Opel Astra G c/ Problema

Bansheefreak

Bansheefreak

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Boas estou para comprar um Opel astra caravan de 99 o 1.4 ecotech
O carro tem 120 mil,o dono dis que o problema do carro é que vai perdendo agua,apos ter visto o carro com uma pessoa mais experiente constatei que o o problema é o motor deixar passar compresão para o circuito da agua,disserame que retificando o mortor e metendo uma junta nova esse problema ficava resolvido,será que é?sera que vale a pena?o Carro custa 4500e..e de resto esta impecavel..

Se me podessem ajudar obrigado
 
Estive a ver nos usados a particulares e pedem cerca de 5000 por elas..
Se o problema for so esse o arranjo custa cerca de 500e o que chega aos 5000 e fico a saber que aquele problema esta resolvido..e se comprar outra o vendedor pode esconderme outro problema do genero..e é disso que tenho medo..a a carrinha esta muito bem estimada e equipada..é de garagem
 
Se realmente ela está com muito bom aspecto, manda arranjar e ficas com um bom carro.
Mete-se uma junta nova, rectifica-se o bloco e a cabeça, limpeza ao circuito de refrigeração e está feito. O motor é bom por isso acho que compensa resolveres esse problema e ficares com uma carrinha que ainda por cima, segundo dizes, até está bem estimada.

Não há nada que não se arranje :).

PS: secalhar o antigo dono andou a acrescentar água da torneira ao circuito de refrigeração, o que causou a deterioração da junta. Nunca metas água da torneira no circuito mas sim água destilada, aquela que se usa nos ferros de engomar por exemplo. Ao fim de 2 ou 3 anos, mandas mudar e fazer uma limpeza que assim as probabilidades de vires a ter o problema novamente são muito baixas.
 
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Como já disse noutras threads, isso geralmente acontece por causa da avaria do sensor de temperatura do motor que não acende qualquer tipo de luz. Quando o meu Astra G 1.4 queimou foi por causa disso. O mecânico arranjou o problema da junta e ligou o carro à máquina só para experimentar e lá encontrou o erro. Depois quando fui à opel comprar o sensor, um amigo que é o responsável pela secção de peças disse-me que estes sensores estragam-se muito facilmente e que são responsáveis por muitas juntas queimadas. Tanto que recomendou a troca dele a cada 15mil km, visto que o preço dele não é caro +-14€.
 
Bansheefreak disse:
Estive a ver nos usados a particulares e pedem cerca de 5000 por elas..
Se o problema for so esse o arranjo custa cerca de 500e o que chega aos 5000 e fico a saber que aquele problema esta resolvido..e se comprar outra o vendedor pode esconderme outro problema do genero..e é disso que tenho medo..a a carrinha esta muito bem estimada e equipada..é de garagem
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Não duvido, mas o problema é que para o ano dão-te 1500€ por ela, para abate.[;)]

Mas se é um carro para ficar uns anitos e se quem a vai arranjar o fizer competentemente, ficas com um carro que gostas e isso é que interessa.
 
Sim tenciono ficar com ele por uns anitos bem bons ainda,infelismente nao se pode trocar de carro assim tao depressa..[8b]
Sim eu percebi por a conversa dele que as vezes metia agua da torneira,eu nunca meto,so ponho anticongelante..Essa do sensor inda bem que dises assim ja sei mais um problema que posso evitar..thanks[;)]
 
Ksyrium disse:
Como já disse noutras threads, isso geralmente acontece por causa da avaria do sensor de temperatura do motor que não acende qualquer tipo de luz. Quando o meu Astra G 1.4 queimou foi por causa disso. O mecânico arranjou o problema da junta e ligou o carro à máquina só para experimentar e lá encontrou o erro. Depois quando fui à opel comprar o sensor, um amigo que é o responsável pela secção de peças disse-me que estes sensores estragam-se muito facilmente e que são responsáveis por muitas juntas queimadas. Tanto que recomendou a troca dele a cada 15mil km, visto que o preço dele não é caro +-14€.
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Quer dizer que o sensor pode avariar, o termóstato ficar fechado e queimar a junta? É isso? Mas nesse caso, o ponteiro devia subir, alertando para temperatura excessiva ou estando avariado, ficava na "zona fria", não?



Quanto à questão do tópico, eu acho que não fazia negócio. Pode ter sido por esse motivo e isso poder acontecer a qualquer um mas também pode ter sido por outros motivos e se assim foi, quem te garante que não tem outros problemas? 8-9 anos e 120000 Km dá para estragar muito um carro, se o dono não tiver cuidado com ele. E pode ser de garagem e tra la la mas o que vai dentro dos orgãos mecânicos, isso não sabes. Por esse preço acho que não arriscava e procurava outra. Mas se conheces um mecânico de confiança e ele te garante que é só isso... vale a pena.
 
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tens a certeza que e daí?
é que o da minha tmb estava a perder liquido, e era apenas uma juntazita que estava calcificada e perdia água.

paguei uns €20
 
Zell disse:
Quer dizer que o sensor pode avariar, o termóstato ficar fechado e queimar a junta? É isso? Mas nesse caso, o ponteiro devia subir, alertando para temperatura excessiva ou estando avariado, ficava na "zona fria", não?
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O que tanto o meu mecânico me disse e na opel me confirmaram, é que o motor tem mais do que um sensor de temperatura. Podem ter-me mentido, isso já não sei. Alguém com experiência no motor é que pode confirmar isso.

Tanto que o ponteiro nunca subiu. Daí eu inicialmente, ter achado que tinha um tubo roto. A única coisa que eu tenho a certeza é que tive uma junta queimada, que o ponteiro nunca subiu, vi com os meus olhos o erro do sensor na máquina e na opel confirmaram-me tudo o que o meu mecânico me disse. A única diferença é que na opel queriam 1600€ + iva e o mecânico fez a festa por 500€
 
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Sim,porque os tubos quando se parou o carro tavam muito duros e assim que se abriu a tampa do deposito de agua ficaram logo moles.
Ela anda e a temperatura nao passa dos 90º o problema é no verao nas filas parado,ai sim pode subir em flecha.
 
Ksyrium disse:
O que tanto o meu mecânico me disse e na opel me confirmaram, é que o motor tem mais do que um sensor de temperatura. Podem ter-me mentido, isso já não sei. Alguém com experiência no motor é que pode confirmar isso.

Tanto que o ponteiro nunca subiu. Daí eu inicialmente, ter achado que tinha um tubo roto. A única coisa que eu tenho a certeza é que tive uma junta queimada, que o ponteiro nunca subiu, vi com os meus olhos o erro do sensor na máquina e na opel confirmaram-me tudo o que o meu mecânico me disse. A única diferença é que na opel queriam 1600€ + iva e o mecânico fez a festa por 500€
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Mas se uma pessoa quiser trocar esse sensor por precaução, como é que explica? Qual é o nome?
 
Zell disse:
Não sei identificá-lo mas sabendo mais ou menos onde é já ajuda. Obrigado. [;)]
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Na foto em grande que tem o cabo a parte amarelada que liga a uma especie de anilha sextavada é tudo o sensor, tiras o cabo e desenroscas a anilha, isso tudo é o sensor. Quando tiras vai jorrar água.

Se fores à opel, eles mostram-te o diagrama do motor e é só apontar o local dele.
 
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Ksyrium disse:
Na foto em grande que tem o cabo a parte amarelada que liga a uma especie de anilha sextavada é tudo o sensor, tiras o cabo e desenroscas a anilha, isso tudo é o sensor. Quando tiras vai jorrar água.

Se fores à opel, eles mostram-te o diagrama do motor e é só apontar o local dele.
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Ok. Quando se compra a peça também se vê o que é... Obrigado.
 
Saudações para todos, se fosse possível, gostaria que os amigos me tentassem ajudar a perceber o problema que eu tenho no meu Astra G Caravan 1.4 16V, e o problema é que o carro fica a trabalhar só com 2 cilindros, perde potência, treme por todos os lados e acende a luz de avaria do motor e quando é ligado à máquina, acusa "falha de ignição aos cilindros", eu já troquei a bobine das velas ou regua de velas (peça que substitui os convencionais cachimbos e que não é barata, €261.00), troquei velas, mas o problema preciste! Se fosse possìvel alguém me dar alguma ideia, agradecia! Mas não me digam como um amigo meu: "Isso é um problema de junta, JUNTA TUDO E DEITE FORA![:D] Eu gosto bastante do meu carro. Abraços para todos!
 
CarlosFranco disse:
Saudações para todos, se fosse possível, gostaria que os amigos me tentassem ajudar a perceber o problema que eu tenho no meu Astra G Caravan 1.4 16V, e o problema é que o carro fica a trabalhar só com 2 cilindros, perde potência, treme por todos os lados e acende a luz de avaria do motor e quando é ligado à máquina, acusa "falha de ignição aos cilindros", eu já troquei a bobine das velas ou regua de velas (peça que substitui os convencionais cachimbos e que não é barata, €261.00), troquei velas, mas o problema preciste! Se fosse possìvel alguém me dar alguma ideia, agradecia! Mas não me digam como um amigo meu: "Isso é um problema de junta, JUNTA TUDO E DEITE FORA![:D] Eu gosto bastante do meu carro. Abraços para todos!
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Tenho um problema igual num carro igual, mas so se manifesta com o tempo frio, o ultimo diagnostico que tive foi mesmo centralina
 
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