Opel Astra com dificuldade em pegar

A

AntonioCola?o

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Boa noite amigos queria a vossa opinião sobre um veiculo que tenho encostado aqui em casa. È um Opel Astra de 1993 equipado com um motor Opel 1700 D.(È mesmo Opel não ISUZO). Acontece que há 1 anito começou a ter dificuldades em pegar, fui arranjando a parte electrica toda(alternador,motor de arranque bateria, velas) e voltava sempre ao mesmo, muita dificuldade em pegar, só memso com 2 baterias(cheguei a testar várias vezes).
Resumindo dizem que é a compressão do motor teste que vou fazer em breve mas acham que pode ser algo diferente que o motor estraado...é que o carro tem 270 mil Km..
Se realmente for do motor vale a pena comprar um para lhe meter ou o risco é demasiado pois posso meter uma coisa não muito diferente da que tinha?
Qual a vossa opinião destes motores?
Agradeço as vossas respostas
Um abraço
 
AntonioColaço disse:
Boa noite amigos queria a vossa opinião sobre um veiculo que tenho encostado aqui em casa. È um Opel Astra de 1993 equipado com um motor Opel 1700 D.(È mesmo Opel não ISUZO). Acontece que há 1 anito começou a ter dificuldades em pegar, fui arranjando a parte electrica toda(alternador,motor de arranque bateria, velas) e voltava sempre ao mesmo, muita dificuldade em pegar, só memso com 2 baterias(cheguei a testar várias vezes).
Resumindo dizem que é a compressão do motor teste que vou fazer em breve mas acham que pode ser algo diferente que o motor estraado...é que o carro tem 270 mil Km..
Se realmente for do motor vale a pena comprar um para lhe meter ou o risco é demasiado pois posso meter uma coisa não muito diferente da que tinha?
Qual a vossa opinião destes motores?
Agradeço as vossas respostas
Um abraço
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Julgo que o tópico tem um título pouco apropriado e não está na secção correcta, mas como é o 1º post tem desculpa [:cool:]

Por aquilo que descreves, o problema deverá ser mesmo da baixa compressão do motor. Arranjar deve ser sair muito caro, pelo que não é rentável. No entanto, se a carrinha estiver em boas condições e conseguir arranjar um motor idêntico em bom estado por um preço razoável, acho que a solução passaria por um transplante de motor [;)]

Boa sorte!
 
DudexVTi disse:
4º Tenho ideia de que a falta de compressão ajuda a pegar
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Julgo que não. Quando o motor tem pouca compressão, o ar escapa-se entre os segmentos e o cilindro, de forma a que este não consegue "pegar". Conhecem-se alguns casos de perda de compressão em motores 1.8D da Ford, e cujo principal sintoma era dificuldade em pegar, principalmente a quente, quando a dilatação dos componentes aumenta as folgas no interior do motor.[;)]
 
LuísMiguel disse:
Julgo que não. Quando o motor tem pouca compressão, o ar escapa-se entre os segmentos e o cilindro, de forma a que este não consegue "pegar". Conhecem-se alguns casos de perda de compressão em motores 1.8D da Ford, e cujo principal sintoma era dificuldade em pegar, principalmente a quente, quando a dilatação dos componentes aumenta as folgas no interior do motor.[;)]
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Sim claro, mas julgo ser só em casos extremos. Penso que menos compressão que o original sem cair em excesso facilita o arranque
 
O carro começou por ter inicialmente dificuldade em pegar a frio...quando depois pegava a primeira vez por norma pegava as proximas sem problema...
No entanto isto arrastou-se e no final de vida nem a frio e a quente ás vezes tbm não...
 
Realmente poderá ser mesmo uma situação de falta de compressão.

Nada melhor do que fazeres o teste para confirmar.

Quanto à mudança de motor, penso que só se justificará mesmo, caso o caso ainda esteja em boas condições, caso contrário...
 
AntonioColaço disse:
O carro começou por ter inicialmente dificuldade em pegar a frio...quando depois pegava a primeira vez por norma pegava as proximas sem problema...
No entanto isto arrastou-se e no final de vida nem a frio e a quente ás vezes tbm não...
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Pois, em princípio é mesmo a falta de compressão do motor que está a causar problemas no arranque. E mesmo que pegasse já nunca teria a potência/binário de origem :(
A solução é rectificar o motor, ou troca-lo por outro. A 2ª solução, desde que se encontre outro motor em bom estado por um preço razoável, deve ser a melhor (ou seja, mais barata) [;)]
 
Pois...eu tenho pena porque a carcaça tá em muito bom estado e os interiores também.
Quanto seria um preço razoavel?Em relação ao estado do motor também é preciso uma boa dose de sorte não?
Obrigado
 
AntonioColaço disse:
Pois...eu tenho pena porque a carcaça tá em muito bom estado e os interiores também.
Quanto seria um preço razoavel?Em relação ao estado do motor também é preciso uma boa dose de sorte não?
Obrigado
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Julgo que um preço razoável para o motor seriam 400 ou 500€ (a rectificação do actual motor deve ficar bem mais cara). O problema poderá é passar por encontra-los em bom estado, e sem quilometragens elevadíssimas, se bem que um teste á compressão do futuro motor será mais importante do que o número de quilómetros.

Mesmo assim, o mais importante, é mesmo a tal dose de sorte [;)]
 
Mandando assim uma para o ar... não puderá ser falta de limpeza dos injectores... ?? Passa por uma oficina, ou vai a uma loja de peças para automoveis, e compra uma lata de limpeza de injectores, diz que é para limpeza directa, n é para misturar no gasoleo do deposito. Depois, desligas o tubo de entrada de gasoleo, e o de retorno... metes os dois na lata, e mete o carro a trabalhar, quando já estiver bem quente, dá umas aceleradelas valentes... e deixa a trabalhar, até acabar o conteudo da lata.

Boa sorte na resolução disso...
 
Respondendo ao tópico, sou possuir de um Astra de 92 (4 portas)exactamente com esse motor.

A mim aconteceu-me exactamente o mesmo, ou seja, chegou uma altura e o motor perdeu compressão.

O problema é que aconteceu aos 100.000 km, o carro também só andava cerca de 10.000/ano.

O meu foi rectificado na altura por cerca de 100 contos e ficou excelente. Em novo nunca tinha trabalho assim. [;)]

Agora tem cerca de 206000 e funciona muito bem, apesar de ser um motor arcaico e desenvolvido nos anos 80.

É lento, quando se puxa por ele faz fumo preto mas como o carro está muito bom em termos de chapa e interiores e de motor também cá vai andando sem dar problemas.

As únicas coisas que tem acontecido é algum desgaste de pequenas peças como o botão dos 4 piscas (precisa de um novo) e um suporte da pala de sol que partiu ontem.

Bebe cerca de 6 a 6,5 aos 100 e se andar a apertar com ele tem tendência a beber algum óleo, embora não seja em níveis alarmantes.

O pior mesmo é nas subidas, o carro morre bastante...

O teu deu algum problema nestes anos?

Um abraço, by Filas
 
O carro não me tinha dado problemas de maior...a questão do oleo é estranha porque nunca lhe notei muito consumo, normalmente os niveis até se mantinham aceitaveis nas mudas dos 5000. Em termos de fiabilidade depois de pegar andava sem nenhum problema e bastantes km...
Nas subidas é a mesma história e os consumos também são mais ou menos esses...
Já tou á procura de um motor para ver se arranjo um, se conseguir até cerca de 400 euros troco. Senão tenho pena pela carcaça mas nada a fazer...
 
AntonioColaço disse:
O carro não me tinha dado problemas de maior...a questão do oleo é estranha porque nunca lhe notei muito consumo, normalmente os niveis até se mantinham aceitaveis nas mudas dos 5000. Em termos de fiabilidade depois de pegar andava sem nenhum problema e bastantes km...
Nas subidas é a mesma história e os consumos também são mais ou menos esses...
Já tou á procura de um motor para ver se arranjo um, se conseguir até cerca de 400 euros troco. Senão tenho pena pela carcaça mas nada a fazer...
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Se fosse a ti falava com o teu mecânico para tentares teres uma ideia de quanto ficará a rectificação do motor...

Ontem já resolvi a questão do botão dos 4 piscas. Fui a uma sucata e por 5 euros ficou resolvido, retirei o botão de uma Astra Caravan.

Um abraço, by Filas
 
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