliado com a função, a estética das viaturas alemãs pode ser tão eficaz quanto as mesmas e igualmente desprovida de sal e pimenta.
Japonês: tal como o alemão, mas com alguns toque de personalidade que por vezes saiem de um desenho animado japonês. Parece que por vezes quase tentam dar "personalidade" humana a algumas criações.
Coreano: anónimo e possivelmente inspirado em qualquer um dos outros. Quando as crianças de 3 anos aprendem a desenhar carros, saiem carro coreanos. Como diria o Jeremy Clarckson: "Os coreanos há 20 ou 30 anos atrás andavam todos de carroça, é espantoso que consigam fazer algo com 4 rodas que ande com uma eficácia quase japonesa. Fazer algo mais do que um carro que efectivamente funcione, isso é outra história."
Italiano: como as suas mulheres. Linhas curvas, elegantes, equilíbrio de formas bastante conseguido. A estética submete-se à funcionalidade do carro: quando é preciso é simplesmente útil como no Multipla, com personalidade como no Maserati Quatropuorte ou simplesmente aerodinâmico como no Enzo... Não se acrescentam pormenores desnecessários e tentam ser discretos nas formas.
Francês: como o nariz do Cirano de Bergerac. Angulosos, por vezes esquisitos e por vezes propositadamente desiquilibrados. Por vezes a funcionalidade sacrifica-se à estética, como no Megane; outras vezes o oposto radical acontece, como num Citroen Picaso ou no Renault Avantime. Tal como a personalidade temperamental dos franceses, oscila entre o banal e o arrojado.
Norte-Americano: como a sua sociedade. Eficazes na sua função e relativamente equilibrado entre forma e função mas sempre a roçar a imponência. Podem tanto usar curvas como angulos mas estes últimos predominam com arestas à mistura. O brilho não é rejeitado e o aparato é bem-vindo. A história também lhes deu o petróleo barato, por isso a estética roça por vezes o exagero de formas e volumes.
Inglês: um passado nobre e necessariamente tradicional e monárquico reflecte-se na sua industria automóvel. As formas redondas são equilibradas - como em tantos Jaguares - mesmo quando é necessário usar ângulos para destacar a imponência de alguns veículos como um Rolls Royce. Os ingleses parecem simplesmente usar a estética "porque tem que se vender o carro", e já agora, adaptam-na na perfeição ao que se pretende do veículo em questão.
Alemão: preciso e correcto como um plano de marketing duma empresa alemã, ao qual obedece. Design para agradar a todos ou quase todos (a "polémica" série 5 é a ideia deles de arriscar...), é preciso vir o Chris Bangle para "javardar". Eficaz e bastante conciliado com a função, a estética das viaturas alemãs pode ser tão eficaz quanto as mesmas e igualmente desprovida de sal e pimenta.
Japonês: tal como o alemão, mas com alguns toque de personalidade que por vezes saiem de um desenho animado japonês. Parece que por vezes quase tentam dar "personalidade" humana a algumas criações.
Coreano: anónimo e possivelmente inspirado em qualquer um dos outros. Quando as crianças de 3 anos aprendem a desenhar carros, saiem carro coreanos. Como diria o Jeremy Clarckson: "Os coreanos há 20 ou 30 anos atrás andavam todos de carroça, é espantoso que consigam fazer algo com 4 rodas que ande com uma eficácia quase japonesa. Fazer algo mais do que um carro que efectivamente funcione, isso é outra história."
JRodrigues
Well-known member
citação:Originalmente colocada por McReis
Arrendondado = Japonês.
Exemplo:
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Busted! [
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Taveirada
New member
citação:Originalmente colocada por McReis
Arrendondado = Japonês.
Exemplo:
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Hugo,
Tás lá!
Esse carro é mesmo um bom exemplo... é que eu identifico-o como alemão puro... mas pelas definições é bastante semelhante ao japones... e eu não acho nada. Então pergunto... o que raio tem esse carro que difere dos japoneses... ou ao contrário... tb pode ser!
Ricardo_Santos
Banido
Americano - grande, formas desproporcionais a tender para a banheira
Alemão - ar robusto, estética não visa dar nas vistas mas desagrada a todos, sem pontos fracos
Japoneses - carros com os 'olhos em bico' ou então de extremos, ou demasiado desportivos ou demasiado utilitários
Inglês - parecido ao alemão mas priviligia o requinte á robustez
Francês - carro com um ar mais macio que robusto, não tem como ponto forte o requinte, é uma espécie de tentar ter tudo mas que depois faz com que não tenha uma caracteristica que os demarque dos demais
Alemão - ar robusto, estética não visa dar nas vistas mas desagrada a todos, sem pontos fracos
Japoneses - carros com os 'olhos em bico' ou então de extremos, ou demasiado desportivos ou demasiado utilitários
Inglês - parecido ao alemão mas priviligia o requinte á robustez
Francês - carro com um ar mais macio que robusto, não tem como ponto forte o requinte, é uma espécie de tentar ter tudo mas que depois faz com que não tenha uma caracteristica que os demarque dos demais