Opel Vectra Caravan

DeCeIi disse:
Qual a melhor versão do 1.9 CDTi ? Nomeadamente no que toca a fiabilidade...

É que ontem, ao acompanhar um colega meu interessado num Vectra 1.9 CDTi de 120 cv, o vendedor trouxe à conversa de que a versão de 150 cv tinha bastantes problemas ao nível do volante motor...

Alguém confirma ou desmente isto ?
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A minha tem 77milKm e levou kit completo de embraiagem e respectivo volante do motor, a sorte foi ter sido ao abrigo da garantia, pelo que não paguei um tostão!
 
Isto interessa-me bastante. Exactamente que sintomas levaram a que se tivesse de proceder à substituição? Não fazes ideia dos custos totais, mesmo que cobertos pela garantia?
 
Não sei, estou à espera que me enviem a 2ª via da factura, pois com esta fico com mais um ano de garantia sobre a mesma!!!

Mas já tenho ouvido falar em cerca de 800€...
 
Eu penso que começo a ter um sintoma desse tipo na minha! O stand onde compraste a tua mostrou-se disponível para fazer a troca? Quando é que podemos realmente argumentar que está a precisar de ser trocada e reclamar nesse sentido? Quem faz esse diagnóstico?

Já agora, no manual fala em que se deve ter o pedal da embraiagem pressionado ao pôr o carro a trabalhar. Vocês fazem isso? É por alguma razão em especial para aumentar a durabilidade da embraiagem ou é só por medida de segurança para evitar pôr o carro a trabalhar com ele engatado?? :confused:
 
Em relação aos sintomas, foi um mecânico meu amigo que me aconselhou a trocar...

Ou seja eu queixei.me, ele disse que era normal esse desgaste nesses carros com estes quilometros, mas como estava dentro da garantia aconselhou.-me a mudar, foi o que fiz liguei para a santogal marquei peritagem deixei lá o carro para a peritagem(1 dia) depois voltei quando deram o aval para se trocar a embraiagem tive de deixar o carro 2 dias...

No final entregaram-me o carro, sem ter pago um tostão!

Em relação à disponibilidade para trocarem não tiveram hipotese pois era bem claro que o tinham de fazer...diz mesmo no papel de garantia...

Agora por exemplo estou à espera que me dêem o aval para trocar os amortecedores e o turbo que faz um zumbido estranho...pois também está lá na garantia a dizer que mudam no caso de não estarem em condições...é o caso...vamos ver se me respondem, amanhã vou voltar a ligar para eles...

Segundo o meu amigo que é mecânico vag, ele diz que neste ano de garantia é melhor trocar tudo o que houver para trocar mesmo que não esteja totalmente danificado.

Em relação a ligar o carro com pé na embraiagem, pelo que sei, tem a ver com os gases tóxicos, em certos paises é mesmo proibido ligar sem o pé na embraiagem
 
Pois, eu tenho que ver isso muito bem, apesar de ainda ter algum tempo, pois comprei o carro em Agosto. Pelo que é costume, se eu lhes falar nisso, também devem vir com a treta que é desgaste normal e que não houve nenhuma "avaria", pelo que convém saber como proceder nesses casos, já que ainda é uma despesa "jeitosa". :sh)
 
LinoMarques disse:
Já agora, no manual fala em que se deve ter o pedal da embraiagem pressionado ao pôr o carro a trabalhar. Vocês fazem isso? É por alguma razão em especial para aumentar a durabilidade da embraiagem ou é só por medida de segurança para evitar pôr o carro a trabalhar com ele engatado?? :confused:
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Ao carregares no pedal da embraiagem, o motor roda completamente solto da caixa de velocidades. Em ponto morto, a caixa exerce força sobre o volante motor, ainda que mínima.

Quando pões o carro a trabalhar, ao fazeres o descrito no manual de instruções, estás a poupar esforço ao motor de arranque (que assim apenas tem de vencer a compressão dos cilindros) e até à própria bateria.

E sempre evita arrancares o motor com o carro engatado...

Fiz-me entender ?
 
Entretanto, só para mencionar que o meu problema do termostato finalmente ficou resolvido. E era, de facto, aí que estava o problema. [;)]

Pouco depois de sair do stand, com o motor ainda frio, começou logo a agulha da temperatura a subir, até atingir e estabilizar rapidamente nos 85/87º C! E manteve-se assim constante ao longo de toda a viagem entre Aveiro e Leiria. E já depois disso, fiz outras viagens mais pequenas, aqui pelas redondezas, e o mesmo comportamento. [;)]
Agora sim, nota-se bem a diferença! Estou satisfeito! :)
 
LinoMarques disse:
Entretanto, só para mencionar que o meu problema do termostato finalmente ficou resolvido. E era, de facto, aí que estava o problema. [;)]

Pouco depois de sair do stand, com o motor ainda frio, começou logo a agulha da temperatura a subir, até atingir e estabilizar rapidamente nos 85/87º C! E manteve-se assim constante ao longo de toda a viagem entre Aveiro e Leiria. E já depois disso, fiz outras viagens mais pequenas, aqui pelas redondezas, e o mesmo comportamento. [;)]
Agora sim, nota-se bem a diferença! Estou satisfeito! :)
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Os 1.9 JTD/CDTI têm muito esse problema do termostato. A minha 156 também não aquecia...[;)]
 
Pessoal,

Pela 1ª vez pus o pé no fundo. Recta longa e plana. Carro com 2 pessoas e mala quase vazia, não passou dos 210Km/h. Não era suposto dar mais?

Tenho a 150cv,
 
cole disse:
Pessoal,

Pela 1ª vez pus o pé no fundo. Recta longa e plana. Carro com 2 pessoas e mala quase vazia, não passou dos 210Km/h. Não era suposto dar mais?

Tenho a 150cv,
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Passa disso mas não muito mais.

Tenta ter atenção para a pressão dos pneus, filtro de ar +-limpo, sensor de massa de ar +-limpo ( existem produtos para limpar o sensor), sensor de pressão do colector de admissão +-limpo, e válvula egr limpa. Também tem atenção se a régua do colector de admissão está no sítio, porque se não estiver o fluxo de ar é mais reduzido, caso as válvulas estejam na posição fechada.
 
LinoMarques disse:
Entretanto, só para mencionar que o meu problema do termostato finalmente ficou resolvido. E era, de facto, aí que estava o problema. [;)]

Pouco depois de sair do stand, com o motor ainda frio, começou logo a agulha da temperatura a subir, até atingir e estabilizar rapidamente nos 85/87º C! E manteve-se assim constante ao longo de toda a viagem entre Aveiro e Leiria. E já depois disso, fiz outras viagens mais pequenas, aqui pelas redondezas, e o mesmo comportamento. [;)]
Agora sim, nota-se bem a diferença! Estou satisfeito! :)
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O meu está todo aberto desde o inverno, agora também não vale a pena mexer. Nestes dias muito quentes nunca passou dos 90 graus.

Quanto custou o termostato? tenho de meter um antes do inverno
 
cole disse:
O meu está todo aberto desde o inverno, agora também não vale a pena mexer. Nestes dias muito quentes nunca passou dos 90 graus.

Quanto custou o termostato? tenho de meter um antes do inverno
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Não sei, porque foi trocado ao abrigo da garantia! :)

Mas julgo não ser muito caro! [;)]
 
LinoMarques disse:
Entretanto, só para mencionar que o meu problema do termostato finalmente ficou resolvido. E era, de facto, aí que estava o problema. [;)]

Pouco depois de sair do stand, com o motor ainda frio, começou logo a agulha da temperatura a subir, até atingir e estabilizar rapidamente nos 85/87º C! E manteve-se assim constante ao longo de toda a viagem entre Aveiro e Leiria. E já depois disso, fiz outras viagens mais pequenas, aqui pelas redondezas, e o mesmo comportamento. [;)]
Agora sim, nota-se bem a diferença! Estou satisfeito! :)
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o meu vectra também não aquece...isso acarreta algum problema para além do ponteiro ficar meio marado?

já agora, após 150000km qual a manutenção que deveria ser feita para ficar com o carro decente de novo? noto falta de força, dificuldade em respirar em altas, acelerações inconstantes, barulhos estranhos... e alguma dificuldade em atingir velocidades que antes eram 'fáceis' de atingir...
 
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