O "arrependimento" GPL

[rantamplan]

Basicamente, e vou (tentar) resumir a minha participação a este tópico assim:
"Quando fores apanhado (a fazer qq coisa), tás f0did0 e pagas a multa...."

Seja para os que andam a 200, como os que andam sem autocolante...

Desculpa mas há uma grande diferença entre andar a 200 e não usar o autocolante; andar a 200 é uma conduta que revela falta de civismo, irresponsabilidade e inconsciência porque é uma conduta objectivamente perigosa; não usar o autocolante não traz prejuízo a rigorosamente ninguém !

Quem estudou Direito Fiscal sabe que, por vezes, o Estado impõe certas condições para o exercício de uma determinada actividade em vista a desincentivar essa mesma actividade. O autocolante é um exemplo perfeito que ilustra um desincentivo estatal ao GPL: é inestético e causa um efeito psicológico de "perigosidade" do GPL. Antigamente os recém-encartados tinham que andar com um autocolante a dizer 80 (o famoso "ovo estrelado").

Eu aceitaria perfeitamente o autocolante a partir do momento em que me dessem uma justificação válida para o mesmo; não me oponho a que um camião seja obrigado a usar uma placa a dizer "veículo longo" porque isso pode ser decisivo numa ultrapassagem. A única justificação que reconheço no desincentivo ao uso do GPL reside na protecção dos interesses financeiros do Estado que procura explorar o sector automóvel até ao seu limite com vista a obter receitas fiscais cuja aplicação me deixa muito a desejar. E isto é grave num país que não possui uma rede de transportes públicos organizada que possa servir de alternativa eficiente ao automóvel. Não se compreende o preço dos combustíveis num país com os nossos rendimentos! O desincentivo ao GPL visa exclusivamente proteger as receitas fiscais do Estado!

Daí que - moralmente falando - não possa contestar quem se recusa a usar o dístico identificador do GPL. A comparação com quem anda a 200KM/h é incorrecta pois as actividades são diferentes!

 

[ABS]

Caríssimo:

Não venhas com essa moral toda porque não te conheço de lado nenhum nem tu a mim para me dares uma lição desse género.

Nunca disse ou insinuei (ou até mesmo aconselhei) ao não uso do dístico.
Disse sim, em resposta a um post que me pareceu moralista (tal como o teu) de alguém que, usando os "ses", dizia que usaria o distico por ser obrigatório. Aí eu questionei, sendo o código de estrada algo a que devemos obrigatóriamente seguir á risca, se ele o fazia, tendo eu ido mais além perguntando se seguia os limites de velocidade impostos.
Com que carga de água alguém diz que usaria o dístico porque é obrigatório se não cumpre os limites (e estou a falar para alguém que tenha o memso pensamento: o teu caso).

Não colocar o dístico é proibido e sujeito a coima. Não vens dar nenhuma novidade nem sequer açguém disse o contrário (o que só prova quão o teu post e suas observações são ridículas).

Já agora, o rótulo de chico espertismo aplica-se que nem uma luva ao teu post e a ti.
A mim, nem por isso, não tenho que usar dístico.
Sou um palerma que continua a gastar gasolina a 1,619€ por litro.

Negativo. Quem comparou as situações foste tu, e essa comparação é completamente ridícula, pois acontece com bastante frequência o não cumprimento a 100% do código da estrada(causas involuntárias e/ou inadvertidas) enquanto que a não colocação do dístico é um acto sempre voluntario e propositado. Daí resulta o chico espertismo.

Não vim dar lições de moral nenhumas e também não te conheço de lado nenhum, aquilo que conheço são as asneiras que escreveste naquele post e ao que parece continuas igual também neste.

 

[gtabarth]

Já vi que este tópico teve mais uma quantidade enorme de páginas (que não vou ler), e creio que terão bastante informação útil.

Eu identifico-me com essa questão da entreajuda em fóruns (e o meu "curriculo" aqui assim o tem demonstrado), mas confesso que há algo que acaba por gerar reacções, e que tem de ver com o facto de alguns utilizadores de GPL se assemelharem imenso às "testemunhas de Jeová", que depois de convertidos necessitam de pregar ao mundo a sua fé (e isto nem é dito em tom de brincadeira).

Eu considero-me um potencial futuro consumidor de GPL. Basta para isso que surja a combinação de factores que me façam dar o click (que serão diversos, incluindo o carro que eu considerasse mais interessante para a conversão no meu caso particular). Mesmo o autocolante para mim tem a importância que tem, já que na minha vida não profissional é raríssimo utilizar parques cobertos, e ao ter carro de serviço...

Mas a crítica que fazes sobre a ajuda ou falta dela (e que compreendo) também tem outra análise!
Até à parte onde participei (muitos posts atrás), não me recordo de os defensores gpl "de topo" terem dito concretamente ao autor do tópico algo como:

- O teu carro tem de levar o sistema 'X', pelo motivo 'Y', o seu funcionamento é assim e o custo aproximado é assado!

Em vez de acontecer isto, foi focada a defesa do "orgulho gpl", e isso demonstra que se calhar quem melhor poderia responder com um background de conhecimento mais sólido não o fez!

Sendo eu alguém que nas coisas onde estou à vontade tento sempre elucidar da melhor forma que conseguir, diria que essa atitude revelada até ao ponto que eu referi...


..."não é bonita!" []

Não entendo a tua citação, pois o assunto não tinha nada a ver com o que dizes, mas sim o user V7 ter dito que tinha gozo em ver pessoas irritadas por estarem de um modo geral (e injusto) a dizerem que os seus carros são sucatas.

Quanto à questão do tópico, se não te escapou algo, eu também não sei os textos deste tópico de cor;
quando apareceu com peso o motor TSI, não era possível converter a GPL.
Entretanto já existem sistemas adequados, só que como calculas não sei se existe alguma lei por cá que não permita a instalação.
Por isso foi dito ao Rantamplan para falar com pessoas que estão mais dentro do assunto do que as que aparecem aqui e... vistitar Instalador(es) para que se informe.
(Eu por exemplo fiz isso e foi-me explicado e mostrado tudo; e sem interesse do Instalador em me cativar por assim dizer, uma vez que só tinha vaga para 5 meses depois, como vês...)
Entretanto houve uma desistência um mês depois.

Também sei que existem carros com motor TSI convertidos na Europa, com excelentes resultados.
Alguns andam mesmo em competição.

 

[ABS]

Sim devia de ter mais que repro, até porque notou-se que o Turbo estava alterado, o que o gajo fez foi algo deste genero

YouTube - Ibiza corte kkk do aço

Nao foi ao corte mas quando puxou ficou esta nuvem... agora o tempo que ela demora a desaparecer num sitio aberto ja é grande... num parque subterrenea ainda la deve estar metade.






Sim claro que andar a mais de 50km/h so em emergencia, tipo este gajo que tinha a mae muito doente nota-se:

YouTube - Rendas Seat Ibiza FR C\REPRO 240 KM\H

Deliberado isto? Naaa...

Agora este video se correr mal mata pessoas, e o GPL?

Se calhar é preciso desenho para entenderes o que disse, mas como até tenho algum tempo para perder coloco-te uma pergunta?

O GPL não mata ninguém, logo não devo usar o dístico ? [][]

 

[Motronic]

[]

Porque nao fazes a pergunta ao contrário? Qual a vantagem (para quem quer que seja) em usar um autocolante identificativo de que determinado veículo circula a GPL (para além de gasolina)?

 

[ABS]

Porque nao fazes a pergunta ao contrário? Qual a vantagem (para quem quer que seja) em usar um autocolante identificativo de que determinado veículo circula a GPL (para além de gasolina)?

Não faço ao contrário porque vem na sequência de certas incongruências, propositadas ou não é que já não sei. À partida penso que a inteligência é condição " sine qua non"[]

Só vejo limitações em usar o dístico GPL, está na lei, as vantagens são demasiado óbvias para quem se "esquece" de o colocar []

 

[Motronic]

Não faço ao contrário porque vem na sequência de certas incongruências, propositadas ou não é que já não sei. À partida penso que a inteligência é condição " sine qua non"[]
Só vejo limitações em usar o dístico GPL, está na lei, as vantagens são demasiado óbvias para quem se "esquece" de o colocar []

Portanto, o teu problema na supressão do dístico são as vantagens?! Podias ter dito logo![][][]

Bota incongruência nisso![]

 

[dysplay21]

Só um aparte (só mais um não tem mal), no Mito a solução para o deposito é á mesma no sitio do pneu sobresselente?

 

[MadDragon]

Eu devia passar mais tempo neste forum porque fazer quote muito depois dos posts serem colocados parece estranho mas, não posso deixar passar esta pérola.

Tem piada que nunca falei contra o GPL. Sou é completamente contra comportamentos de chico espertismo. Isso não tolero.

Engraçado que os fanaticos do GPL, em vez de enaltecerem as virtudes do GPL, que as tem, pões-se a dizer que os diesel só avaria, e tal. Não aceitam a minima critica. Depois, depois vem o choradinho que são perseguidos.

Nunca neste tópico se falou mal do diesel.
Nunca neste tópico se verificou chico-espertismo.
Nunca neste tópico houve choradinho que não pela tua parte.

E neste tópico já foram referenciados as virtudes do GPL pelos users Motronic, GPL e SLRA.

Não entendo mesmo o teu fanatismo que te tolda completamente o raciocínio nestes tópicos.

Vês e lês coisas onde não existem.

 

[MadDragon]

Acho-te piada. Tu és o 1º a chamar os diesel para a conversa sempre que se fala em GPL. Tira as palas dos olhos. Há mundo para além do GPL. Assim como há para além do diesel e da gasolina. São tudo opções válidas. Não chamem de estúpidos aqueles que não optam por GPL.

Que fique registado que são palavras só tuas.

 

[MadDragon]

Sobre o GPL "deitar cheiro" ou "poluir" como alguém insinuou só deixo isto que penso ser extremamente esclarecedor e que deve acabar de vez com alguns argumentos totalmente infundados. Como está em português só não entende quem não quiser entender:

O GPL e o ambiente


É um combustível (mais limpo/menos sujo), mais económico e mais rentável, sendo por isso uma boa aposta para reduzir a poluição atmosférica.
Diferentes testes comparativos apontam consistentemente para emissões poluentes abaixo das emissões por motores a gasolina ou gasóleo. Um teste feito pelo Millbrook Vehicle Emissions Laboratories (UK) em 1998 e 1999 revelou os seguintes dados:

As emissões de um automóvel com instalação gpl quando comparadas com um automóvel a gasolina são:
75% menos emissões de monóxido de carbono (CO)
85% menos emissões de hidrocarbonetos não queimados (HC)
40% menos emissões de óxidos de azoto (NOx)
85% menos emissões de gases com potencial para criar Ozono
10% menos emissões de dióxido de carbono (CO2)


As emissões de um automóvel com instalação gpl quando comparadas com um automóvel a gasóleo são:
90% menos emissões de partículas (PA10)
90% menos emissões de óxidos de azoto (NOx)
70% menos emissões de gases com potencial para criar Ozono
60% menos emissões de dióxido de carbono (CO2)
Considerando a base de dados de aprovações de modelos do Reino Unido verificamos que no geral os veículos a gpl continuam a ser mais ecológicos no que diz respeito a emissões.

Os automóveis com instalação gpl são ainda 30% mais silenciosos que os diesel e marginalmente mais silenciosos que os a gasolina.


Desvantagens

Algumas instalações de GPL Auto, nomeadamente de depósitos cilindricos, podem eliminar uma parte substancial do espaço disponível na mala.
Nos kits aspirados (para carros a carburador) é normal que ocorra uma ligeira perda de potência no automóvel (cerca de 10%), já nos kits de injecção sequencial (para carros de injecção) não existe perda perceptível de potência. O consumo tem um aumento entre 5% e 15% em relação ao consumo a gasolina.
Em Portugal é proibido o estacionamento de automóveis com instalações GPL em garagens subterrâneas.


Legislação em Portugal

A utilização dos gases de petróleo liquefeito como carburante de veículos automóveis foi prevista e admitida pelo DL n.º 195/91 de 25 de Maio. Nesse diploma previu-se que, para garantir um nível de segurança adequado, o conjunto dos componentes necessários à utilização do GPL enquanto combustível - o designado kit de conversão - teria de ser previamente aprovado de acordo com as características técnicas e de segurança constantes de posterior regulamento (sendo actualmente aquele regulamento o constante da portaria 350/96 de 9 de Agosto).
A homologação dos kit de conversão tem como objectivo assegurar que as condições de fiabilidade e de segurança dos automóveis adaptados ao consumo do GPL sejam, no mínimo, idênticas às dos veículos alimentados a gasolina ou a gasóleo.
Para os veículos ligeiros de passageiros, as obrigações legais decorrentes da aplicação do kit de conversão (normalmente todas elas são garantidas pelas oficinas onde se fazem as adaptações) são iguais. Aplicação de um depósito para GPL que, em caso algum, poderá ultrapassar os 100 litros de capacidade. Devem ainda os automóveis transformados ser dotados de uma válvula de dupla entrada, uma válvula de seccionamento, um indicador de nível de combustível existente no depósito à distância, um limitador de enchimento a 85% e ainda um limitador de caudal máximo. Devem ainda os automóveis utilizadores de GPL dispor de um comutador de carburantes no painel de comando junto ao condutor.
Impôs ainda o legislador, com vista à segurança, que ainda que o depósito do GPL possa ser instalado dentro do porta malas, quando assim seja, ele deve ficar perfeitamente isolado do habitáculo e do próprio porta malas, por forma a garantir que em circulação não haja embate de objectos com o depósito do GPL. Quanto ao depósito, obriga ainda a lei, que este seja colocado em posição que garanta, em caso de acidente, a impossibilidade de choque directo com aquele, proibindo-se ainda que o depósito seja instalado junto da zona do motor.
Depois de transformado, a circulação do automóvel fica condicionada à aprovação numa inspecção extraordinária requerida pelo proprietário à DGV.
Os documentos necessários para proceder à alteração, são os seguintes: impresso, mod. 1402 a entregar no Serviço Regional da DGV, da sua área de residência; livrete; certificado de instalação do sistema de alimentação de GPL emitido por entidade creditada para o efeito, nos termos no Anexo III da Portaria n.º 982/91, de 26 de Setembro; fotocópia do título de registo de propriedade e fotocópia do BI. A substituição do livrete tem custos.
Em relação à circulação do automóvel "convertido" é de realçar sobretudo a obrigatoriedade de identificar o automóvel, com o conhecido autocolante azul com a letras GPL, de acordo com o regulamentado no art. 17.º da Portaria 350/96, a pôr na retaguarda de modo a poderem ser facilmente reconhecidos (a não identificação nestes termos, quando verificada, implica a aplicação de uma coima. Fundamental é também saber que os automóveis movidos a GPL apenas podem ser estacionados ao ar livre, independentemente da existência ou não de advertência à entrada de parques de estacionamento fechados. O estacionamento deste tipo de veículos em recintos fechados implica a aplicação de uma coima perto dos 1000€.
A Associação Nacional de Instaladores e Consumidores GPL (ANIC GPL), fundada em 2004, tem vindo a travar uma enorme batalha no que diz respeito, a revogação dos Decretos-Lei de 1991, nomeadamente, as que obrigam o uso do autoclante GPL e a proibição da circulação dos automóveis GPL nos parques subterrâneos. Medidas essas, que são únicas em Portugal. No Reino Unido, por exemplo, os automóveis a GPL têm descontos no acesso aos parques subterrâneos, pois os incentivos devem ser cada vez maiores de modo a que as oscilações dos preços do petróleo não influenciem tanto a economia.



Estatísticas

Alguns valores aproximados da utilização de veículos com instalação GPL:
Mundo - 15.000.000
Holanda - 900.000 veículos
Itália - 1.750.000 veículos
Espanha - 50.000
França - 500.000
Bélgica - 50.000
Polónia - 350.000
Portugal - 45.000


GPL Auto

Com o devido respeito, dar este tipo de informação assiduamente como fazes é, com se diz na gíria popular, dar pérolas a porcos.

 

[MadDragon]

Negativo.

Negativo?:sh)

Quem comparou as situações foste tu, e essa comparação é completamente ridícula, pois acontece com bastante frequência o não cumprimento a 100% do código da estrada(causas involuntárias e/ou inadvertidas) enquanto que a não colocação do dístico é um acto sempre voluntario e propositado. Daí resulta o chico espertismo.

Não vim dar lições de moral nenhumas e também não te conheço de lado nenhum, aquilo que conheço são as asneiras que escreveste naquele post e ao que parece continuas igual também neste.

Portanto, continuas a bater no ceguinho.
A comparação que eu fiz é perfeitamente legítima.
Não cumprir o CE é punível por lei, mas sabes, eu também não o cumpro a 100%.
Quem o faz?
Então, quem sou eu para poder dar lições de moral sobre o não cumprimento da utilização do dístico?
Ninguém. Nem tu, nem qualquer outro utilizador do fórum.

Mais: a desculpa do "acto involuntário" é completamente ridícula e só na tua cabeça é que entra porque:

• ultrapassar os 120km/h também é um acto voluntário.
• o uso de qualquer justificação para corromper o CE é francamente estúpido, seja ultrapassar os 50km/h ou não usar o dístico.

Com a diferença que usar o dístico não coloca ninguém em perigo.

 

[MadDragon]

Só um aparte (só mais um não tem mal), no Mito a solução para o deposito é á mesma no sitio do pneu sobresselente?

Exactamente.
Fica a ocupar o espaço do pneu sobresselente.

 

[GPL]

Com o devido respeito, dar este tipo de informação assiduamente como fazes é, com se diz na gíria popular, dar pérolas a porcos.

Deixa estar, o termo certo em abordar mais objectivamente apenas um tema (neste caso o GPL, os restantes vou acompanhando mas sem tanto entusiasmo) já me valeu num post lá atrás a menção honrosa de "testemunha de Jeová". Neste fórum quem gosta do GPL é fanático, quem gosta da Alfa Romeo fanático é e por aí adiante. Os restantes são os equilibrados e politicamente correctos, quantos tópicos a endeusar outras alternativas não existem por aí? E alguém lhes vai chamar fanáticos? Por favor...

Infelizmente mesmo quando tenho alguns users na ignorelist, os seus comentários de azia e pseudo "eu é que sou equilibrado e de bom senso, os outros são fanáticos" lá continuam a aparecer. Podem chamar-me testemunha de Jeová à vontade, mas sou uma testumanha que trabalha de graça e sem ganhar um cêntimo por divulgar uma alternativa extremamente interessante que fica ao critério de cada um usar, ou não usar. Ninguém disse que kit colocar no TSI ou os preços envolvidos? Mas estamos a brincar? O kit seria um Prins ou BRC por exemplo, os preços dependem do instaldor. O mais indicado para o rantamplan seria a Mastergas em Grijó, ficava com o carro a funcionar 5* e o custo seria por volta de 1600€. Digo por volta porque não me compete a mim dar valores certos, só o próprio instalador pode fazer isso.

Podem perguntar ao gtabarth se nos encontros do GPL alguém está para lá a diabolizar o gasóleo e outras alternativas, era o que faltava. Quem está contente com o que tem e já experimentou as outras, não precisa de se dar a esse trabalho. Mas infelizmente em todo e qualquer tópico sobre o GPL aparece alguém que diz que vai usar (se calhar para ficar bem na fotografia) mas na verdade só diz mal. Eu não ando a dizer mal do que pretendo comprar, ficamos todos à espera de ver as vossas opções pelo GPL. Alguns sei que nunca iriam optar pelo GPL na altura de passar o cheque, nem são obrigados a optar.
Agora cada um tem a postura que quiser, eu também nunca compraria um carro a gasóleo e ao menos sou directo nisso. Se tenho palas? Tenho. Se há muito tempo para cá que deixei de criticar o que não gostava nesses veículos? Podem comprovar que deixe. Se sou obrigado a gostar de tudo? Era o que mais faltava, não vou optar por algo que não gosto e que não me compensa monetariamente em qualquer uma das componentes...

 

[ABS]

Portanto, o teu problema na supressão do dístico são as vantagens?! Podias ter dito logo![][][]

Bota incongruência nisso![]

Qual meu problema qual que??
Pelos vistos, para ti, incongruente é o individuo que cumpre a lei[][], afinal de contas assim já não consegue estacionar nos parques subterrâneos.
Viva o "chico espertismo" e os que escondem o dístico.[][]

 

[rca33]

Não entendo a tua citação, pois o assunto não tinha nada a ver com o que dizes, mas sim o user V7 ter dito que tinha gozo em ver pessoas irritadas por estarem de um modo geral (e injusto) a dizerem que os seus carros são sucatas.

Quanto à questão do tópico, se não te escapou algo, eu também não sei os textos deste tópico de cor;

De facto esqueci-me de fazer a associação do resto, e tem que ver com ser fã vs fanático.

Este fórum ao longo dos anos teve diversos mitos próprios e diversos "pregadores" de diversas coisas, desde o famoso HCH que era um segmento D e andava desalmadamente para a sua potência, passando por uma carolice semelhante (na altura de outro user que lá chegou à conclusão que talvez a abordagem não fosse a melhor, etc).

Aliás, esta história de querer dizer que só os inteligentes é que usam GPL é mais velha do que a estadia do novo "pregador de serviço", já que passaram-se uns bons anos desde que o user EduardoMaio fez um autocolante alusivo ao GPL com a frase "e o burro sou eu?".

Como é evidente, quando as pessoas partem para um grande fanatismo, acaba por dar um certo gozo "entrar" com essas mesmas pessoas, pois enquanto do "lado de cá" isto não tem importância nenhuma, do outro lado até saem faíscas pelas orelhas! []

Se me disserem que o meu carro utiliza combustível de tractor, ca**ei para isso, porque sou eu que anda com ele.
Se disserem que o civic é carro de zé do boné, eu coloco aqui (como fiz) umas fotos do S2000 cheio de bonés no capôt e mala.

Como a minha vida não é este fórum (isto é só uma maneira de gastar tempo na maior parte dos casos), levo isto de uma forma light, enquanto vou formulando as minhas próprias opiniões mediante alguns debates de ideias.

O Honda Civic Hibrido poderia ser um carro que aqui se conseguisse falar sem chamar de moulinex...
...mas lá está a questão do fanatismo. []


Penso que o quote agora possa ser melhor entendido.

 

[Drifter]

Negativo. Quem comparou as situações foste tu, e essa comparação é completamente ridícula, pois acontece com bastante frequência o não cumprimento a 100% do código da estrada(causas involuntárias e/ou inadvertidas) enquanto que a não colocação do dístico é um acto sempre voluntario e propositado. Daí resulta o chico espertismo.

Se calhar é preciso desenho para entenderes o que disse, mas como até tenho algum tempo para perder coloco-te uma pergunta?

O GPL não mata ninguém, logo não devo usar o dístico ? [][]

Tu é que acho que nao percebes 2 coisas, o que nos estamos a falar e o que é chico-espertismo.

Ora chico-espertismo ja que nao é ha uma definiçao oficial digamos, é atingires os teus objectivos armando-te em esperto.

Exemplo: A rua em frente do predio do meu irmao passou a ter 1 sentido unicamente, ora tens de dar uma volta de 300m para chegares a porta do predio dele, algo que se compreende ja que a rua esta no topo de uma subida, e quem desce tem dificuldade a ver quem esta a virar ja nao é o primeiro acidente que se da por isso. Agora se tivesse notas de 10€ a quantidade de pessoal que se mete na rua com 4 piscas para nao dar a volta de 300m estava a jantar a grande neste momento.


Agora, nao usar o disitico quais as vantagens? Estacionar num parque subterrâneo, e isso prejudica alguem se o fizeres? Mete alguem em perigo? Obvio que nao.

O serne da coisa é este: Nao usar o distico nao prejudica nem te da nenhuma vantagem por tal facto ponto. Se fores apanhado pagas a multa e pronto. Agora é uma lei que nao tem o minimo de logico e somos dos poucos paises que tem tal descriminação, porque as pessoas menos informadas acabam por descriminar os carros a GPL como se fosse perigosos como ha 40 anos atras.

Ora, nao respeitares os limites de velocidade, nao respeitar um stop, nao dar pisca em rotundas entre outros exemplos sao actos deliberados e voluntarios, que fazes todos os dias como nos todos, ora, es apanhado a 70km/h numa localidade e culpas o carro por isso? A diferença é que isto pode provocar um acidente, ferir ou mesmo matar alguem. Enquanto o nao usar o distico do GPL o unico prejudicado es tu porque se fores apanhado levas tu a multa, de resto nao metes ninguem em perigo nem causa nenhum acidente por isso e as vantagens sao minimas. Ja o nao respeitares algumas regras do CE pode ter graves consequencias.

Percebes agora? Todos sabemos que é de lei, e é para se comprir, e quem tem GPL se for apanhado leva multa, ate ai nao dizes nada de novo, agora o desrespeitares tal regra nao prejudica ninguem para alem de tu mesmo. E de chico-espertismo nada tem.

Agora o discurso do ''É lei é para comprir ponto'' e pá... é uma lei parva, e que espero bem que seja mudada porque nao faz qualquer sentido. Nos tambem temos voz activa nas leis do pais, e se nao gostamos temos de fazer valer os nossos direitos e nao comer e calar como tu queres fazer.

 

[ABS]

Negativo?:sh)



Portanto, continuas a bater no ceguinho.
A comparação que eu fiz é perfeitamente legítima.
Não cumprir o CE é punível por lei, mas sabes, eu também não o cumpro a 100%.
Quem o faz?
Então, quem sou eu para poder dar lições de moral sobre o não cumprimento da utilização do dístico?
Ninguém. Nem tu, nem qualquer outro utilizador do fórum.

Mais: a desculpa do "acto involuntário" é completamente ridícula e só na tua cabeça é que entra porque:

• ultrapassar os 120km/h também é um acto voluntário.
• o uso de qualquer justificação para corromper o CE é francamente estúpido, seja ultrapassar os 50km/h ou não usar o dístico.

Com a diferença que usar o dístico não coloca ninguém em perigo.

Continuas a dar voltas e mais voltas, mas chegas-te onde querias (sublinhado)[]

 

[Motronic]

Qual meu problema qual que??
Pelos vistos, para ti, incongruente é o individuo que cumpre a lei

Para mim, ou qualquer pessoa, é alguém que não sabe nem o que quer, nem o que critica![]

 

[gtabarth]

Podem perguntar ao gtabarth se nos encontros do GPL alguém está para lá a diabolizar o gasóleo e outras alternativas, era o que faltava.

Fala-se de GPL e pouco []
É mais preços das várias bombas GPL e onde é que têm Repsol mesmo, daquele melhor.

Outras pessoas podem confirmar, como o Padrinho, o Tim Fusion, Lobito e claro, o Homem.