[opinião] Polo G40

ui, só o preço do compressor quando avaria vale mais o arranjo ou novo que o próprio carro... por isso é que vês pouquíssimos na estrada. estes dias vi um vermelhinho, muito bem estimadinho, tive pena de não ter podido tirar uma foto.

de resto, andam em frente, tanto como um turbo i.e. e têm tão pouca segurança quanto ele.
 
Foi o meu primeiro carro, quando tirei a carta em 92!
Stock, é um carro muito dificil de conduzir depressa. Estas constantemente a lutar contra ele. Chassis fraco, sem travões.
Para dar um exemplo, mum arranque a dar forte, o carro nao vai a direito, é necessário estar constatemente a corrigir. A curvar é delicado, nao ha peso na traseira, entre outras coisas que fazem com que o equilibrio nao esteja la. É possivel melhora-lo, com molas, travoes uma barra estabilizadora diferente, provavelmente uma anti aproximação, sendo que depois a traseira vai ser mais delicada ainda. No dia a dia, gasta um bocadito, e é desconfortável.
Mas tem um som....[br:)][br:)][br:)] e anda muito bem! ;)
 
Duvido muito que exista algum no mercado stock. E quem o tem não vende.
Como já disseram, na onda do AX Gti e Uno Turbo ie, muito motor para pouco carro. A travagem de origem vinha desfasada da frente para a traseira, nas curvas os slides/piões eram mais que certos!
Mas o som.... ;)
 
Eu já tive 2[:cool:]

Como mera informação a suspenção é diferente do gt (que tem 75cv).

Quem te disse que o g40 é quase como conduzir um golf gti mk1 enganou-te à descarada[:D]

Como é unânime, o g ten potência a mais para o chassi (que vem do audi 50...), pelo que de origem não é máquina para brincar.

Com algumas alterações na suspenção, barras, cinoblocos e mais uns toques aqui e ali, fica melhor, mas longe de um gt turbo, por exemplo...

É muito fácil (e em conta) dar-lhe mais uns 20/25 equideos, e quase todos os têm.

A andar normalmente e dado ser um motor muito disponível em baixas (qual turbodiesel[:cool:]), baixo peso (815/830 kgs) consegue-se consumos a rondar os 6/7 litros com facilidade.

Os problemas mais conhecidos serão as longarinas partidas ou compressor nas couves... Facilmente se reconhecem. Depois temos os habituais da idade. Fichas e sensores podem dar raia...

Material há muito, na alemanha é um mundo. O componente mais caro será o compressor, que tem um preço obsceno na origem. Há várias alternativas, incluíndo outro tipo de compressor, mas que lhe retira a piada toda...

O importante é ver as longarinas e o compressor.

O motor é igual ao do gt, pelo que se arranja com facilidade[;)]

Resumindo é um carro que quem o comprar deve ser conhecedor do que está a levar para casa. Assim com certeza que dará muitas alegrias[;)]


Cump.
 
tive a ver os que tao no sv, epa estão um bocado caros. Mas preferia dar vamos imaginar 2000 mil por um que não precisa de levar mais nada do que dar 800 por um e tar todo escafiado e precisar de levar 2000 mil de material
 
É dos poucos carros que consigo facilmente distinguir pelo som.

Se ganhasse um Euromilhoes um desses vinha para a colecção, sem dúvida. Marcou uma geração.
 
Um amigo meu tem um (stock) e chegamos a comparar e conduzir o carro um do outro.
Fácil de conduzir mas, como não abusei dele, não posso falar de como será em situações menos civilizadas. Sei que não senti diferença notória para o meu, o que me deixou a pensar porque é que as pessoas falam dele como falam a não ser os "abrandadores".
Sem dúvida que o compressor lhe dá muito ânimo em baixas mas de resto não foi o que estava à espera.
 
Última edição:
Não tive, mas conduzi várias vezes e, como a maioria, teve um fim triste: sucata! Ou isto ou o azeite! Costuma ser o fim deles e são cada vez mais raros!!!

A conduzir nas calmas é um carro perfeitamente normal, mas se apertares com ele tudo se altera! Já te referiram os fracos travões, o chassis *******, a direção pouco comunicativa e eu incluo que o compressor exige cuidados e tem manutenção, mas dá para dar-lhe mais alma também.

Para acabar, também gosta de gasosa e consumos de 8 ou 9 são perfeitamente normais, mas o raio do carro vicia mesmo, sobretudo em baixa, pois do meio acelerador para cima torna-se banal!

Já agora, não sei se interessa (a mim não) o espaço interior não é famoso, tal como os materiais, já para não falar na segurança ativa e passiva e na ausência de ajudas eletrónicas.

Se gostas do universo vw podes sempre procurar um G60, seja num golf ou, melhor ainda, num Corrado!!!
 
mELIANTE disse:
Um amigo meu tem um (stock) e chegamos a comparar e conduzir o carro um do outro.
Fácil de conduzir mas, como não abusei dele, não posso falar de como será em situações menos civilizadas. Sei que não senti diferença notória para o meu, o que me deixou a pensar porque é que as pessoas falam dele como falam a não ser os "abrandadores".
Sem dúvida que o compressor lhe dá muito ânimo em baixas mas de resto não foi o que estava à espera.
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Mas ficaste desapontado? Nao percebi se tavas a espera de mais ou de menos
 
Tive um Polo G40 de 1998 a 2001. E foi um carro que deixou muitas saudades.

Tem um motor fenomenal com um barulho de compressor fora de serie, acelerações muito boas e recuperações ainda melhores (não é turbo dependente). Facilmente se consegue consumos de 7l mas conta com 13l em condução mais rápida.

Tem como defeitos: Nenhum equipamento (nem fecho centralizado), longarinas muito fracas e falta de tracção em curvas de grande apoio. O compartamento em curva não é dos melhores, com saidas de traseira sem aviso e impossiveis de controlar.

Em termos de manutenção é acessivel tirando as velas (87€ as de origem) e atenção que experimentei muitas de outras marcas mas o motor não respondia tão bem. Algumas peças de substituição são caras (lembro-me de um tubo que liga o compressor ao intercooler custar 210€ (tem 15cm)). O compressor tem preços superiores a 4000€ novo, mas o kit de reparação custa pouco mais de 150€.

Em termos de afinação do motor a electronica é uma dor de cabeça e só os mais perfecionistas conseguem uma boa afinação.

Este carro tinha 1272cc com 115cv (versão sem catalizador) e 113cv (versão com catalizador) e um binário de 150NM às 4000rpm. Uma velocidade máxima anunciada de 198km/h e 8.2s dos 0-100km/h.

Tenho alguns conhecimentos mecanicos deste motor (até porque na minha familia existiam 4 unidades), por isso se quiseres ou precisares de algo, dispõe.
 
Ecoflex disse:
Nunca conduziste um? É uma loucura, a experiência que tive foi antes de algumas modificações. Depois ficou bem melhor, mas nem se compara ao nivel de segurança da actualidade.
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nope. Infelizmente não conheço ninguém com um mas sempre me piscava o olho no SV hehe. Será que o Golf com o motor G60 é melhor? Se o Polo G40 é assim tão bom, não será que com uma suspensão nova e uns pneus mais adequados mais travões e etc.. não fica "mais seguro" ?
 
Para quem quiser restaurar e manter completamente original um VW deste tempo (pessoalmente e gostava de ter um Corrado completamente original), o mais certo é motas peças estarem canceladas.

Mas não desesperem, podem arranjar peças originais aqui:
::: Classic Parts Center ::::

Pelo que percebi, arranjam qualquer peça, pode haver é peças especiais que só por encomenda.
 
É uma grande maquina, com umas polis alteradas fica uma coisa espectacular.
Em relação à segurança, sim é um caixão com rodas, mas podes sempre por a travagem do Golf 3 GTI.

Embora seja um carro engraçado, para mim preferia outra coisa:´
Punto GT
Peugeot 205 1.9 GTI
Renault 5 GT Turbo
Ford Escort RS Turbo
Golf 3 GTI
Renault Mégane Coupé 2.0 150cv
Clio Willians
 
TheWolfMan disse:
Para quem quiser restaurar e manter completamente original um VW deste tempo (pessoalmente e gostava de ter um Corrado completamente original), o mais certo é motas peças estarem canceladas.

Mas não desesperem, podem arranjar peças originais aqui:
::: Classic Parts Center ::::

Pelo que percebi, arranjam qualquer peça, pode haver é peças especiais que só por encomenda.
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Já agora nao conheces nenhum site desse estilo para saxos/106 de preferencia portugues?
 
compra e não penses mais nisso. [:D]

tem um volante e as rodas da frente são direccionais, pelo que não percebo como dizem que só anda em frente :sh) [:)] [:)]

é um carro, que com pouco dinheiro, melhoras substancialmente algumas fragilidades (longarinas e afins), com isto não quero dizer que fica melhor que A ou B. fica melhor do que é!

aliás, os do troféu tinham somente uns "triângulos" por baixo do motor por isso mesmo. e aquilo levava pancada velha [:D]

Motor praticamente indestrutível, na altura levava um banho de nikasil (1991).

a caixa é dura, de travões, sempre correspondeu [:)]


cagaços? sim, faz parte [:D]

mortes? sim, como em qualquer carro.

Sb
 
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