o cantinho do meu UMM

L

Latitude1

New member
caros,

este tópico surje da necessidade de já ter passado a fase da indecisão da escolha do veículo TT k keria, inauguro este cantinho para vos contar a nova vida do meu UMM.

apresento-o com algumas características:

- pneus Insa Turbo Special Track novos 275/85 R16;
- guincho 12000 lbs novo;
- motor peugeot 504 turbo XD2S com 94000km;
- caixa cornil de 4 velocidades;
- bancos opel calibra;
- interior todo chapeado;
- body lift com brincos novos;
- 7 lâminas na suspensão;
- eixos reforçados de uma kk marca americana (o tipo disse kal era mas não me lembro!!)
- direcção assistida;
- e mmuuiiita vontade de ir po MONTE apr:)

aki contarei as estórias k nos passarão a unir;
-idas ao MONTE,
-saídas pa tomar café com amigos,
-encontros TT (onde espero encontrar alguns de vocês),
-saídas à noite :),
-e espero sinceramente k sejam é poucas as idas à oficina, mas estas tb terão aki espaço dedicado, até para k me possam ajudar em kk problema mais fácil.

o meu UMM apelidei de "Latitude" e é fácil de encontrar por Vila Nova de Cerveira onde me encontro a trabalhar, se algum dia o encontrarem sozinho, parado e mt sujo... não está abandonado... o dono anda por perto e está só a descansar do MONTE.

abraço a todos...

este espaço tb é vosso, comentem...
 
Parabéns pela bela aquisição, agora tens como ir a qq lado [;)] parece ter sido uma boa escolha e já com algum equipamentto, o que dá s€mpre j€ito pois sp sobram € pra outras coisas. Na minha opinião falta-lhe umas jantes decentes a condizer com a máquina [:blush:]
Mts e bons kms junttos
 
xonix72 disse:
Parabéns pela bela aquisição, agora tens como ir a qq lado [;)] parece ter sido uma boa escolha e já com algum equipamentto, o que dá s€mpre j€ito pois sp sobram € pra outras coisas. Na minha opinião falta-lhe umas jantes decentes a condizer com a máquina [:blush:]
Mts e bons kms junttos
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Obrigado pelo apoio

o facto de ter algum equipamento é porque andei à procura mesmo do melhor negócio, e kd este apareceu passou à frente de alguns outros que estavam também na mira...

em relação às jantes até gosto destas k tem montadas, também não estou a ver k outras lhe ficariam bem...

abraço
 
parabens pela jipose =) eu tb sou um apaixonado pelos UMM embora não tendo nenhum.

sou da mesma opiniao relativamente Às jantes... gosto daquelas classicas brancas com os buracos triangulares. como tem normalmente um bom offset sao muito escolhidas pela malta
 
TexasBar disse:
parabens pela jipose =) eu tb sou um apaixonado pelos UMM embora não tendo nenhum.

sou da mesma opiniao relativamente Às jantes... gosto daquelas classicas brancas com os buracos triangulares. como tem normalmente um bom offset sao muito escolhidas pela malta
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Caro TexasBar...

obrigado pelo elogio...

em relação às jantes tenho de ver as melhores opções... mas continuo a achar k estas não estão mal... até k me parecem proteger melhor das agressividades do TT... são fechadas e assim menos lama, pedras, água e até ramos a atacar os discos...
 
a estória de quando se partiu a ligação do coletor ao escape

bem, este domingo foi mais um dia de ir dar uma volta com o bicho...

de momento temos ido sempre 2, o UMM e o Patrol... já entramos em contactos para começarmos a ir com pessoal de um grupo TT...

correu kase tudo bem... bons trilhos de manhã... um grd almoçarada... um Cozido à Portuguesa para retemperar forças... de tarde mais uns trilhos... mta lama e mta água... mtas pedras até k houve uma k me partiu o coletor de escape por debaixo do motor [:vm)],foi mais a ligação do coletor ao escape, ainda não levantei o jipe para ver o dano real... mas talvez seja mesmo a ligação...

o pior foi k não me apercebi logo... mas reparei k algo não tava mesmo bem tal era o ronco k o motor apresentava dps da passagem de água onde estava certamente a pedra causadora do dano... parei e fui ver se tinha entrado água po filtro de ar e se o mesmo estaria até aberto... nada... bem vamos dar umas voltas mais a ver como fica... mas eis k depressa se chegou à kase conclusão do problema tal era a quantidade de fumo de combustão que entrava mesmo pela manete de velocidades e pelas outras manetes, de transferência e redutoras po habitaculo... foi andar o resto do passeio de cabeça de fora para não se sufocar... já em terra firme (em casa) se pode avaliar o k se passava debaixo do habitáculo e um companehiro meu, mais conhecedor de mecânica, tratou de fazer o diagnóstico precoce... kase de certeza k era a ligação...

a única coisa boa k este problema trouxe foi o elogio ao ronco k o UMM está a apresentar... digno de um motor pleno de vitalidade...

hj já vai po mecânico para se chegar à melhor solução de modo a se reformmular akele escape k se apresenta mt exposto, pk tem uma curva k passa debaixo do chassis k o torna mt exposto, vou colocar aki foto para verem...

aki fica uma estória desta união Homem-Mákina...
 
fica aki uma foto do passeio deste domingo,



a unica k nos lembramos de tirar;

esta pus so por curiosidade pelo facto do UMM kase não caber na garagem k usei nakele dia pa ver o k se passava por debaixo, a do lado a ver se será para eu guardar o meu bicho uma vez que nesta está o Patrol...






aki vos mostro a montagem do escape k está mesmo mal estando muito saliente e exposta,


http://g.imageshack.us/img391/dscn2044vq1.jpg/1/



http://g.imageshack.us/img391/dscn2045sy9.jpg/1/

no entanto esta semana já será resolvido a montagem, vou a uma casa de escapes para reconstruir o mesmo e faze-lo passar todo pelo interior do chassi e evitar assim o mesmo problema, colocando-o mais protegido das agressões do TT, lá se vai acaba o ronco que ele tem neste momento :)

e efectivamente o que partiu foi mesmo a junção do coletor de escape ao tubo de escape em si... espero k não seja grav€€€€!!!...
 
Fazes muito bem em meter o escape a passar por cima da caixa de transferências, tem no entanto cuidado com dois pormenores:


1 O cabo do positivo principal fica a passar muito perto do escape, prende-o bem para que não encoste ao escape quente RISCO DE INCÊNDIO elevadíssimo!

2Para isso ficar mesmo bom deves cortar um pouco da travessa que fica logo atrás da caixa de transferências para conseguir afastar o escape dos ligeiros movimentos de oscilação da caixa.


Se ainda não viste as correias será que já deste atenção aos filtros e lubrificantes??

Atenção que o UMM não pode ser comparado com os Patrol quando se trata de fazer TT, o UMM faz TT sem assentar e sem pressionar o terreno, por isso não precisa de velocidade, já o Patrol com o seu peso e relações longas tem de passar os obstáculos rapidamente por isso não tentes ultrapassar as dificuldades ao estilo Patrol, o estilo UMM é mais elegante, mais suave, com mais direito a sentir o terreno é por se sentir muito o que as rodas estão a fazer que existem tantos apaixonados pela marca!
 
Mariumm disse:
Fazes muito bem em meter o escape a passar por cima da caixa de transferências, tem no entanto cuidado com dois pormenores:


1 O cabo do positivo principal fica a passar muito perto do escape, prende-o bem para que não encoste ao escape quente RISCO DE INCÊNDIO elevadíssimo!

2Para isso ficar mesmo bom deves cortar um pouco da travessa que fica logo atrás da caixa de transferências para conseguir afastar o escape dos ligeiros movimentos de oscilação da caixa.


Se ainda não viste as correias será que já deste atenção aos filtros e lubrificantes??

Atenção que o UMM não pode ser comparado com os Patrol quando se trata de fazer TT, o UMM faz TT sem assentar e sem pressionar o terreno, por isso não precisa de velocidade, já o Patrol com o seu peso e relações longas tem de passar os obstáculos rapidamente por isso não tentes ultrapassar as dificuldades ao estilo Patrol, o estilo UMM é mais elegante, mais suave, com mais direito a sentir o terreno é por se sentir muito o que as rodas estão a fazer que existem tantos apaixonados pela marca!
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Marimm,

e sempre com toda a atenção minha k leio os teus post's... (não te estou a elogiar!!! )

só amanhã vou a uma casa especialista de escapes ver a possibilidade desta alteração e agora com as tuas sugestões com mais atenção a esses pormenores...

em relação aos filtros e lubrificantes já fiz a manutenção sim... tavam todos bons... ja me tinha apercebido que à correia do alternador lhe faltavam uns dentes no entanto ao ver em pormenor apercebi-me k ela nãi tinha era kase nenhuns em todo o caso já tinha ideia de mudar isso tudo... vai ser agora... mas vou mudar em casa pois tenho de começar a aprender a mexer no bicho e assim fica bem mais barato... vou ter ajuda para estas primeiras incursões no meio mecânico...não vá sobrarem-me parafusos!!!

realmente não tinha mudado o óleo da direcção...desse não me lembrei mesmo...estou ainda em aprendizagem...daí recorrer tanto a este espaço de ideias e seguir atentamente o mesmo...

obrigado pelas dicas...

depois post aki o resultado...
 
Só dois pormenores, não deites as correias velhas fora, não vás ter o azar de no meio do mato te entrar um qualquer ramo pelo compartimento do motor a dentro que destrua alguma das novas, com a velha safas-te até chegar a casa e comprar a nova, a velha também serve de medida para comprar novas visto que o UMM inexplicavelmente não vem nas tabelas de medidas de correias dos fabricantes (aquele inexplicavelmente era a brincar tal como é inexplicável que cada casa de instrumentos musicais não tenha um stradivarius na montra rsrsrs)

Apontamento #2: o óleo de travões também é para trocar, preferencialmente por DOT5.1
 
Umm

Boas Latitude!

Tenho visto a tua máquina aqui em Campos, perto de onde trabalho.

Cruzamo-nos no outro dia, eu ia no nosso UMM branco, lembras-te?

Temos que combinar uma voltinha/cafezinho, eu tenho o meu UMM vermelho practicamente pronto.

Fica com o meu contacto - carlosaldeia@iol.pt 965779939.-

Abraço

j.aldeia
 
Aldeia disse:
Boas Latitude!

Tenho visto a tua máquina aqui em Campos, perto de onde trabalho.

Cruzamo-nos no outro dia, eu ia no nosso UMM branco, lembras-te?

Temos que combinar uma voltinha/cafezinho, eu tenho o meu UMM vermelho practicamente pronto.

Fica com o meu contacto - carlosaldeia@iol.pt 965779939.-

Abraço

j.aldeia
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Caro Aldeia,

então não me lembro, foi no domingo e eu vinha do passeio desse dia, certamente reparaste no ronco k o meu UMM tava!!!!

tou a ver k nos começamos a descobrir, fieis proprietarios e amantes destas mákinasapr:)apr:)apr:)

claro k combinamos um cafe k é para então combinarmos uma volta e para me poderes aconselhar sobre kem e como tens tratado a tua mákina por estas zonas, hj vou leva-lo a Monção para arranjar o escape e kd o tiver pronto saímos para tirar o vício às mákinas...

este local é mesmo a grd reunião de amantes TT...

ligo-te ainda esta semana

abraço
 
Mariumm disse:
Só dois pormenores, não deites as correias velhas fora, não vás ter o azar de no meio do mato te entrar um qualquer ramo pelo compartimento do motor a dentro que destrua alguma das novas, com a velha safas-te até chegar a casa e comprar a nova, a velha também serve de medida para comprar novas visto que o UMM inexplicavelmente não vem nas tabelas de medidas de correias dos fabricantes (aquele inexplicavelmente era a brincar tal como é inexplicável que cada casa de instrumentos musicais não tenha um stradivarius na montra rsrsrs)

Apontamento #2: o óleo de travões também é para trocar, preferencialmente por DOT5.1
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caro Mariumm

mais dois grds conselhos k vou seguir... obrigado...isso das correias é mesmo bem visto... grd habilidade... ainda bem k o UMM tem tanto espaço interior e assim puder-se ter kase uma oficina... para se auxiliar uma vez ou outra mas acima de tudo para ajudar outros menos precavidos [:D]

o óleos dos travões mudei sim, não sei por kal, foi numa oficina daki e pedi para colocarem o mais adequado... estava com dúvidas em relação era aos calços de travão mais adequados para fora de estrada pois parece k os k tenho montados colam ao disco, estão ainda com bom nível de ferodo...

abraço
 
Voltinha

Optimo!

Vou ver se consigo ter o UMM pronto, talvez dê para marcar uma voltinha no Domingo de manhã? (Sábado para mim é impossivel).

Senão estão aí as férias de Natal à porta e arranja-se sempre um bocadinho!

Abraço

j.aldeia
 
Oleo

Mariumm disse:
Só dois pormenores, não deites as correias velhas fora, não vás ter o azar de no meio do mato te entrar um qualquer ramo pelo compartimento do motor a dentro que destrua alguma das novas, com a velha safas-te até chegar a casa e comprar a nova, a velha também serve de medida para comprar novas visto que o UMM inexplicavelmente não vem nas tabelas de medidas de correias dos fabricantes (aquele inexplicavelmente era a brincar tal como é inexplicável que cada casa de instrumentos musicais não tenha um stradivarius na montra rsrsrs)

Apontamento #2: o óleo de travões também é para trocar, preferencialmente por DOT5.1
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Muito escreve este Mário! (tás bom páh?). Mas diz umas coisas acertadas apesar da sua "obsseção" pelo peso (ou falta dele![:p][;)]).


O óleo dot 5.1 não é demasiado fininho? Já ouvi comentários sobre a necessidade de ter um circuito muuuuito bem montadinho porque à mais ninima coisa temos logo uma fugazita!

Abraço

j.aldeia
 
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