Opel Corsa Go 2013

O "S" que fizeste tem que ter uma explicação. Não acho normal um carro das últimas gerações ter esse comportamento. Podia ser muita coisa.

Por acaso o corsa D, é para mim, o pior conseguido de todos, considerando as épocas em que se inseriam. Talvez o GTC escape, tanto na caixa (mais curta) como na estética, mas de resto não é um carro das minhas preferências.

Claro que tem... Chama-se falta de qualidade [;)]

O carro trava muito bem, melhor que o Clio III, mas dá-me ideia que as suspensões não conseguem lidar com isso.
 
Não sei o que procuras num Corsa, eu tenho um D e sei do que falo, modelo já cansado de ser visto.

Bem sei que é chato ter-se uma ideia do que se quer e de repente aparece um mar de outros modelos que não pedimos, mas pediste uma opinião e a malta gosta de elucidar.

Se queres algo dentro do teu orçamento e com "cheiro a novo" este é o que procuras

Peugeot 208 ACTIVE 1.2 VTI 5P, € 11.300 - Standvirtual

Claro que à outras opções

Toyota Yaris 1.0 VVT-i Comfort+P.Style, € 13.750, 247 - Standvirtual
http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Seat/Ibiza/P7650859/
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http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Mitsubishi/Space-Star/P7569837/
um dos melhores motores a gasolina da actualidade
Ford Fiesta Titanium Ecoboost 5P, € 15.000, Almada - Standvirtual
 
Última edição:
Claro que tem... Chama-se falta de qualidade [;)]

O carro trava muito bem, melhor que o Clio III, mas dá-me ideia que as suspensões não conseguem lidar com isso.

Acho que estamos a falar de carros, não de karts...qualquer carro desde há uns anos a esta parte, não pode fazer um "S" numa travagem, mesmo que a uma velocidade mais elevada. Podia ser alguma coisa na estrada (desnivel ou sujidade), ou má afinação dos travões, algum pneu com menos ar, má distribuição do peso, sei lá, tanta coisa que poderia explicar esse acontecimento, que a "falta de qualidade" não cola, para mim. E repara que não estou a falar do corsa D, mas sim de qualquer carro.

Este corsa D tem várias lacunas (conforto, interiores na primeira linha), mas não vamos elevar isto a um nivel que não se justifica. Reconheço-te, claramente, experiência, e conhecimento, mas penso que estejas um pouco embalado pelo desagrado que tens pelo carro, num conjunto de coisas. Só isso.
 
sim lol, mas depois tem as virgulas lol fica por 13,200 e o outro nao sei o preço de novo porque entretanto fizeram uma nova proposta do modelo acima pelo mesmo preço. mas acredito que seja uns 17,600. talvez a diferença nem chegue mesmo aos 5 mil. acham que consigo mais baixo?

Tem aqui users atentos ehehe
 
O Corsa B achava-o instável.

O Corsa D que conheci tinha uma direcção digna de um videojogo e uma postura em curva onde as rodas traseiras tem um papel totalmente secundário, é a frente com os bons Continental premium contact 2 que governa toda a dinâmica.
Agora instável? nunca foi, mesmo com MUITAS provocações pelo meio.

Façam é o favor de calçar o carro com uns pneus decentes e controlem a pressão dos mesmos.
 
Na família anda por cá um Corsa D, de 2008, e muitas vezes faço AE com ele. Para mim, onde mais peca, é no conforto, motor fraco, para não dizer bastante fraco, e a direcção ser super sensível, qualquer toquezinho que dês no volante sente-se logo, mas nunca perdeu a compostura... De resto é um carro que cumpre dentro do seu segmento [;)]
 
Acho que estamos a falar de carros, não de karts...qualquer carro desde há uns anos a esta parte, não pode fazer um "S" numa travagem, mesmo que a uma velocidade mais elevada. Podia ser alguma coisa na estrada (desnivel ou sujidade), ou má afinação dos travões, algum pneu com menos ar, má distribuição do peso, sei lá, tanta coisa que poderia explicar esse acontecimento, que a "falta de qualidade" não cola, para mim. E repara que não estou a falar do corsa D, mas sim de qualquer carro.

Este corsa D tem várias lacunas (conforto, interiores na primeira linha), mas não vamos elevar isto a um nivel que não se justifica. Reconheço-te, claramente, experiência, e conhecimento, mas penso que estejas um pouco embalado pelo desagrado que tens pelo carro, num conjunto de coisas. Só isso.

Num carro com menos de 5k km? e noutro com 400 km? Neste momento andam na casa dos 60k km e a m**** é a mesma?

Demasiadas coincidências

O Corsa B achava-o instável.

O Corsa D que conheci tinha uma direcção digna de um videojogo e uma postura em curva onde as rodas traseiras tem um papel totalmente secundário, é a frente com os bons Continental premium contact 2 que governa toda a dinâmica.
Agora instável? nunca foi, mesmo com MUITAS provocações pelo meio.

Façam é o favor de calçar o carro com uns pneus decentes e controlem a pressão dos mesmos.

Tens sorte.

Como já disse ando regularmente em 3 com jante de 15, calçados com Dunlop SP 01 (?), e sinceramente nem dado queria um carro daqueles. A não ser que eu esteja completamente equivocado e aqueles 3 exemplares tenham vindo todos defeituosos.
 
Num carro com menos de 5k km? e noutro com 400 km? Neste momento andam na casa dos 60k km e a m**** é a mesma?

Demasiadas coincidências

Tens sorte.

Como já disse ando regularmente em 3 com jante de 15, calçados com Dunlop SP 01 (?), e sinceramente nem dado queria um carro daqueles. A não ser que eu esteja completamente equivocado e aqueles 3 exemplares tenham vindo todos defeituosos.
Não é sorte, aquela unidade era mesmo assim, era complicadissimo descolar a traseira mesmo com provocações.
Mas o motor era o 1.2 e os pneus Continental PC2 em jante de 16".
Os "teus" Corsa têm um comportamento diferente só pode.[;)]
 
O Corsa B achava-o instável.

O Corsa D que conheci tinha uma direcção digna de um videojogo e uma postura em curva onde as rodas traseiras tem um papel totalmente secundário, é a frente com os bons Continental premium contact 2 que governa toda a dinâmica.
Agora instável? nunca foi, mesmo com MUITAS provocações pelo meio.

Façam é o favor de calçar o carro com uns pneus decentes e controlem a pressão dos mesmos.

Não percebi esta parte. Era leve?
 
Não é sorte, aquela unidade era mesmo assim, era complicadissimo descolar a traseira mesmo com provocações.
Mas o motor era o 1.2 e os pneus Continental PC2 em jante de 16".
Os "teus" Corsa têm um comportamento diferente só pode.[;)]

Eu nunca falei em "insegurança" da suspensão traseira. Essa está lá e não perde a compostura, a menos que a da frente infuencie em demasia.

Falei sempre em insegurança da suspensão dianteira. São carros em que se lhes dás um toque de travão antes antes de uma curva, para lhe baixar a frente, perde a compostura.
 
Eu nunca falei em "insegurança" da suspensão traseira. Essa está lá e não perde a compostura, a menos que a da frente infuencie em demasia.

Falei sempre em insegurança da suspensão dianteira. São carros em que se lhes dás um toque de travão antes antes de uma curva, para lhe baixar a frente, perde a compostura.
Humm...
Não foge de trás, foge de frente é isso?
 
Humm...
Não foge de trás, foge de frente é isso?

Quando falo em "perde a compostura" digo que se perde a precisão da frente, facto que é agravado pela direcção nada comunicativa tal como já explicaste anteriormente. Tudo isto porque a suspensão dianteira é demasiado "bamboleante".

Eu nos carros que tive, e conduzi até hoje, estou habituado a que se lhe der um toque de travão antes da curva, ou redução, a suspensão apenas baixa ligeiramente. No caso dos Corsas D que conheço as suspensões esquerda e direita parece que não baixam de forma uniforme descompensando a incisão da frente.

Ora se o carro só "perde a compostura" após a travagem, leva-me a crer que as suspensões não estão devidamente dimensionadas, desenhadas para a travagem deste carro, que diga-se de passagem que é o unico item que me agrada no Corsa D.
 
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