Nissan Micra 1.5D 2002
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- Data de início
CL
Banido
Está correcta e podes comprar de olhos fechados.
Bem... é um carro usado, portanto há que abrir a pestana como se fará em qualquer carro usado, mas não tenhas problemas por ser um motor de origem PSA.
Espera aí... é atmosférico ou turbo? Nessa altura a Renault já fornecia motores para a Nissan? Isso já muda tudo!
Bem... é um carro usado, portanto há que abrir a pestana como se fará em qualquer carro usado, mas não tenhas problemas por ser um motor de origem PSA.
Espera aí... é atmosférico ou turbo? Nessa altura a Renault já fornecia motores para a Nissan? Isso já muda tudo!
3com
Membro participativo
CL, o actual micra foi o primeiro a ter o K9K de origem Renault, os restantes Micras tem de outra origem.citação:Originalmente colocada por CL
Está correcta e podes comprar de olhos fechados.
Bem... é um carro usado, portanto há que abrir a pestana como se fará em qualquer carro usado, mas não tenhas problemas por ser um motor de origem PSA.
Espera aí... é atmosférico ou turbo? Nessa altura a Renault já fornecia motores para a Nissan? Isso já muda tudo!
I
imported_DêCêIi
Guest
O Micra é um carro poreeiro e tal, fiável a rodos...
O motor 1.5D é fiável e tal mas... mas não está montado num chassis preparado para tal.
Se calhar não era mau pensado procurares um Saxo ou 106 dessa altura e com esse motor...
O motor 1.5D é fiável e tal mas... mas não está montado num chassis preparado para tal.
Se calhar não era mau pensado procurares um Saxo ou 106 dessa altura e com esse motor...
Um familiar meu tem um micra 1.5d de 98. É o motor PSA que conheço bem do Saxo e AX. Teve o tal problema de fuga pelo retentor da cambota aos +- 130.000km. Este problema é mais comum nas unidades até 96/97. De resto nada a assinalar.
O meu AX 1.5d de 95 teve esse problema por volta dos 100.000. Já o Saxo de 2000 foi vendido com +- 120.000 e não mostrava sinais de fuga.
O meu AX 1.5d de 95 teve esse problema por volta dos 100.000. Já o Saxo de 2000 foi vendido com +- 120.000 e não mostrava sinais de fuga.
paulinhuu
Banido
Eu tinha um Xsara 1.5D de 1999 , ou seja com esse mesmo motor que o micra, saxo, 106, e teve uma fuga de renentor da cambota +/- aos 90000 km .. uma ligeira fuga... só que foi preciso ter azar porque com essa ligeira fuga, o óleo estava a cair precisamente em cima da correia de distribuição.. pelo que teve que ser trocada
, de resto nada a assinalar .. motor económico e fiável
Cumps Citro4EVER
I
imported_DêCêIi
Guest
E tiveste sorte que não originou a sua quebra...
O Rover 100 também utilizou esta mecânica.
O Rover 100 também utilizou esta mecânica.
I
imported_DêCêIi
Guest
Sim...
O 1.4 D deu barraca no Rover 100 [?]
Alpiger
Suspenso
Um Nissan Almera 1.5i de 2002 está fora de questão?
http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p39440
http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p39440
paulinhuu
Banido
o 1.5D é 1000 vezes melhor que o 1.4D.. e eu que o diga... no AX 1.4D o motor era muito económico.. mas tb era lento.. muito lento.. no entanto. era fiável.. o 1.5D no Xsara, apesar de puxar mais peso.. era bastante mais rápido que o 1.4D... quanto aos problemas da junta de cabeça do 1.4D.. isso acontecia aos 80/100 mil km no AX mk1.. no mk2 esse problema já não existia.. Cumps Citro4EVER
CL
Banido
O motor é o mesmo... dá barraca em todo o lado em que o montem.
Dizem que o último sistema de arrefecimento (radiador e mais não sei o quê) utilizado com o 1.4 já seria melhorzito mas a crise só passou de vez com a introdução do 1.5
É chato porque as juntas queimadas num diesel nunca ficam muito baratitas...
O 1.5d é um bom motor. É fiável, tirando aquelo problema do retentor. Mas se for reparado mal se note a fuga para não ter o azar de rebentar a correia de distribuição, faz muitos kms. Conheço alguns de vendedores das tintas ANAR com mais de 400.000km e sempre a andar. O do meu AX, com 180.000km quando vendido, puxava muito bem.
Cumps Citro4EVER