Opel Kadett C
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LinoMarques
Well-known member
Antes de mais, bem-vindo! [
]
Tenho um carro desses, em formato berlina de 2 portas, encomendado pelo meu pai em inícios de 1979 e que nunca saiu da família. Está é neste momento encostado à espera do merecido restauro. [s)]
Geralmente é um carro extremamente robusto (devido à sua grande simplicidade mecânica) mas que sofre do mal habitual dos carros da época: a propensão para a corrosão. Cuidado especial com as infiltrações de água na bagageira, embora isso seja mais apanágio das versões de 3 volumes (2 ou 4 portas).
A direcção é também sensível a pancadas secas (como buracos pequenos mas com alguma profundidade) e facilmente desalinha. O motor (sendo o 1.2, como era a grande maioria vendida em Portugal) requer mudanças de óleo a cada 5000 km (ou anuais, conforme) mas, bem tratado, é frequente ouvir relatos de eles fazerem 300.000/400.000 km sem grandes problemas.
Não tem o charme de um coupé, mas é um carro que merece ser conservado, pela raridade que se vai tornando. Na Alemanha a cotação tem vindo a subir de forma lenta mas constante - coisa que aqui não deverá acontecer por ser um carro um bocado austero e racional mas sem o charme de um italiano ou francês.
]Tenho um carro desses, em formato berlina de 2 portas, encomendado pelo meu pai em inícios de 1979 e que nunca saiu da família. Está é neste momento encostado à espera do merecido restauro. [s)]
Geralmente é um carro extremamente robusto (devido à sua grande simplicidade mecânica) mas que sofre do mal habitual dos carros da época: a propensão para a corrosão. Cuidado especial com as infiltrações de água na bagageira, embora isso seja mais apanágio das versões de 3 volumes (2 ou 4 portas).
A direcção é também sensível a pancadas secas (como buracos pequenos mas com alguma profundidade) e facilmente desalinha. O motor (sendo o 1.2, como era a grande maioria vendida em Portugal) requer mudanças de óleo a cada 5000 km (ou anuais, conforme) mas, bem tratado, é frequente ouvir relatos de eles fazerem 300.000/400.000 km sem grandes problemas.
Não tem o charme de um coupé, mas é um carro que merece ser conservado, pela raridade que se vai tornando. Na Alemanha a cotação tem vindo a subir de forma lenta mas constante - coisa que aqui não deverá acontecer por ser um carro um bocado austero e racional mas sem o charme de um italiano ou francês.
LinoMarques
Well-known member
Se estiver globalmente bom, acho que é um preço razoável, até tendo em conta a cotação dele enquanto clássico.
Em termos de ferrugem, há que ver o fundo da bagageira, os guarda-lamas frontais e espaço que fica na união da porta dianteira com os guarda-lamas (em baixo).
Outro aspecto que me esqueci de mencionar, defeito habitual nestes carros, é a pouca força do travão de mão.
Em termos de ferrugem, há que ver o fundo da bagageira, os guarda-lamas frontais e espaço que fica na união da porta dianteira com os guarda-lamas (em baixo).
Outro aspecto que me esqueci de mencionar, defeito habitual nestes carros, é a pouca força do travão de mão.