Outra duvida.

Fabio90

Fabio90

Banido
Pessoal tenho outra duvida.
Normalmente costumo trocar mudança ás 2000 rotações ou 3000 no máximo.
Voçes costumam levar as rotações até ao máximo?
Isso reduz a vida util o motor não é?
Sempre ouvi falar , Gasoleos troca-se entre as 1500 e as 2500 rpm e os gasolinas 2000 e 3000. estarei enganado?
Qual a forma mais poupada ? usar as mudanças superiores se o carro aguentar?
 
Fabio90 disse:
Pessoal tenho outra duvida.
Normalmente costumo trocar mudança ás 2000 rotações ou 3000 no máximo.
Voçes costumam levar as rotações até ao máximo?
Isso reduz a vida util o motor não é?
Sempre ouvi falar , Gasoleos troca-se entre as 1500 e as 2500 rpm e os gasolinas 2000 e 3000. estarei enganado?
Qual a forma mais poupada ? usar as mudanças superiores se o carro aguentar?
Clique para expandir...

Sim! :)
 
Trocar entre as 2000 e 3000 num carro a gasolina é pouco. Não convém puxar pelas "baixas" do motor. Se puxares mais por isso de vez em quando também não é significativo em termos de longevidade do motor. Até faz bem para limpar e eliminar teias de aranha [:D]
 
No meu otto costumo trocar entre as 3k e as 4k em condução normal e entre as 4k e as 5k em modo despachado.

Trocar acima das 5k é mesmo só em modo sport ou de ultrapassagem ou necessidade (se necessário passo as 8k).

Num diesel, apesar de ter um, nem sei quando mudo. :sh)

Penso que o ideal será passar de modo a que a mudança seguinte caia na rpm de maior binário, o que depende de motor para motor...
 
Última edição:
A rotação ideal para a passagem de mudança varia também consoante a inclinação da estrada. Numa subida por exemplo convém puxar mais um bocadinho.
Enumero aqui também algumas dias que pratico e que se revelam úteis quer para a longevidade do motor, quer para a redução dos consumos.

- Acelerar com suavidade.

- Rever a pressão dos pneus de 2 em 2 meses (ou 3).

- Em viagem circular com distância de segurança em relação ao carro da frente. Uma distância que evite que vás sempre a travar.

- Revisões a tempo e horas.

- Evitar andar com tralhas pesadas na mala.
 
Marco8704 disse:
A rotação ideal para a passagem de mudança varia também consoante a inclinação da estrada. Numa subida por exemplo convém puxar mais um bocadinho.
Enumero aqui também algumas dias que pratico e que se revelam úteis quer para a longevidade do motor, quer para a redução dos consumos.

- Acelerar com suavidade.

- Rever a pressão dos pneus de 2 em 2 meses (ou 3).

- Em viagem circular com distância de segurança em relação ao carro da frente. Uma distância que evite que vás sempre a travar.

- Revisões a tempo e horas.

- Evitar andar com tralhas pesadas na mala.
Clique para expandir...
Por acaso a pressao deve de ser revista todos os meses[;)]
 
Se for no Civic só consigo trocar entre as 2500 e as 3000 RPM, no Lancia se o motor já tiver quente consigo trocar 500 RPM abaixo disso, até mais, se for a subir é mais tarde, se for em plano é +/- nas rotações indicadas, a descer é menos rotações.

Se for no Clio dCi do meu irmão (a gasóleo), basta passar pouco as 1800 RPM um pouco que está pronto a mudar.

Isto tudo sem esforçar nada, em acelerações lentas.
 
Última edição:
Acham que trocar entre as 2000 e 3000 é pouco?
Quando estou ás 3000 rotações, nem se sinto bem comigo próprio, penso sempre que o carro está a sofrer [:D]
 
Fabio90 disse:
Acham que trocar entre as 2000 e 3000 é pouco?
Quando estou ás 3000 rotações, nem se sinto bem comigo próprio, penso sempre que o carro está a sofrer [:D]
Clique para expandir...

Mais depressa sofre às 1200 do que às 3000. Em condução normal, num carro a gasolina, entre as 2500 e as 3000/3250 parece-me bem
 
lol no civic só a partir das 4500 é que o motor acorda um bocadinho. Em cidade troco as 2500, ando sempre nas calmas.

Já agora, em plano, andar a 1600rpm em 5ª (50/55 km/h) com o acelarador mt leve para manter a velocidade é a maneira mais eficiente de andar? Ou devo optar por 60/65 km/h a 2000rpm? (qualquer uma das duas é aborrecida, mas tem de ser... sempre dá para ir com as janelas abertas a ouvir uma boa música)
 
a gasóleo troco entre as 2000 e 2500, mas quando o motor esta mais quente puxo ate perto das 4000 rpm para desenferrujar :P
normalmente não sou eu que ando com ele, e quem anda fa-lo não puxa por ele.

a gasolina, é entre as 3000 e 4000, mas quando quente puxo ate próximo das 6000 (perto do red line) também para limpar teias de aranha [:D]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior