New Lexus IS start up!
- Iniciador de tópicos AMGfan
- Data de início
citação:Originalmente colocada por carlos andrade
"porra", mas agora não se pode gostar de nada de diferente que é logo paneleirice...se fosse BMW era um espectaculo[|)]
Achas que alguma vez isso iria acontecer num BMW?
BMW -> números simples para facilitar a leitura, ponteiros simples e grossos, poucas divisões de escala para facilitar a leitura. E sempre iluminação côr-de-laranja.
Sabes porquê? Certamente nalguma noite tiveste que te levantar para ir á casa-de-banho, e certamente ficaste ofuscado pela luz.
Isso acontece porque o ródium dos nossos olhos, estava fechado, devido á baixa frequência de luz (ou seja, côres) que estavamos habituados: infra-veremelhos e quase ausência de luz (preto). De repente passamos a ver côres claras inclusive a ver côres em todo o espectro vísivel (branco) e o ródium tem que se expandir muito rápidamente (isso que causa a dôr e a ofuscação).
Logo, porque não minimizar o esforço do ródium e usar uma côr de baixa frequência. Bem, como deves saber, o ser humano não consegue vêr infra-vermelhos, porque o ródium não consegue se fechar a tão baixa frequência (as câmaras de filmar e de fotografar digitais conseguem acompanhar os infravermelhos, experimenta filmar com a tua camcorder, máquina fot. digital, webcam, telemóvel, etc, um comando de TV e carregar nos botões). A frequência de côr mais baixa que o ródium consegue captar é o vermelho. E isso é utilizado em muitos sítios, desde nas ****s aos faróis traseiros dos carros. Por exemplo, já reparaste que há noite, ofusca menos um farol traseiro de nevoeiro do que um médio dirigido a nós (desalinhado). E de dia dá para compara as duas luzes e vêr que o farol de nevoeiro traseiro é mais potente.
Logo, porque não utilizar o vermelho na iluminação interior e evitar assim a ofuscção e as dôres do ródium? Porque primeiro a luz vermelha capta muito a atenção, as luzes de aviso críticas são em vermelho e os farois traseiros do carro que vai á frente são bem mais significativas que as luzes do painel. Então a solução não foi usar branco como a lexus [8], foi usar uma côr suficientemente destacável do veremelho, mas de baixa frequência, também. A côr seleccionada foi uma mistura de amarelo-torrado com côr-de-laranja.
citação:Originalmente colocada por NLS___87
citação:Originalmente colocada por carlos andrade
"porra", mas agora não se pode gostar de nada de diferente que é logo paneleirice...se fosse BMW era um espectaculo[|)]
Achas que alguma vez isso iria acontecer num BMW?
BMW -> números simples para facilitar a leitura, ponteiros simples e grossos, poucas divisões de escala para facilitar a leitura. E sempre iluminação côr-de-laranja.
Sabes porquê? Certamente nalguma noite tiveste que te levantar para ir á casa-de-banho, e certamente ficaste ofuscado pela luz.
Isso acontece porque o ródium dos nossos olhos, estava fechado, devido á baixa frequência de luz (ou seja, côres) que estavamos habituados: infra-veremelhos e quase ausência de luz (preto). De repente passamos a ver côres claras inclusive a ver côres em todo o espectro vísivel (branco) e o ródium tem que se expandir muito rápidamente (isso que causa a dôr e a ofuscação).
Logo, porque não minimizar o esforço do ródium e usar uma côr de baixa frequência. Bem, como deves saber, o ser humano não consegue vêr infra-vermelhos, porque o ródium não consegue se fechar a tão baixa frequência (as câmaras de filmar e de fotografar digitais conseguem acompanhar os infravermelhos, experimenta filmar com a tua camcorder, máquina fot. digital, webcam, telemóvel, etc, um comando de TV e carregar nos botões). A frequência de côr mais baixa que o ródium consegue captar é o vermelho. E isso é utilizado em muitos sítios, desde nas ****s aos faróis traseiros dos carros. Por exemplo, já reparaste que há noite, ofusca menos um farol traseiro de nevoeiro do que um médio dirigido a nós (desalinhado). E de dia dá para compara as duas luzes e vêr que o farol de nevoeiro traseiro é mais potente.
Logo, porque não utilizar o vermelho na iluminação interior e evitar assim a ofuscção e as dôres do ródium? Porque primeiro a luz vermelha capta muito a atenção, as luzes de aviso críticas são em vermelho e os farois traseiros do carro que vai á frente são bem mais significativas que as luzes do painel. Então a solução não foi usar branco como a lexus [8], foi usar uma côr suficientemente destacável do veremelho, mas de baixa frequência, também. A côr seleccionada foi uma mistura de amarelo-torrado com côr-de-laranja.
Então é por isso que no LEXUS, durante a noite, a luzes no painel, botões e no monitor ficam escuras, mudam de itensidade.
E eu que julgava que era para não ter muita luz no interior, de forma a se ver a cara das pessoas dentro do carro.
Se for numa viagem longa, com o aproximar da noite, a itensidade das luzes vai baixando gradualmente.
citação:Originalmente colocada por AkkiLLeS
citação:Originalmente colocada por NLS___87
citação:Originalmente colocada por carlos andrade
"porra", mas agora não se pode gostar de nada de diferente que é logo paneleirice...se fosse BMW era um espectaculo[|)]
Achas que alguma vez isso iria acontecer num BMW?
BMW -> números simples para facilitar a leitura, ponteiros simples e grossos, poucas divisões de escala para facilitar a leitura. E sempre iluminação côr-de-laranja.
Sabes porquê? Certamente nalguma noite tiveste que te levantar para ir á casa-de-banho, e certamente ficaste ofuscado pela luz.
Isso acontece porque o ródium dos nossos olhos, estava fechado, devido á baixa frequência de luz (ou seja, côres) que estavamos habituados: infra-veremelhos e quase ausência de luz (preto). De repente passamos a ver côres claras inclusive a ver côres em todo o espectro vísivel (branco) e o ródium tem que se expandir muito rápidamente (isso que causa a dôr e a ofuscação).
Logo, porque não minimizar o esforço do ródium e usar uma côr de baixa frequência. Bem, como deves saber, o ser humano não consegue vêr infra-vermelhos, porque o ródium não consegue se fechar a tão baixa frequência (as câmaras de filmar e de fotografar digitais conseguem acompanhar os infravermelhos, experimenta filmar com a tua camcorder, máquina fot. digital, webcam, telemóvel, etc, um comando de TV e carregar nos botões). A frequência de côr mais baixa que o ródium consegue captar é o vermelho. E isso é utilizado em muitos sítios, desde nas ****s aos faróis traseiros dos carros. Por exemplo, já reparaste que há noite, ofusca menos um farol traseiro de nevoeiro do que um médio dirigido a nós (desalinhado). E de dia dá para compara as duas luzes e vêr que o farol de nevoeiro traseiro é mais potente.
Logo, porque não utilizar o vermelho na iluminação interior e evitar assim a ofuscção e as dôres do ródium? Porque primeiro a luz vermelha capta muito a atenção, as luzes de aviso críticas são em vermelho e os farois traseiros do carro que vai á frente são bem mais significativas que as luzes do painel. Então a solução não foi usar branco como a lexus [8], foi usar uma côr suficientemente destacável do veremelho, mas de baixa frequência, também. A côr seleccionada foi uma mistura de amarelo-torrado com côr-de-laranja.
Então é por isso que no LEXUS, durante a noite, a luzes no painel, botões e no monitor ficam escuras, mudam de itensidade.
E eu que julgava que era para não ter muita luz no interior, de forma a se ver a cara das pessoas dentro do carro.
Se for numa viagem longa, com o aproximar da noite, a itensidade das luzes vai baixando gradualmente.
Era mais eficaz utilizar uma côr que lixasse os olhos, qualquer que seja a sua intensidade. Acredita, experimenta um flash de luz branca e outro de luz vermelha
Há, e acredita que o branco é mesmo mau, já experimentaste conduzir á noite com as lâmpadas de cortesia ligadas?
TiZeDasCoives
New member
Claro que não! Aquilo é só para dizer que o ponteiro chega a velocidade máxima! [8]
TiZeDasCoives
New member
Estava a ser irónico! Li noutro dia acerca de outro automóvel que fazia o mesmo e segundo a marca servia de check-up!
Já agora, e apenas como curiosidade para quem tiver Megane II e quiser mandar uma "à là Lexus" e gostar de ver os ponteiros a percorrer até ao fim da escala quando liga o motor, tem de se carregar simultaneamente no botão do CB e no Start ao mesmo tempo, o carro faz um teste ao painel, acende as luzes todas e os ponteiros percorrem a escalam, quando se cansarem carregam no reset do conta-kms e ele volta ao modo normal.
Cumprimentos
Cumprimentos
CarlosAndrade
Well-known member
será que é mesmo mariquice então?[8)]
glx
New member
Tive pra postar exactamente o mesmo ontem [:0]
De facto um pormenor lindissimo
[B)]
http://www.youtube.com/watch?v=C_S3MCOgdrU&search=lexus
De facto um pormenor lindissimo
[B)]
http://www.youtube.com/watch?v=C_S3MCOgdrU&search=lexus
citação:Originalmente colocada por AMGfan
são as paneleirices aqui e ali que fazem a diferença...dá mais gozo ter um painel de instrumentos com esta classe do que ter um dos anos 80 mas que marca mais...
mas é apenas curiosidade...não se gosta não se come, não é verdade?[:I]
Há, e isso é um photoshop, porque esse sinal amarelo só aparece quando estamos na reserva e não me parece ser o caso...
citação:Originalmente colocada por Jeandré
LOL, a única palavra que me vem à cabeça é "mariquice"!
Dizem que os sensores de chuva são mariquices, cartão mãos-livres é mariquice, bem, se isto não é a maior "mariquice" que um carro pode ter não sei qual será, pois de util não me parece ter nada, é muito bonito e não sei quê mas demora tanto tempo como o arranque do Windows, se tiver com pressa e quiser arrancar logo sou obrigado a esperar pelo acender da árvore de Natal toda ou pode-se arrancar logo?
Cumprimentos
FernandoAc
Active member
Já vejo as motos a fazer isso à algum tempo.
http://www.youtube.com/watch?v=wDSGmRQMrWk
É daquelas coisas que nem aquece nem arrefece...
http://www.youtube.com/watch?v=wDSGmRQMrWk
É daquelas coisas que nem aquece nem arrefece...
DarthVader1933
New member
[^]
TiZeDasCoives
New member
citação:Originalmente colocada por AkkiLLeS
citação:Originalmente colocada por carlos andrade
será que é mesmo mariquice então?[8)]
No fim de todo o "fogo de artificio", surge uma mensagem no visor, "Check-Up Ok"
Tcham, tcham!!
Reparem no velocimetro a ficar vermelho quando ultrapassa uma certa velocidade,e o conta-rotaçoes cor de laranja quando está perto do redline! Pormenores interessantes. 
http://www.youtube.com/watch?v=wymPYmpyrWA&mode=related&search=lexus IS
http://www.youtube.com/watch?v=wymPYmpyrWA&mode=related&search=lexus IS