TheCube
Banido
Mas isso impede o carro de ficar bonito? É que se não euro BBS e JDM Volks... Blargh.
Lá que não é original, não é, mas também não está foleiro.
O Templo do Tuning Decente
- Iniciador de tópicos jonny27
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Mas isso impede o carro de ficar bonito? É que se não euro BBS e JDM Volks... Blargh.
Lá que não é original, não é, mas também não está foleiro.
Não não fica, tudo depende do set de jante que tenhas. A mim fica um bocado mal porque tenho muito pneu e jante 14, mas se for jante junto a caava já fica muto bem. Mas lá está, já vai de gostos de cada um, e ainda bem que é assim, somos todos diferentes!
Mas tu tens que ver que eles lá podem ter aqueles rebaixamentos... Lá as estadas não são nada como aqui, nada de buracos, suaves. Nós aqui com carros daqueles era uma desgraça, era reparações todos os meses.
MedinaBoy
Banido
Não não fica, tudo depende do set de jante que tenhas. A mim fica um bocado mal porque tenho muito pneu e jante 14, mas se for jante junto a caava já fica muto bem. Mas lá está, já vai de gostos de cada um, e ainda bem que é assim, somos todos diferentes!
Mas isso em nada beneficia o carro. :sh) E a questão é que os rebaixamentos que aqui se vêm, mesmo esteticamente, ficam foleiros (são muito exagerados)! :sh)
Última edição:
TheCube
Banido
Concordo, também não gosto de ver camber mais pronunciado atrás que à frente. Mas estas coisas do rebaixamento e do camber exagerado tem que ver com a filosofia estacionária do estilo stance, certo? Mas sendo o stance uma filosofia que alia a forma à função também não percebo muito bem o porquê destes exageros. Quem estiver dentro do movimento stance que me explique sff.
É porque que eu saiba o camber negativo nas rodas traseiras só se usa em carros de tracção à frente em corridas já que se for um tracção atrás tal camber pronunciado não permite uma passagem decente da potencia para o asfalto. Esteticamente prefiro ver um ligeiro camber nas rodas da frente.
Apesar de poder ser só estacionário, não entendo a beleza disto, compreendo que fique bruto, mas nada de belo;
TheCube
Banido
Exacto, se bem que há muita mais tolerância com essas labreguices que referes e se aqui se meter um carro todo decentemente fibrado levantam-se logo vozes de contestação, mas a génese é a mesma, show off. Eu pessoalmente desde que esteja decente dentro da filosofia a que se propõem tudo bem, seja fibrado ou rebaixado até ao chão. O tuning é liberdade, independentemente de se gostar ou não.
MedinaBoy
Banido
[
] Concordo, mas quando torna o carro impraticável para o dia-a-dia deixa de o ser, IMHO. Ou quando metem pneus de m#rda, por exemplo. E vêm-se muitos aqui assim e pessoal a dizer que tá fixe.
TheCube
Banido
[
Pois, eu também acho que tem que seguir uma lógica de praticabilidade ou performance. Mas cada um terá as suas prioridades. Também há carros que desafiam a lógica e entram num patamar mais artístico, como o Rusty por exemplo.
TheCube
Banido
O que é que aconteceu ao certo?
Epá não faço ideia, bateu no passeio se calhar. Não percebo muito bem aquilo.
R
Rotary
Guest
Não sei se conhecem a expressão,
Aí está a prova. Ele estava a levantar voo
Salvad0r
Active member
A questão está aí: não alia a forma à função, mas sim Form>Function, ou seja, 1º a forma, depois a função.
Nos tunnings detesto o rebaixamento do carro e os vidros fumados e tb como alguns fazem k metem mais um escape. Existem tunnings bacanos, mas tem de ser feitos com peso e medida e tb para porem o carro mais espetacular, se ñ, ñ vale a pena.
Vejam este vídeo:
Ronaldinho gaucho nike vs messi - YouTube
Esta 5 estrelas, e foi feito por um amigo meu
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Ronaldinho gaucho nike vs messi - YouTube
Esta 5 estrelas, e foi feito por um amigo meu
TheCube
Banido
TheCube
Banido
És discreto tu.
