Boas
Tenho um Peugeot 406 de 2002 com a caixa automática Al4.
Uma vez que o comprei usado e claro que não sei ao certo a manutenção que lhe andaram a fazer ao longo dos anos, pretendo mudar o óleo da caixa.
A caixa embora nada de muito frequente, já me deu erros em que após desligar o carro e voltar a ligar fica tudo bem, fiz uma pesquisa sobre estas caixas, em que vi que pode ser derivado á má condição do óleo. E se não for mudado provavelmente irá ter alguns problemas mais tarde.
Pretendo ser eu a fazê-lo uma vez que na Peugeot os óleos são carissimos, e penso que será dificil numa outra oficina seguirem os procedimentos todos, tal como é indicado no manual Haynes, coisa que nós em casa, com o nosso tempo e paciência podemos seguir religiosamente... Só por exemplo uma das coisas que o manual recomenda é fazer isto após o carro ter circulado pelo menos 30 minutos, para que consigamos sangrar «mais» óleo velho, derivado á temperatura que este atinge a circular.
Agora a minha questão é a seguinte: Segundo o manual Haynes, o «bujão» para sangrar o óleo, depois ao ser posto de novo, tem um binário de aperto, e em minha casa até tenho alguma ferramenta mas não para isto, lol
Será que é assim tão importante o valor de binário de aperto do bujão? ou será que posso simplesmente pô-lo de volta á mão e apertá-lo bem, tal como fazemos quando mudamos o óleo do motor?
Agradeço a vossa ajuda, se possivel!
Tenho um Peugeot 406 de 2002 com a caixa automática Al4.
Uma vez que o comprei usado e claro que não sei ao certo a manutenção que lhe andaram a fazer ao longo dos anos, pretendo mudar o óleo da caixa.
A caixa embora nada de muito frequente, já me deu erros em que após desligar o carro e voltar a ligar fica tudo bem, fiz uma pesquisa sobre estas caixas, em que vi que pode ser derivado á má condição do óleo. E se não for mudado provavelmente irá ter alguns problemas mais tarde.
Pretendo ser eu a fazê-lo uma vez que na Peugeot os óleos são carissimos, e penso que será dificil numa outra oficina seguirem os procedimentos todos, tal como é indicado no manual Haynes, coisa que nós em casa, com o nosso tempo e paciência podemos seguir religiosamente... Só por exemplo uma das coisas que o manual recomenda é fazer isto após o carro ter circulado pelo menos 30 minutos, para que consigamos sangrar «mais» óleo velho, derivado á temperatura que este atinge a circular.
Agora a minha questão é a seguinte: Segundo o manual Haynes, o «bujão» para sangrar o óleo, depois ao ser posto de novo, tem um binário de aperto, e em minha casa até tenho alguma ferramenta mas não para isto, lol
Será que é assim tão importante o valor de binário de aperto do bujão? ou será que posso simplesmente pô-lo de volta á mão e apertá-lo bem, tal como fazemos quando mudamos o óleo do motor?
Agradeço a vossa ajuda, se possivel!
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