Os segmentos novos vs segmentos velhos

[imported_n/a]

Ora vamos la ver se conseguimos aqui, ter uma discussão saudavel.

Ora como todos sabem o segmento B passou a dividir-se em 2...o B1 ( Citadinos ) e o B2 ( Utilitários )

Como todos sabem tambem o segmento dos utilitarios cresceu bastante,estando muito proximos do segmento actual C.

Ora têm sido habito os consumidores, no forum e tudo, que o segmento dos utilitários é bastante mais caro que o anterior mas será que devemos ver as coisas desse modo ??

Por exemplo, um Peugeot 207 têm o tamanho de um Peugeot 306, ou seja os denominados actualmente de utilitarios correspondem ao anterior segmento C tendo preços semelhantes aos praticados na altura constituindo-se actualmente como pequenos familiares bastante mais equipados que o segmento C na altura.

Perde no entanto o mercado um mercado sim, de verdadeiros utilitários, carros acessiveis, baratos, com preços na ordem dos 13 500 14 500...

Tendo em conta a inflacção desde meados de 1999 a 2000....será que demos realmente um passo em frente com os utilitarios que no entanto vivem do estigma de serem associados a esse nome e já não corresponderem....


Ou o mercado automovel não responde ás necessidades dos consumidores...sendo o anterior, antes desta evolução...mais adequado ?

 

[rjtd21]

Falando por mim, sinto falta de um segmento B a sério.
Carros com um bom compromisso preço/tamanho/qualidade.
Agora estamos num ponto que ou compramos um do segmento A baratinho ou um tipo C2, ou então vamos para os de segmento C.
Parece que há um fosso entre os A e os C, que ng preenche.

 

[imported_ciber007]

Eu acho que o mercado em termos de preços e tamanhos não devia ter sido alterado, pelo menos tão radicalmente.

Cada segmento tem o seu preço/qualidade/tamanho e se as pessoas quiserem gastar mais dinheiro e comprar um carro melhor, só tinham de subir de segmento. Ainda por cima engordam os carros e os motores são os mesmos que puxavam a geração anterior, em alguns test drives que fiz tenho apanhado cada desilusão..meu rico Corsa C 1.2 75cv.

Se bem que, alguns modelos começam a passar do segmento A para o B porque acabam por serem também "esticados" e podem vir a preencher esta lacuna de preços acessíveis mas continuo a manter a minha opinião anterior.

 

[ESPRIT]

Bom tópico.
N vejo é esse crescimento em todos os segmentos.

 

[imported_n/a]

citação:Originalmente colocada por ESPRIT

Bom tópico.
N vejo é esse crescimento em todos os segmentos.

A ver vamos como vão ser os proximos lançamentos do segmento C

 

[paulinhuu]

Há uns anos atrás, vi numa revista, os exemplos dos segmentos de automóveis.

Pequenos utilitários - ex: Renault Twingo, Citroën C1
Utilitários - ex: Peugeot 206 , Fiat Punto, Citroen C3
Pequenos Familiares - ex: Citroen Xsara , Fiat Bravo, Pug 306
Familiares médios - ex: Citroen C5 , Pug 406, Renault Laguna
Grandes Familiares - ex: Pug 607, VelSatis
Executivos - BMW série 7 , Classe S

Depois havia os Todo-o-terreno , cabrios, desportivos, comerciais, monovolumes, balblabla.

A pergunta é : Será que este tipo de segmentos, ainda hoje existe ?
Basicamente isto é a mesma coisa que o actual segmento A, B, C.. etc.. mas... se um C1 é do segmento A, o C2 é do segmento B, certo ? e um C3 ?? é do segmento B2 ? ou seja o C2 é do segmento B-citadinos, e o C3 é segmento B-utilitários, é isso ? Bom, tal como a TVturbo disse :
"Cada vez é mais difícil integrar um carro, num segmento "....

 

[paulinhuu]

citação:Originalmente colocada por rjtd21

Falando por mim, sinto falta de um segmento B a sério.
Carros com um bom compromisso preço/tamanho/qualidade.
Agora estamos num ponto que ou compramos um do segmento A baratinho ou um tipo C2, ou então vamos para os de segmento C.
Parece que há um fosso entre os A e os C, que ng preenche.

x2...
Tipo.. uma coisa era antigamente termos bons exemplos de utilitários que, podendo não ter muita qualidade, ou conforto, eram baratos e fáceis de adquirir... exemplo disso é o AX, 106, 205, Fiat Uno... depois talvez houvesse alguns com um pouco mais de qualidade, tipo o Clio...mas actualmente, isso não acontece : tal como disse o rjtd21, ou se compra um C1 ou C2 ou Aygo, ou então gasta-se uma fortuna num 207 ou num clio, que ficam quase ao mesmo preço que o segmento C nas versões mais acessíveis.

 

[ESPRIT]

citação:Originalmente colocada por Peugeot_sales

citação:Originalmente colocada por ESPRIT

Bom tópico.
N vejo é esse crescimento em todos os segmentos.

A ver vamos como vão ser os proximos lançamentos do segmento C

Tava a falar mais do D, mas se mesmo estes têm crescido em qualidade e em equipamento, em tamanho parecem n crescer tto cmo os b em relação aos C.
O q tbem é natural, pq senão qdo chegasse aos classe S ou série 7, daqui a alguns anos tinham 7 m. Lol.

 

[Bolide]

Olha o Passat... e novo Mondeo também vai para os 4,80. Espera pela nova vaga, ainda vai demorar uns anos.

 

[ramgouveia]

Eu prefiro o meu Meriva a um Astra.

Porquê?

A qualidade é semelhante, o motor é igual o espaço é maior e a bagageira também. Então prefiro um carro de qualidade semelhante e mais modular, mais barato.

O segmento B + está com muita qualidade e com dimensões maiores.

A propósito da evolução das dimensões quando tinha o Polo IV (actual)disseram-me que era em tudo maior a um Golf I. Conclusão a tirar daqui - o Polo de hoje (segmento B) representa um familiar (segmento C) de há 25 ou 30 anos.

 

[MLK]

Curioso essa da discusão saudavel, vais para outros tópicos onde se fala de outras marcas que não a peugeout e mandas umas bocas foleiras e tal. mas nos teus tópicos queres uma discussão saudavel.

[xx(]

 

[TiroeQueda]

Acho que o incremento no tamanho do carros se deve ás normas de segurança.

 

[Chewbacca]

Os novos modelos do segmento B até podem nem estar a crescer em demasia - provavelmente é o k o ppl quer. O problema é k não há opções credíveis abaixo destes!

Por exemplo, a mim, se neste momento fosse comprar carro, agradava-me muito mais algo do tamanho do clio II mas num modelo recente... Mas agora, em modelos novos, ou são mt grandes, o k leva a más prestações e preços e consumos altos; ou são mt pequenos e fracos, tipo aygo, panda, etc.
Basicamente, o verdadeiro segmento B está-se a perder! Será k não tem mercado? Talvez...
Uma das razões é k mutitos dos clientes dos antigos utilitários eram pequenas famílias, que agora aderem aos pequenos monovolumes. Por outro lado, a necessidade de aumentar a segurança também contribui significativamente para o aumento das dimensões, logo do peso e do preço, dos carros novos. Neste aspecto, há que começar a pensar em fazer melhor com menos peso!

 

[xicos]

Boas pessoal!!!

Bem, na minha opinião, a razão pela qual o segmento b se "dividiu" ou melhor, apareceram mtos carros mais pequenos que os ditos utilitarios e esses cresceram um pouco, foi apenas para aumentar mais a zona onde existem mais vendas e consequentemente aumentar os lucros, ou se calhar fazer com que eles não caiam.

Agora, temos que ver uma coisa, com a subida dos preços as marcas que normalmente produzem carros de gamas mais baixas tiveram esta saída para o problema da diminuição dos seus lucros, será que as marcas ditas de luxo, num futuro proximo terão que rever a sua politica ou acabarão por desaparecer ou ser compradas pou outras?

 

[Irreligious]

Se olharmos para um Golf I, e compararmos com a actual gama VW, verificamos que é mais pequeno que um Polo em todas as dimensões. O mesmo raciocinio vale para todas as marcas.

 

[MadDragon]

citação:Originalmente colocada por Peugeot_sales


Ora como todos sabem o segmento B passou a dividir-se em 2...o B1 ( Citadinos ) e o B2 ( Utilitários )

Deixou de existir o segmento A?[:0]

 

[carregalhe]

Os únicos carros que conseguem representar o segmento B de alguns anos atrás são exactamente os mais desactualizados que foram pensados para, basicamente transportar a família na cidade. Só que as marcas verificaram que em alguns mercados como o nosso as pessoas não tinham posses para comprar um estradista novo e por isso os utilitários de alguns anos atrás serviam exactamente para estradistas mas com níveis de segurança mais baixos ( eram + baratos). Por isso é que as marcas têm esticado as dimensões dos seus modelos mais pekenos e aumentado a sua segurança e qualidade. People,desculpem o testamento

 

[rjtd21]

Pois, isso tinha lógica se não tivessem subido o preço.
Agora as pequenas familias ficaram sem ter o que comprar, e vão passar a levar o ppl todo de C2.

 

[Portachaves]

Olá a todos,

Na minha opinião o segmento B está a ficar com uma lacuna. Os carros do tipo 206 e clio II vão fazer falta... Os novos modelos são demasiado grandes e os citadinho parecem frageis e demasiado pequenos... Falta qq coisa no meio...