Novo FORD B-MAX

nto disse:
Quanto à questão do preço, o ClioII já respondeu.

Agora terá havido ali uma gralha ou então, vai saír um motor novo?...

O 1.5 TDCI.... não será antes o 1.6 TDCI.
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Não é gralha, é mesmo uma derivação do PSA/Ford 1.6, quanto a segmentação, este é mesmo um B, um monovulome do segmento B, que quer queiram ou não, nada têm que ver com os Focus, no caso da Ford.
Os preços dos coreanos mencionados, ficam, para os mesmos motores, aquém dos respectivos segmentos C das marcas, a excepção é mesmo o meriva, mas o nº de vendas fala por si.
 
Mrodrigues disse:
Não é gralha, é mesmo uma derivação do PSA/Ford 1.6, quanto a segmentação, este é mesmo um B, um monovulome do segmento B, que quer queiram ou não, nada têm que ver com os Focus, no caso da Ford.
Os preços dos coreanos mencionados, ficam, para os mesmos motores, aquém dos respectivos segmentos C das marcas, a excepção é mesmo o meriva, mas o nº de vendas fala por si.
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A segmentação é uma coisa que existe mais na nossa cabeça do que outra coisa qualquer. Há quem chame a este tipo de carros um segmento B+ para os diferenciar dos utilitários. Vale o que vale. Eu comprei um Venga exactamente porque achei que tinha todas as principais virtudes de um segmento C num comprimento mais reduzido. O preço situou-se claramente acima de um segmento B mas também claramente abaixo de um segmento C.

E olha que, destes modelos, o Meriva é o que vejo mais nas estradas (com o 1.3 CTDI). Tens outros modelos, como o Toyota Verso-S (este sim, estupidamente caro, acho que só vi dois até hoje...), o Citroem C3 Picasso (provavelmente o mais vendido). Outros, como o Nissan Note, Renault Modus ou Honda Jazz, já estão ligeiramente abaixo no que toca a espaço para pessoas e bagagens.
 
Mrodrigues disse:
Não é gralha, é mesmo uma derivação do PSA/Ford 1.6, quanto a segmentação, este é mesmo um B, um monovulome do segmento B, que quer queiram ou não, nada têm que ver com os Focus, no caso da Ford.
Os preços dos coreanos mencionados, ficam, para os mesmos motores, aquém dos respectivos segmentos C das marcas, a excepção é mesmo o meriva, mas o nº de vendas fala por si.
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Desconhecia que iria saír o 1.5 FORD/PSA.

Ninguém referiu que a viatura é um segmento C, mas está com preço próximo dos segmentos C, tal como os seus rivais.

É questão de ver o KIA SOUL ou VENGA.

Como também, o TOYOTA VERSO-S ou o URBAN CRUISER.
 
O ix20 1.4 crdi 90cv style custa apenas menos 500€ que o i30 1.6 crdi 110cv style...

A ideia que tenho é tb que os monovolumes B andam pelos preços do Seg C...mais coisa menos coisa...
 
ClioII disse:
A segmentação é uma coisa que existe mais na nossa cabeça do que outra coisa qualquer. Há quem chame a este tipo de carros um segmento B+ para os diferenciar dos utilitários. Vale o que vale. Eu comprei um Venga exactamente porque achei que tinha todas as principais virtudes de um segmento C num comprimento mais reduzido. O preço situou-se claramente acima de um segmento B mas também claramente abaixo de um segmento C.

E olha que, destes modelos, o Meriva é o que vejo mais nas estradas (com o 1.3 CTDI). Tens outros modelos, como o Toyota Verso-S (este sim, estupidamente caro, acho que só vi dois até hoje...), o Citroem C3 Picasso (provavelmente o mais vendido). Outros, como o Nissan Note, Renault Modus ou Honda Jazz, já estão ligeiramente abaixo no que toca a espaço para pessoas e bagagens.
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Meu caro, percebo onde queres chegar, é subjectivo, pouco definido, ok, mas a segmentação existe, é um conceito do marketing que tem como objectivo dividir o mercados em fatias, devendo nessas fatias caber elementos para comuns clientes. Sem me alargar mais em teorias, o que queria dizer no meu primeiro post, era que com estes preços não antevejo grande sucesso, pois se ficar colado ao Focus, que por sua vez tem pouco mais acima um C-mex (que primeiro até era Focus C-max), ssó quem gostar muito da sua aparencia se deixará tentar.
 
ClioII disse:
A segmentação é uma coisa que existe mais na nossa cabeça do que outra coisa qualquer. Há quem chame a este tipo de carros um segmento B+ para os diferenciar dos utilitários. Vale o que vale. Eu comprei um Venga exactamente porque achei que tinha todas as principais virtudes de um segmento C num comprimento mais reduzido. O preço situou-se claramente acima de um segmento B mas também claramente abaixo de um segmento C.

E olha que, destes modelos, o Meriva é o que vejo mais nas estradas (com o 1.3 CTDI). Tens outros modelos, como o Toyota Verso-S (este sim, estupidamente caro, acho que só vi dois até hoje...), o Citroem C3 Picasso (provavelmente o mais vendido). Outros, como o Nissan Note, Renault Modus ou Honda Jazz, já estão ligeiramente abaixo no que toca a espaço para pessoas e bagagens.
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Meu caro, percebo onde queres chegar, é subjectivo, pouco definido, ok, mas a segmentação existe, é um conceito do marketing que tem como objectivo dividir o mercados em fatias, devendo nessas fatias caber elementos para comuns clientes. Sem me alargar mais em teorias, o que queria dizer no meu primeiro post, era que com estes preços não antevejo grande sucesso, pois se ficar colado ao Focus, que por sua vez tem um pouco mais acima oC-Max (que primeiro até era Focus C-max), ssó quem gostar muito da sua aparencia se deixará tentar.
 
Mrodrigues disse:
...o que queria dizer no meu primeiro post, era que com estes preços não antevejo grande sucesso, pois se ficar colado ao Focus, que por sua vez tem um pouco mais acima oC-Max (que primeiro até era Focus C-max), ssó quem gostar muito da sua aparencia se deixará tentar.
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O mesmo acontece nas outras marcas...
 
Ainda não tinha visto este carro com atenção e gostei bastante do conceito global, tem tudo para vender bem. apr:) Contudo, fiquei pasmado com as prestações do 1.5tdci, pensei que já não existiam motores tão lentos...:sh)
 
Eagle88 disse:
Ainda não tinha visto este carro com atenção e gostei bastante do conceito global, tem tudo para vender bem. apr:) Contudo, fiquei pasmado com as prestações do 1.5tdci, pensei que já não existiam motores tão lentos...:sh)
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Pelo que estive a ver, o 1.5 TDCI tem 75cv.

Mas vamos lá ver se chega cá... isto porque por exemplo na França a diferença de preço entre o 1.5 TDCI e 1.6 TDCI (de 90cv), para o mesmo nível de equipamento (TREND), é qualquer coisa como 850€.

Agora a versão de entrada (AMBIENTE) é um pouco mais barata (menos 1000€ relativamente à TREND), mas somente com o 1.5 TDCI (a nível de diesel).

Isto claro, para as motorizações presentes na França.

Veremos o que chega ao nosso mercado.

Já agora:





in: La Tribune Auto : reportage : Le nouveau minispace Ford B-Max commercialis partir de 15 800 euros
 
Já agora:


O Ford B-Max tem preços a começar nos 18 300 euros na versão de equipamento Trend aplicada ao motor 1.0 Ecoboost de 100 cv. A opção Diesel mais acessível, Trend, surge por 21 050 euros na versão 1.5 TDCi de 75 cv. O novo pequeno monovolume da marca norte-americana terá à disposição duas opções a gasolina (na versão 1.0 Ecoboost de 100 e 120 cv de potência, ambas equipadas com modelo start/stop) e duas Diesel, 1.6 TDCi de 95 cv e a nova motorização 1.5 TDCi de 75 cv. Trata-se de um motor PSA/Ford que representa um downgrade do 1.6 TDCi, que vem substituir o 1.4 TDCi de 68 cv que não cumpre as normas Euro5. Depois de estrear no B-Max, este motor equipará também o Fiesta.

A aposta nas vendas por parte da Ford incidirá no nível de equipamento intermédio, Titanium, que vem equipado de série com ar-condicionado, cruise control, jantes de liga leve de 16 polegadas e sensores de luz e chuva. Este nível tem preços a começar nos 19 500 euros, na versão a gasolina 1.0 Ecoboost de 100 cv e 22 250 euros na versão Diesel 1.5 TDCi de 75 cv. No lançamento existira a versão 1st Edition que vai custar 18 950 euros, que é animada pelo motor 1.0 Ecoboost de 100 cv e que acrescenta ao nível de equipamento Titanium as jantes de liga leve de 17 polegadas, teto panorâmico e vidros escurecidos.
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in: Autohoje - Notícias, testes, comparativos, fotos, vídeos e preços de carros - Ford B-Max já tem preços
 
Mrodrigues disse:
Meu caro, percebo onde queres chegar, é subjectivo, pouco definido, ok, mas a segmentação existe, é um conceito do marketing que tem como objectivo dividir o mercados em fatias, devendo nessas fatias caber elementos para comuns clientes. Sem me alargar mais em teorias, o que queria dizer no meu primeiro post, era que com estes preços não antevejo grande sucesso, pois se ficar colado ao Focus, que por sua vez tem um pouco mais acima oC-Max (que primeiro até era Focus C-max), ssó quem gostar muito da sua aparencia se deixará tentar.
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Sim, é evidente que a segmentação nos ajuda a organizar ideias. Mas também é clara a separação berlina/monovolume. Normalmente o monovolume oferece mais espaço mas também custa mais dinheiro que uma berlina "do mesmo segmento" (entenda-se: de comprimento parecido).

Um B-max tem aproximadamente o comprimento de um Fiesta, mais espaço interior, e os preços já se chegam ao Focus.
Um C-max tem aproximadamente o comprimento de um Focus, mais espaço interior, e os preços já se chegam ao Mondeo.
Um S-max tem aproximadamente o comprimento de um Mondeo, mais espaço interior, e os preços já se chegam a... a um segmento que não tens na Ford.

Logo, misturar monvolumes com berlinas só porque têm o mesmo comprimento não é uma comparação justa. Há quem ache vantagem nas berlinas, há quem veja mais vantagem no monovolume. Ainda bem que há modelos para o mercado todo. :)
 
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