Opel Vectra Caravan

[LinoMarques]

Bem vindo, antes de mais! []

No meu caso, aconselharia, porque tem sido um carro que tem cumprido bem em relação ao tipo de utilização para o qual o comprei: é espaçoso para passageiros e bagagem, não tem dado problemas, anda q. b. e não consome demasiado, e é um bom carro para fazer viagens longas e tranquilas.

Procurando bem, pode-se fazer um bom negócio, mas já se sabe que dificilmente terá as últimas tecnologias ao nível de gadgets (eu não considero isso uma desvantagem []). Acima de tudo, é um veículo prático, confortável q. b., espaçoso e razoavelmente seguro (6 airbags, ABS, controlo de tracção de série em todos; ESP na grande maioria). Na versão Cosmo tem já um equipamento interessante.

Muito importante: antes de comprar, e caso o carro já tenha 120.000 km ou 5 anos, tem a certeza que a distribuição já foi trocada, ou então prepara-te para isso, já que é uma operação que custa algum dinheiro.

Outros pontos fracos típicos a verificar: o aqui já tantas vezes referido termostato e o estado do conjunto volante motor/embraiagem, também uma operação algo dispendiosa.

Mas, no geral, é um carro com uma qualidade e fiabilidade bastante razoáveis. []

 

[GTTDI]

Bem vindo, antes de mais! []

No meu caso, aconselharia, porque tem sido um carro que tem cumprido bem em relação ao tipo de utilização para o qual o comprei: é espaçoso para passageiros e bagagem, não tem dado problemas, anda q. b. e não consome demasiado, e é um bom carro para fazer viagens longas e tranquilas.

Procurando bem, pode-se fazer um bom negócio, mas já se sabe que dificilmente terá as últimas tecnologias ao nível de gadgets (eu não considero isso uma desvantagem []). Acima de tudo, é um veículo prático, confortável q. b., espaçoso e razoavelmente seguro (6 airbags, ABS, controlo de tracção de série em todos; ESP na grande maioria). Na versão Cosmo tem já um equipamento interessante.

Muito importante: antes de comprar, e caso o carro já tenha 120.000 km ou 5 anos, tem a certeza que a distribuição já foi trocada, ou então prepara-te para isso, já que é uma operação que custa algum dinheiro.

Outros pontos fracos típicos a verificar: o aqui já tantas vezes referido termostato e o estado do conjunto volante motor/embraiagem, também uma operação algo dispendiosa.

Mas, no geral, é um carro com uma qualidade e fiabilidade bastante razoáveis. []

O Portuga prefere ter vidros electricos atras de serie e nao ter ESP.
Num carro deste tamanho e peso, o ESP pode fazer a diferença.
O meu conselho e procurar um Vectra que tenha aqueles extras que tem de vir quando o carro e construido (esp, airbags, tectos de abrir) e ir instalando os outros (um radio melhor, etc..)

 

[campos1]

Boa tarde,
Ainda hoje, sabendo o que sabem, teriam adquirido este modelo?

Obrigado,
Mix

Bem vindo ao Fórum AH.

Aqui podes encontrar informação relevante, ao contrário da generalidade dos concessionários oficiais cujas respostas mais frequentes quando instados a tal, são:

Não sabemos!
Não é possível!
Não conseguimos encontrar...
Não..etc...

Lê bem todas as páginas dos tópicos vectra e conseguirás extrair info suficiente para saberes dos "podres" do carro.

Tenho um Vectra GTS, 1.9 cdti 150cv, versão pós-restyling de 2006, hoje a aproximar-se orgulhosamente dos 190.000km.

Até hoje a despesa foi com a manutenção normal.

1)Fora do normal, para a semana vou trocar o termostato.
2)Para o ano tenho de trocar a bateria, já se queixa.
3)O famoso volante bi-massa já anda a queixar-se há 90.000km com a tendência óbvia de agravamento, mas tem aguentado...

Fora esses, há o problema da EGR entupida e eventualmente falência do colector de admissão, o problema da ficha do 3º injector e o alternador, se não me falha nada.
Todos estes problema sentem-se mais em versões pré-restyling. (Por isso aconselhar-te-ia a procurares as novas versões pós 2006.)

Quanto a consumos ainda está para nascer um motor melhor no capítulo performance/consumo, talvez só os BMW. E depois há o preço...
Devem ser dos cavalos/euros mais baratos do mercado de usados.

Ando também de Volvo 1.6d e não consigo melhor que médias de 6.5l/100 e às vezes mais:sh), isto num carro com fama de económico. Julgava que estivesse avariado mas outros proprietários queixam-se do mesmo. Para poupar só mesmo em terreno plano a 90km/h.:sh)

O Vectra antes da avaria do termostato andava com médias de 5.1 em 60% de Nacional, 20% AE e 20% cidade e não ando a 90km/h.[]

Nunca fiz uma média por depósito superior a 6 litros aos 100. E aí significa que andei a velocidades bem acima da norma dos 120Km/h ou condução desportiva.[]

É um carro relativamente confortável, grande, seguro, bem insonorizado e com uma boa qualidade de construção perceptível pela ausência de ruídos parasitas.
O comportamento é bom para o carro, a menos que queiras levá-lo para o autódromo, aí certamente haverá melhores.
Em termos de qualidade global, o Vectra bate aos pontos o Volvo, talvez com a excepção do som, da caixa de velocidades e dos bancos.

Não gosta de cidade, aí sentes mais desconforto, os consumos sobem e é difícil conduzi-lo.
1º Porque é relativamente grande.
2ª Porque o motor é preguiçoso abaixo das 1700rpm.
3º Porque tem uma caixa[:vm)]
É um estradista.[]

Quanto à fiabilidade podes tirar as tuas conclusões. Eu até hoje com quase 200K percorridos não gastei um cêntimo fora da manutenção normal.

Cumprimentos e bom negócio!

 

[LinoMarques]

Excelente descrição, campos! apr

 

[Machine]

Boa tarde,
Ainda hoje, sabendo o que sabem, teriam adquirido este modelo?

Eu ando para trocar de carro já há algum tempo e sempre tive um "gostinho" pela Vectra C, não tanto pela estética (aquela traseira :F) mas sim pelo conjunto (motor\qualidade\conforto). Ora com a saída da Insignia para o mercado há muitas Vectra´s com poucos km´s (menos de 80k) de 2006 e princípios de 2007 por esses stands fora.

Eu ando seduzido mas como bem se sabe, fazer negócios hoje em dia só para algo onde se tenha muita certeza. Daí a minha pergunta, aconselhariam este vosso amigo a adquirir este modelo? Estou de olho nas caravan de 150 cv´s versão Cosmo.

De acordo com a vossa experiência com stands, acham que vale a pena o valor extra que se dá por exemplo nos usados Opel vs stand normal, tendo em conta que nos usados Opel o carro já vem "checkado" nos pontos críticos e que caso algo surja não ser preciso um pé de cabra na mão para fazer accionar a garantia? Eu confesso que nunca tive uma má experiência com stands, nem familiares ou amigos chegados, mas lê-se tanta coisa por aí que depois tudo nos pesa a consciência no momento da decisão.

Desculpem o testamento, mas nesta coisa de investir dinheiro difícil é tomar qualquer decisão de ânimo leve, por isso aqui o Je fica agradecido pelos vosso preciosos esclarecimentos/feedback.

Se quiserem inclusive aconselhar algum stand de muita confiança para poder ver algum negócio bom, estejam à vontade. Zona do Porto e arredores e como trabalho em Vizela, também não me importo de procurar por aí caso conheçam algo relativamente perto.

Obrigado,
Mix

Sê bem vindo aqui ao forum,
Vou falar-te por experiência própria e porque também adquiri recentemente uma vectra caravan de 150cv de 2004;
Não vou falar-te dos prós e contras pois isso já está bem descrito pelos outro users nos posts acima, posso é dizer-te em relação ao comprares uma carro usado.
Não penses que todos os stands são "aldrabões" existem por ai muitos e bons profissionais, como o contrario também é verdade.
Posso-te dizer que no meu caso logo após a compra após uma pequena viagem, quando estava a estacionar notei um barulho estranho vindo do motor, como não sabia a causa passei logo no stand onde comprei. Constataram logo que não era normal, isto foi num sabado, disseram-me para levar a carrinha na segunda-feira a seguir e no proprio dia tinha o problema resolvido. O problema estava na bomba de agua que avariou, foi prontamente trocada. Como nesta carrinhas ao trocar a bomba de agua se deve também substituir a correia de distribuição trocaram também a correia(só deveria ser trocada aos 120000, a carrinha tem 98000), e sabes o melhor não paguei um tostão, como estava na garantia.
Devo referir que só eram obrigados a trocar a bomba, a correia é considerado material de desgaste e como tal não é abrangida pala garantia de usado. Tive ainda o famoso problema do termostato e voltei ao stand, resolveram no próprio dia, também não paguei nada.
Isto tudo para te dizer que nem tudo é mau, tenta procurar um bom negócio e vais ver que encontras o que procuras.
Relativamente ao carro estou bastante satisfeito, mas os outros users já te explicaram de forma bem detalhada.
Espero ter ajudado, qualquer coisa é só dizeres.[][]
Cumps

 

[GhostDCRV]

Opinião

Opinião

Boas
Também tenho uma Vectra Caravan, a 1.9 CDTI 120 CV de 08/05.
Tenho a carrinha à cerca de 1 ano, mal a comprei e com 158 mil km, além da revisão mandei mudar a correia de distribuição, até agora nada de anormal (pelo menos que tenha notado). O que fiz até agora foi mudar os pneus da frente e as escovas, como vou ter que levar a carrinha à inspeção em julho, vou fazer a revisão em junho, vou aproveitar para mudar o termostato e a limpeza da EGR.
Agora uma questão,leio muito sobre 2 ou 3 problemas, um deles - volante bi-massa, como é que eu noto essa avaria? bem como colector de admissão?
Em relação à embraiagem, caixa e o alternador, estes sei ver quando estão avariados lololo.
Até agora só posso dizer que estou mesmo muito satisfeito com a carrinha, e que me surpreendeu pela positiva.
Cumps

 

[LinoMarques]

Por enquanto ainda não me calhou a fava da embraiagem/volante bi-massa, mas penso se começa a notar algum desgaste. Eu apenas noto isso quando estou a arrancar com o carro a frio, quando sinto um tremer ao rolar em 1.ª, +/- entre as 1100 e as 1250 rpm (não é no arranque propriamente dito!). Penso que possa ser disso, não sei. :sh)

Mas, para já, não é nada de grave e só se manifesta mesmo a frio. De resto, em condução normal, o comando da caixa e da embraiagem continuam a ser suaves q. b., e não sinto qualquer vibração na embraiagem.

 

[campos1]

Excelente descrição, campos! apr

Agradeço o elogio. Só quis dar umas luzes.[]

Cumps!

 

[campos1]

Boas
Também tenho uma Vectra Caravan, a 1.9 CDTI 120 CV de 08/05.
Agora uma questão,leio muito sobre 2 ou 3 problemas, um deles - volante bi-massa, como é que eu noto essa avaria? bem como colector de admissão?
Em relação à embraiagem, caixa e o alternador, estes sei ver quando estão .
Cumps

Quanto ao colector, perda gradual ou súbita de potência, neste último caso com a "chavinha" no tablier e a andar em modo de segurança.

Há dois tipos de avarias recorrentes nos colectores, se não estou em erro.

O 1º é o colector partido, defeito de fabrico, mas que se manifesta com mais frequência na gama Astra. (+ GTC 150cv).

O 2º tem a ver com a acumulação de carvão que bloqueia as "swirl valves" ou em Português válvulas de turbulência ou popularmente designadas de borboletas de admissão. Podem também saltar do seu eixo devido à corrosão dos suportes. (Nos 320d da BMW, eram engolidas pelo motor levando inevitavelmente à sua destruição)

Estas apenas admitem uma dose extra de ar "turbulento" permitindo um enchimento mais rápido e eficaz dos cilindros.
Claro que se funcionam mal ou avariam vão logo notar a evidente perda de potência em médias e altas RPM traduzindo-se na maior dificuldade em acelerar e atingir a velocidade máxima que aliás nunca atingirá.

Na decorrência da acumulação de carvão, pode ocorrer outra avaria que não diz respeito directamente aquelas válvulas mas ao veio que as comanda.
Como os ductos começam a ficar obstruídos, existindo acumulação de carvão, existe pressão acrescida sobre tal veio para movimentar oas borboletas e assim, pura e simplesmente, salta dos eixos devido aos encaixes pláticos "moídos"

Quanto ao volante bi-massa, o primeiro sinal de mau funcionamento é um matraquear vindo da zona do motor, sobretudo ao ralenti ou neste regime, quando ligam o AC.
Foi aliás por aqui que descobri o problema pois até julgava que tinha alguma coisa a ver com o motor do AC, dúvidas que se dissiparam completamente quando mais tarde, quando em regime de ralenti, sem AC ligado, o matarquear se continuava a manifestar.

O matraquear desaparece se embraiarem. No meu caso, acontece mais quando o motor está frio, em condução diária, umas vezes manifesta-se com mais frequência outros dias nem noto. O probema está presente e tem vindo a agravar-se desde os 100K. Hoje está com quase o dobro e não sei quando a terei de substituir pois, a não ser pelo ruído, a embraiagem continua funcional.

Cumps!

 

[LinoMarques]

Em relação ao problema das EGRs e da "acumulação de carvão", penso que isso será mais frequente nos carros que andam frequentemente em cidade e em trajectos curtos, em que não chegam a aquecer devidamente, ou que passam longos períodos imobilizados (várias semanas seguidas), não?

Em relação ao problema do volante bi-massa, talvez a vibração que eu sinto tenha alguma coisa a ver, mas também ainda é muito pouco. Ela está a caminho dos 173.000 km, mas não sei se alguma vez foi feita uma intervenção a esse nível, já que existe um "hiato" de informação sobre a manutenção do carro entre os 102.000 e os 145.000 km. :sh)

De qualquer maneira, tirando isso (e alguma dificuldade ocasional em engrenar a 1.ª a frio com o carro parado ou até 10 km/h, lembrei-me agora :sh)) não noto qualquer anormalidade no funcionamento do conjunto embraiagem/caixa.

 

[Machine]

para já na minha com 99000Km não estou a notar nada desses sintomas, espero que continue assim;
[]
Cumps

 

[DeCeIi]

Ela está a caminho dos 173.000 km, mas não sei se alguma vez foi feita uma intervenção a esse nível, já que existe um "hiato" de informação sobre a manutenção do carro entre os 102.000 e os 145.000 km. :sh)

A Vectra C não permite revisões até 50.000 km entre cada uma, dependendo do uso que é dado ao veículo ?

Eu tenho a ideia que sim mas...

 

[campos1]

A Vectra C não permite revisões até 50.000 km entre cada uma, dependendo do uso que é dado ao veículo ?

Eu tenho a ideia que sim mas...

Nop, 30K em 30K ou menos...nunca mais.[]

Cumps!

 

[LinoMarques]

A Vectra C não permite revisões até 50.000 km entre cada uma, dependendo do uso que é dado ao veículo ?

Eu tenho a ideia que sim mas...

Nop, 30K em 30K ou menos...nunca mais.[]

Cumps!

No manual fala algures em 50.000 km... não sei é se isso é só para o óleo ou para certas versões.

 

[campos1]

Em relação ao problema das EGRs e da "acumulação de carvão", penso que isso será mais frequente nos carros que andam frequentemente em cidade e em trajectos curtos, em que não chegam a aquecer devidamente, ou que passam longos períodos imobilizados (várias semanas seguidas), não? .

Sim, é mais frequente em Cdti pré-restyling e em carros que andam pouco ou que fazem muita cidade.

De qualquer maneira, tirando isso (e alguma dificuldade ocasional em engrenar a 1.ª a frio com o carro parado ou até 10 km/h, lembrei-me agora :sh)) não noto qualquer anormalidade no funcionamento do conjunto embraiagem/caixa.

Experimenta mudar o óleo da caixa na próxima revisão, tinha esse problema da 1ª e ré em frio, mas desde que mudei o óleo o problema desapareceu e a caixa está mais "macia".
Eu "obriguei"(porque diziam ser vitalício, O tanas) o concessionário a mudar-me o óleo da caixa na revisão dos 180K. Depois confessaram-me que tinha sido a primeira vez que fizeram o serviço num vectra.:sh)

Cumps!

 

[campos1]

No manual fala algures em 50.000 km... não sei é se isso é só para o óleo ou para certas versões.

Parece-me que quando foram lançados os intervalos de manutenção eram mais alargados, provavelmente os 50K, mas mais tarde a Opel emendou a mão e fixou os intervalos nos 30K por ser mais seguro.

Alguns óleos, efectivamente, anunciam longevidades sem perder qualidades, acima dos 50K.

Cumps!

 

[DeCeIi]

No manual fala algures em 50.000 km... não sei é se isso é só para o óleo ou para certas versões.

É que eu tenho uma foto de um manual carimbado e a 1ª revisão passou largamente os 30.000 km e o espaço entre esta e a 2ª também.

E como sei que há Opel com aviso dinâmico até aos 50.000 km, daí a minha pergunta.

Consegues confirmar isso ?

 

[LinoMarques]

Vou dar uma espreitadela ao manual que vinha com a minha. []

Sei que, quando a comprei, na altura com 4 anos e 4 meses e 145.000 km, o stand fez a mudança da distribuição, e com certeza deve ter sido pela primeira vez. []

 

[DeCeIi]

A que eu conheço, mudou aos 158.000 km e tem "tó colante" na cobertura do motor.

 

[BadMix]

Obrigado a todos pelas respostas e preciosos esclarecimentos.

Como devem ter reparado a minha inscrição no fórum não coincide com a minha participação. Já cá venho "beber" há muito tempo, anos seguramente, mas apenas me inscrevi em Julho deste ano quando comecei a ponderar mais sériamente a aquisição de um novo 4 rodas.

Claro que desde então tenho lido e re-lido toda a informação que me aparece sobre este motor (e não só, tenho visto também os das viaturas que partilham este bloco, fiat´s e alfa´s) e tento na medida da minha disponibilidade acompanhar aqui todos os post´s cuja procura me devolve como contendo o termo "vectra".

Tenho em casa dois carros modestos, ambos antiguinhos pelo que o motor ser ou não muito capaz a mim não me seduz. Venho de 2 velhotes, qualquer coisa mais recente para mim chegará perfeitamente. Na mesma onda, se falarmos ao nível do equipamento, também não estou muito preocupado sobre o que os carros trazem da última moda porque o que trouxer de série é sempre superior ao que normalmente usufruo nos meus 2 carros.

Dito isto, esses mesmo 2 carros habituaram-me a uma coisa: Fiabilidade. E isso sim, eu quero manter. Sei que quanto mais novo mais propenso a avarias porque o avançar da tecnologia complica sempre todas as equações, mas não queria ir para uma marca/modelo que me fizesse passar mais tempo na oficina do que em casa. Daí ter entre muitos optado há já algum tempo a procurar apenas Vectras caravan (digam o que disserem, isto com filhos e respectivas cadeirinhas, ter uma carrinha há muito que deixou de ser só "moda") pós-restyling (obrigado fórum pelo feedback ) de preferência Cosmo porque se vou gastar algum dinheiro, ao menos trago também algum equipamento que me ajude a experimentar o que de melhor se faz no mundo automóvel, e, no limite, me ajudem a vender a viatura um nadinha melhor quando eu a quiser "despachar".

Em relação às revisões, agora com a lei que diz que elas não têm de ser efectuadas nas marcas, vcs ainda optam pela Opel ou vão a outro grupo qualquer? E a nível de preços, podem-me dar uma ideia? É que eu com os meus vou a um mecânico amigo que me faz toda a manutenção por 20€ a cada 5k km, mas tenho perfeita noção que as viaturas mais recentes têm necessidade de melhores cuidados por isso se me pudessem indicar os gastos esperados para eu fazer as devidas contas agradecia.

Já agora, falando de sítios (stands) de confiança, ninguém tem nenhum para me recomendar? Zona do Porto e arredores, eu ficaria grato.

O meu Pai trabalhou uma vida inteira na C.Santos e como tal para mim está a ser um bocado difícil não só sair desta zona de confiança Mercedista, como acima de tudo perder toda a influência que ele detém nas zonas "chave" de trabalho da Mercedes aqui no Porto e a facilidade da compra das peças, mas ou eu me atirava para uma E220 ou então não fazia negócio com a estrela, e essas carrinhas estão para lá dos 22k €´s por isso... nada feito :\.

Espero que percebam o dilema e não levem a mal esta desconfiança natural de um mundo completamente novo. Vou, como vem sendo habitual, manter-me atento ao que por aqui se escreve e na medida da minha natural ignorância participar de quando em vez.

uma vez mais obrigado a todos pela ajuda e pelo acolhimento
Abraço,
Mix