O que modificaram e mais vos agradou?

Em 1º uns pneus bons fazem toda a diferença, e os meus eleitos têm sido os Goodyear F1 antes GSD3 agora uso Assymetric e continuo muito satizfeito.

Em 2º as molas eibach pro-kit.

Num outro carro que tive meti-lhe uma barra AA e melhorou imenso, até ficou bem mais confortável.

Costumo mudar sempre os filtros para uns K&N reutilizaveis!
 
Reprogramação.
Filtro de ar KN (sem grandes alterações...)
Ter pneus bons (a condução altera logo!).
Debadging lateral (tirei os VTR).
Remoção de uma tampa na grelha da frente para entrar mais ar.
Rádio Kenwood+Colunas da Phase.

Futuramente... vou instalar uns B4 e mudar os pneus para aproveitar ao máximo o conjunto.
 
Cessna disse:
Reprogramação.
Filtro de ar KN (sem grandes alterações...)
Ter pneus bons (a condução altera logo!).
Debadging lateral (tirei os VTR).
Remoção de uma tampa na grelha da frente para entrar mais ar.
Rádio Kenwood+Colunas da Phase.

Futuramente... vou instalar uns B4 e mudar os pneus para aproveitar ao máximo o conjunto.
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Em que carro fizes-te isso?
 
Meti ar nos pneus e agora parece vibra menos e anda melhor [:p]

Agora a sério, ofereceram-me um destes
18347571_1.jpg

e mandei o leitor de k7's ao ar que teimava em saltar-lhe o comando anti-roubo ao mínimo salto da suspensão.
 
No Vectra, Mod. caixa do filtro de ar, Mod EGR (Fecho parcial) e mudança do conjunto de travões, dianteiros e traseiros, para uns maiores[:p]

No exterior, como o símbolo da marca na tampa da mala já estava a começar a descascar o cromado, acabei por retirá-lo, facilitando também deste modo, a lavagem

Cumps!
 
Última edição:
Houve várias que me agradaram. Falo apenas de 2:

  • Embraiagem nova: pode parecer estranho estar a referenciá-la, mas a verdade é que a condução ficou muito mais agradável. A anterior já patinava, pegava demasiado em cima e estava muito dura e desagradável; além de esta ser muito mais leve e mais fácil de dosear, nota-se também muito mais força - por exemplo, antigamente era quase impossível fazer uma manobra só com embraiagem.

  • Limpeza da TB e da IACV: ou seja, da borboleta de admissão e sensor de ralenti; estavam bastante sujos e. após a mesma, o motor ficou com um trabalhar ao ralenti muito mais certo e a compensar muito melhor quando, p.ex, se vai a 2000 rpm e se tem de pôr o pé na embraiagem, não deixando a rpm caír bruscamente;
Mecanicamente, estas são as mais evidentes. Esteticamente, o kit de madeiras e aros cromados fizeram muita diferença, IMO. O rádio também, além da questão da qualidade do som e das fontes que lê.

As próximas que sei que irão fazer diferença são os cabos de velas (visto que os actuais já estão deterioriados) e a passagem para jantes de 15" com pneus mais moles e de melhor qualidade.
 
carregalhe disse:
Houve várias que me agradaram. Falo apenas de 2:

  • Embraiagem nova: pode parecer estranho estar a referenciá-la, mas a verdade é que a condução ficou muito mais agradável. A anterior já patinava, pegava demasiado em cima e estava muito dura e desagradável; além de esta ser muito mais leve e mais fácil de dosear, nota-se também muito mais força - por exemplo, antigamente era quase impossível fazer uma manobra só com embraiagem.

  • Limpeza da TB e da IACV: ou seja, da borboleta de admissão e sensor de ralenti; estavam bastante sujos e. após a mesma, o motor ficou com um trabalhar ao ralenti muito mais certo e a compensar muito melhor quando, p.ex, se vai a 2000 rpm e se tem de pôr o pé na embraiagem, não deixando a rpm caír bruscamente;
Mecanicamente, estas são as mais evidentes. Esteticamente, o kit de madeiras e aros cromados fizeram muita diferença, IMO. O rádio também, além da questão da qualidade do som e das fontes que lê.

As próximas que sei que irão fazer diferença são os cabos de velas (visto que os actuais já estão deterioriados) e a passagem para jantes de 15" com pneus mais moles e de melhor qualidade.
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Muito bem [;)]
 
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