O meu clio avariou...

[RuiSoad]

(qualquer zé com o 12ºano ou mesmo menos percebe mais disto do que eu), não participo mais em dicussões destas, pejadas de sumidades na matéria []

só por esta frase vesse o calibre de quem está por detrás do monitor...o preconceito é um sinal de grande falta de inteligência

on topic...

as manutençoes por regra estao estipuladas por marca...mas qualquer pessoa por precauçao tem o bom senso de verificar o estado mecanico mesmo entre cada manutençao...

um injector de um motor que ande a fundo mais tempo, e mais vezes de certeza que necessita de maior manutençao que um injector que de um motor que ande em ritmos mais contidos...

 

[pbrito]

Já tive 2 citroens, 2 hondas e tenho agora um renault.
Acho muita piada ás bocas que mandam a certas marcas o carro mais fiável que já tive foi um honda jazz, o menos fiável foi um honda civic 1.4 sport os citroens foram bons carros mas a qualidade geral era muito má.
Um honda não avaria... o meu avariou e não foi pouco, foi o unico carro que me deixou apeado na estrada... caso unico? falta de sorte? má utilização?
O audi a4 do meu sogro em 120000km levou um turbo e uma maf, marca premium bem caro e os tdi´s não avariam...
Já se for um renault tá tudo justificado... é a tipica fiabilidade francesa, bla bla bla...
Todos os carros avariam... a sorte tambem é necessária, acontece em todas as marcas...
Se acham a assistência da renault má as histórias que eu posso contar sobre a assistência da citroen e da honda...
Mas acho que não vale a pena, estou certo que todos têm opiniões formadas e não quero desiludir apaixonados pelas marcas ultra fiáveis e com assistências técnicas espectaculares, acho que certas marcas já começaram a pagar aos clientes que levam lá os carros... mesmo que não estejam avariados...
Quando for grande quero um carro assim, daqueles que não avariam[kiss]

 

[Mig80]

Não me digam que andar 300 Km a fundo dá saude aos motores porque não dá sejam eles renault, toyota ou mercedes. O desgaste de um motor Diesel será sempre superior numa viagem feita sempre a 4000 rpm's do que essa mesma viagem feita sempre a 2000 rpm´s

 

[telmauto]

adorava saber o gear ratio desse saxo...~

andei num onde nao me atrevi a dar mais que 150km/h alem de que se baloiçava todo, nao dava muito mais que isso em recta...mas a descer um saxo 1.5d fazer 5400rpm a 200km/h...já estou por tudo, os cup que se cuidem...

O meu não baloiçava porque tinha molas Eibach e amortecedores Koni Sport, fazia 5400 rpm porque tinha o débito da bomba um pouco aberto, a caixa é a normal e tinha 185/55-14 em jantes liga-leve de origem (opcionais).
Em plano rodava a 175 no ponteiro, a descer, ia até onde o debito máximo do gasóleo o deixava...
Subia a 150 nos locais mais íngremes, em 4.ª, obviamente...
Não havia curva na A.E. em que fosse preciso levanter o pé.
De resto podem fazer as comparações que bem entenderem...

 

[RuiSoad]

O meu não baloiçava porque tinha molas Eibach e amortecedores Koni Sport, fazia 5400 rpm porque tinha o débito da bomba um pouco aberto, a caixa é a normal e tinha 185/55-14 em jantes liga-leve de origem (opcionais).
Em plano rodava a 175 no ponteiro, a descer, ia até onde o debito máximo do gasóleo o deixava...
Subia a 150 nos locais mais íngremes, em 4.ª, obviamente...
Não havia curva na A.E. em que fosse preciso levanter o pé.
De resto podem fazer as comparações que bem entenderem...

talvez se tivesses dito que tens alteraçoes no carro seria mais facil entender que ande um pouco mais, mas nao disses-te...e levas-te com as comparaçoes porque nao disses-te tudo...


ja agora a que rotaçao é que o saxo corta ???

 

[telmauto]

talvez se tivesses dito que tens alteraçoes no carro seria mais facil entender que ande um pouco mais, mas nao disses-te...e levas-te com as comparaçoes porque nao disses-te tudo...


ja agora a que rotaçao é que o saxo corta ???

Os diesel não cortam, a bomba injectora é que não debita mais gasóleo que o débito máximo, por isso os diesel atmosféricos "acabam" a X rotação, como se prendessem nesse ponto...
De origem fazia 5200 a descer.
O motor 1.5 é bem mais rotativo que os 1.8 e 1.9D...
Tem uma 5.ª suficientemente longa para descolar radicalmente dos Ibiza 1.9, Clio 1.9 a descer... e passar pelos corsa 1.5TD.
A subir, tem uma 4.ª que os 1.9 não têm (ao "morrer" para 150 nestes ainda não é possível reduzir) pelo que não conseguem manter ficando para trás.
Os 58cv bem aproveitadinhos fazem milagres... a potência não é tudo!
Claro que uma berlingo ou partner, muito mais que o tecto alto, têm uma caixa para de carga de mercadorias, que dá força mas não dá velocidade de ponta...

 

[RuiSoad]

Os diesel não cortam, a bomba injectora é que não debita mais gasóleo que o débito máximo, por isso os diesel atmosféricos "acabam" a X rotação, como se prendessem nesse ponto...
De origem fazia 5200 a descer.
O motor 1.5 é bem mais rotativo que os 1.8 e 1.9D...
Tem uma 5.ª suficientemente longa para descolar radicalmente dos Ibiza 1.9, Clio 1.9 a descer... e passar pelos corsa 1.5TD.
A subir, tem uma 4.ª que os 1.9 não têm (ao "morrer" para 150 nestes ainda não é possível reduzir) pelo que não conseguem manter ficando para trás.
Os 58cv bem aproveitadinhos fazem milagres... a potência não é tudo!
Claro que uma berlingo ou partner, muito mais que o tecto alto, têm uma caixa para de carga de mercadorias, que dá força mas não dá velocidade de ponta...

o que 58cv fazem...alguem diga aos user´s que têm aqueles DB´S dos 330d e 335d que estão a gastar dinheiro em repros...

 

[telmauto]

o que 58cv fazem...alguem diga aos user´s que têm aqueles DB´S dos 330d e 335d que estão a gastar dinheiro em repros...

???

Certo... troquem por Saxo's 1.5, mas com bomba Bosch, a Lucas não presta!!!
Depois eu posto aqui como desmontar a tampa para chegar ao parafuso de regulação do débito... []

 

[PedroFlores]

Boas, tenho 1 clio dci 65 de 02 e a cerca de 1 semanas ele encostou as boxes...Ia descansadinho(160km)na A1 em direcçao ao Porto e começei a sentir q o carro estava a deixar de puxar e a perder rotaçao.Dum momento para o outro senti uma falha q parecia q estava a falhar o gasoleo e começei a ouvir um barulho parasita e resolvi encostar.Quando parei o painel de instrumentos parecia uma arvore de natal...Lá chamei o reboque e foi para oficina.Quando la fui falar cm o mecanico ele ja tinha tirado o motor fora e disse-me qual e q tinha sido a avaria...
Resumindo o injector em vez de injectar gasoleo jorrava gasoleo pa dentro do cilindro e derreteu a cabeça do piston...Eu qnd vi aquilo fikei de boca aberta e entao qnd ele me disse o preço do estrago ate me passei...Injector 250€ piston 200€ +juntas +kit de distribuiçao q estava a precisar + umas paneleirices necessarias + IVA...1960€...[8b]
Eu curto o carro faço consumos altamente 4.5,5l por cada 100km...Foi galo o q aconteceu pois comprei o carro em 2 mao cm 100.000 e durante 11 meses na me deu problema algum e fiz-lhe 20.000 ate ele parar...Ha ai post de pessoal a dizer q da 200 nakilo o q na duvido mt mas tem de ser a descer no cone de ar doutro carro...O meu max q dei foram 190 e varias vezes a apanhar o cone de ar do carro a minha frente e dou o exemplo q na A14 atraz dum Golf TDI eu acompanhei-o ate ao 190 mas dps ele foi-se embora e a minha velocidade voltou para os 180....Vou buscar o carro pa semana e vamos la ver cm e q akilo vem....Cumps po pessoal....

a mim aconteceu.me o msm... com o msmo carro... ms optei por com prar um motor de 80cv de um megane... com 60.000km... o motor deve ser melhor... e fcou.me quase por metade do preço q gastaste..[] (1100eur)

 

[Ricky_Mo]

Eu tambem andei a procura e na svp auto orientavam-me 1 motor completo por 1500€ ja cm IVA e ai noutra sucata era por 900€ cm IVA mas nao estava completo,era so o bloco e o resto tinha de aproveitar do q la esta...

Para mim 1 carro seja a gasolina ou gasoleo tem q andar e dar o q tem q dar pois as coisas acontecem quer andes depressa ou devagar...

Isto q aconteceu serviu-me de exemplo para ter mais atençao a certas coisitas q ia notando mas pensava "o pá na ade ser nd q se f..." mas ja deu pa enteder q nao e bem assim pois se eu tivesse ido logo á oficina qnd senti q o carro estava gastar + do q devia entre outras coisas o estrago na era assim tanto...Foi para abrir a pestana...[8b]

Ja tenho a viatura e ta impecavel...pelo menos aparenta vamos la ver...vamos la ver cm e q akilo esta daki a 6 meses se valera pena ficar cm ele fico...mas se eu começar a ter problemas cm akilo vai embora e vem outro e cm estamos numa sociedade do usa e deita fora q se f.....[]

Va pessoal por agora me despeço

Cumps

 

[Ricky_Mo]

Eu tambem andei a procura e na svp auto orientavam-me 1 motor completo por 1500€ ja cm IVA e ai noutra sucata era por 900€ cm IVA mas nao estava completo,era so o bloco e o resto tinha de aproveitar do q la esta...

Para mim 1 carro seja a gasolina ou gasoleo tem q andar e dar o q tem q dar pois as coisas acontecem quer andes depressa ou devagar...

Isto q aconteceu serviu-me de exemplo para ter mais atençao a certas coisitas q ia notando mas pensava "o pá na ade ser nd q se f..." mas ja deu pa enteder q nao e bem assim pois se eu tivesse ido logo á oficina qnd senti q o carro estava gastar + do q devia entre outras coisas o estrago na era assim tanto...Foi para abrir a pestana...[8b]

Ja tenho a viatura e ta impecavel...pelo menos aparenta vamos la ver...vamos la ver cm e q akilo esta daki a 6 meses se valera pena ficar cm ele fico...mas se eu começar a ter problemas cm akilo vai embora e vem outro e cm estamos numa sociedade do usa e deita fora q se f.....[]

Va pessoal por agora me despeço

Cumps[/quote]