MultiAir e EcoBoost

[TURBO]

(...), Qual é mesmo a diferença entre estes dois motores e qual acham ser a proposta de maior sucesso nos países onde o Diesel ultrapassa a venda de utilitários a gasolina?

A quota comercial de cada uma destas e outras marcas irá ser factor decisivo no volume de vendas em cada um desses mercados, o sucesso técnico já é reconhecido pela quase generalidade das marcas ao terem quase todas propostas semelhantes ou próximas nos motores a benzina.

Nos EUA, e perante a entrada de novas marcas e propostas como seja as da FIAT a par de uma crise financeira internacional, as marcas tradicionais internas tiveram que acelarar os seus programas de downsizing.

 

[bacalao]

A quota comercial de cada uma destas e outras marcas irá ser factor decisivo no volume de vendas em cada um desses mercados, o sucesso técnico já é reconhecido pela quase generalidade das marcas ao terem quase todas propostas semelhantes ou próximas nos motores a benzina.

Nos EUA, e perante a entrada de novas marcas e propostas como seja as da FIAT a par de uma crise financeira internacional, as marcas tradicionais internas tiveram que acelarar os seus programas de downsizing.

E das novas normas da CAFE, principalmente.

 

[GPL]

Motores pequenos com "variable valve timing" e um turbo. Consumos de 1.6, performance de 2.0, força de diesel...

 

[bacalao]

Viva!
Qual é a diferença entre estas duas tecnologias? Já andei a pesquisar e ambos dizem que são mais-ou-menos o mesmo. Motores pequenos com "variable valve timing" e um turbo. Consumos de 1.6, performance de 2.0, força de diesel... Pelo menos é assim que vendem o peixe.

...

Ainda não deram conta que o diesel tem força por causa do turbo.

Um diesel atmosférico tem o mesmo torque especifico que um motor a gasolina, sensivelmente.

 

[TURBO]

E das novas normas da CAFE, principalmente.

As indicações para uma maior eficiência energética no produto automóvel, há muito que eram apontadas quer por agências federais e mesmo estaduais, mas enquanto o impacto financeiro era reduzido no preço final do combustível e nas proprias estruturas industriais,

Com a crise instalada nas finanças de muitos Estados da União, o lobby petrolífero cedeu algum terreno, como em anteriores choques petrolíferos, ou seja existe uma causa e um efeito no mercado.

 

[GPL]

Ainda não deram conta que o diesel tem força por causa do turbo.

Um diesel atmosférico tem o mesmo torque especifico que um motor a gasolina, sensivelmente.

É isso mesmo []

 

[TURBO]

(...), De que servem os consumos anunciados se diferem tanto dos consumos reais?

Deviam mudar as normas do dito ensaio.

Deviam ser facultativas para as marcas estes dados, existem mercados onde é uma mera indicação não lida numa ficha técnica para os consumidores, []

 

[Shark00n]

Ainda não deram conta que o diesel tem força por causa do turbo.

Um diesel atmosférico tem o mesmo torque especifico que um motor a gasolina, sensivelmente.

Então porque é que um Diesel turbinado é mais forte que um gasolina turbinado?

 

[Motronic]

Então porque é que um Diesel turbinado é mais forte que um gasolina turbinado?

Onde é que vês isso?