Motorizada sem documentos

[DragonH]

Boas pessoal

O meu sogro que faleceu à coisa de 5 anos tinha lá em casa uma motorizada encostada (completa), acontece que o homem estava divorciado da mulher e nunca teve qualquer tipo de relação afectiva com as filhas. No entanto são as filhas as únicas herdeiras.

Documentos da motorizada não existem, nem aparecem.

A minha sogra tem ideia que o ex-marido comprou no final dos anos 80s a mota usada e nunca a passou para o nome dele, tinha apenas os documentos no entanto usava a mota diariamente (grande maluco).

Como se divorciaram nos anos 90s, não sabemos com está a situação da mota no registo.

Como poderei saber e arranjar os documentos, quer esteja em nome dele ou de outra pessoa, fazem ideia?

 

[Ruie34]

Boas pessoal

O meu sogro que faleceu à coisa de 5 anos tinha lá em casa uma motorizada encostada (completa), acontece que o homem estava divorciado da mulher e nunca teve qualquer tipo de relação afectiva com as filhas.

Documentos da motorizada não existem, nem aparecem.

A minha sogra tem ideia que o ex-marido comprou no final dos anos 80s a mota usada e nunca a passou para o nome dele, tinha apenas os documentos no entanto usava a mota diariamente (grande maluco).

Como se divorciaram nos anos 90s, não sabemos com está a situação da mota no registo.

Como poderei saber e arranjar os documentos, quer esteja em nome dele ou de outra pessoa, fazem ideia?

Se tiver lá a matrícula, diriges-te à câmara municipal e pedes uma 2ª via. Ficas logo a saber o nome que lá vem. Ou então pedes só para te dizerem o nome...

 

[DragonH]

Se tiver lá a matrícula, diriges-te à câmara municipal e pedes uma 2ª via. Ficas logo a saber o nome que lá vem. Ou então pedes só para te dizerem o nome...

Eles disponibilizam essa informação a qualquer um?

 

[Ruie34]

Eles disponibilizam essa informação a qualquer um?

Sim, até pode ser que o façam por telefone. Experimenta a ligar e explica o problema. []

 

[DragonH]

Sim, até pode ser que o façam por telefone. Experimenta a ligar e explica o problema. []

E caso esteja em nome dele, como obtenho os documentos?

 

[Ruie34]

E caso esteja em nome dele, como obtenho os documentos?

Pedes uma 2ª via e depois precisas de uma habilitação de herdeiros e declarações de todos os herdeiros em como doam a motorizada à pessoa X. Entretanto tens que ir ao IMT pedir a rematriculação da motorizada para o formato atual... Aqui convém ligares para o IMT a perguntar como fazes, visto que a pessoa já faleceu, alguém tem que assinar os papéis.

Já agora, que motorizada é?

 

[petrus]

Vai custar tempo e dinheiro, muito dinheiro!

Aceita uma sugestão: entrega isso a uma agência que trate da coisa ou então desiste já!

Tenho uma pessoa muito próxima que compra/vende/restaura motorizadas e tem gasto pipas de dinheiro nisso, embora vá também vendendo algumas para recuperar o investimento e... ir comprando mais!

 

[DragonH]

Pedes uma 2ª via e depois precisas de uma habilitação de herdeiros e declarações de todos os herdeiros em como doam a motorizada à pessoa X. Entretanto tens que ir ao IMT pedir a rematriculação da motorizada para o formato atual... Aqui convém ligares para o IMT a perguntar como fazes, visto que a pessoa já faleceu, alguém tem que assinar os papéis.

Já agora, que motorizada é?

Macal, com motor casal.

 

[Ruie34]

Vai custar tempo e dinheiro, muito dinheiro!

Aceita uma sugestão: entrega isso a uma agência que trate da coisa ou então desiste já!

Tenho uma pessoa muito próxima que compra/vende/restaura motorizadas e tem gasto pipas de dinheiro nisso, embora vá também vendendo algumas para recuperar o investimento e... ir comprando mais!

Menos de 150€

Já vou no 3º processo destes []

 

[BrunoBrlto]

Menos de 150€

Já vou no 3º processo destes []

.... pipas de dinheiro para uns.... uma pexinxa para outros []

 

[Ruie34]

.... pipas de dinheiro para uns.... uma pexinxa para outros []

A comparar com um restauro continua a ser uma pechincha []

 

[DragonH]

Pessoal como funcionam os registos camarários?
A matricula é sempre a mesma quando se mudava o registo de propriedade?

Já agora o numero que vem antes das letras qual o significado?

É que a motorizada é 3 LRA ... e eu tive uma scooter de 1992 que era 2 LRA ...

 

[neumon]

Pessoal como funcionam os registos camarários?
A matricula é sempre a mesma quando se mudava o registo de propriedade?

Já agora o numero que vem antes das letras qual o significado?

É que a motorizada é 3 LRA ... e eu tive uma scooter de 1992 que era 2 LRA ...

Deve fazer sequência, tenho uma motorizada que é 1 - ABT ... Acho que o primeiro numero faz sequência e as letras são indicativas do concelho

 

[petrus]

Menos de 150€

Já vou no 3º processo destes []

Conta o resto da história, por favor!

Não se trata apenas dos papéis, mas de todo o resto e estás a esquecer a habilitação de herdeiros que sozinha pode custar mais que isso!

Quanto pode custar uma reparação ao motor? E mandar fazer uma pintura como deve ser ou uns cromados, se existirem?

Eu próprio comprei uma Famel por 250 euros (ainda com documentos camarários) e no final de tudo após papelada, reparação do motor, trocar de algumas peças, incluindo pneus, a coisa acabou por ficar em mais do dobro! Vendi-a por 650 euros e ficou "ela por ela"!

 

[Ruie34]

Pessoal como funcionam os registos camarários?
A matricula é sempre a mesma quando se mudava o registo de propriedade?

Já agora o numero que vem antes das letras qual o significado?

É que a motorizada é 3 LRA ... e eu tive uma scooter de 1992 que era 2 LRA ...

Não ligues a esses números, não têm qualquer interesse prático.

Conta o resto da história, por favor!

Não se trata apenas dos papéis, mas de todo o resto e estás a esquecer a habilitação de herdeiros que sozinha pode custar mais que isso!

Quanto pode custar uma reparação ao motor? E mandar fazer uma pintura como deve ser ou uns cromados, se existirem?

Eu próprio comprei uma Famel por 250 euros (ainda com documentos camarários) e no final de tudo após papelada, reparação do motor, trocar de algumas peças, incluindo pneus, a coisa acabou por ficar em mais do dobro! Vendi-a por 650 euros e ficou "ela por ela"!

Se queres que conte a história toda eu conto [].

A habilitação de herdeiros custa ~200€ e já deveria ter sido feita pelos herdeiros, isto porque o senhor deveria ter outro bem qualquer.

Se compraste por 250€, vendeste por 650€ e ficou ela por ela, isso foi apenas uma "lavagem de cara".

Uma reparação completa de motor, com rectificação de cilindro a cromo-níquel, pistão novo, conjunto de biela e cambota nova, balader, jogo de juntas, embraiagem nunca te fica a menos de 250€. Só o cilindro e pistão são 153€

Uns aros novos enraiados com o cubo antigo são mais 45€ cada roda. Nas cromagens aponta para uns 300€, no jacto de areia e primário mais 60€, 40€ estofar o banco. Acho que já cheguei aos 650€ e ainda nem pintei a mota []

Não tenho aqui fotos da minha ML Flecha, mas está a roçar os 2k€ e a base de restauro foi oferecida.

A Kreidler K54 de 1958 que lá tenho para começar irá facilmente atingir esse valor em peças. Só o depósito será 100€ usado, mais uns 70 para o farol, mais uns 400 ( no mínimo) para o motor, mais uns 120 para um punho das mudanças original, mais uns 80 para uma grelha de carga original, mais uns 170€ para rodas completas restauradas, masi desempeno do quadro, mais um banco "novo". Mas a Kreidler é outra liga de preços []

 

[Xkoviak]

Não ligues a esses números, não têm qualquer interesse prático.



Se queres que conte a história toda eu conto [].

A habilitação de herdeiros custa ~200€ e já deveria ter sido feita pelos herdeiros, isto porque o senhor deveria ter outro bem qualquer.

Se compraste por 250€, vendeste por 650€ e ficou ela por ela, isso foi apenas uma "lavagem de cara".

Uma reparação completa de motor, com rectificação de cilindro a cromo-níquel, pistão novo, conjunto de biela e cambota nova, balader, jogo de juntas, embraiagem nunca te fica a menos de 250€. Só o cilindro e pistão são 153€

Uns aros novos enraiados com o cubo antigo são mais 45€ cada roda. Nas cromagens aponta para uns 300€, no jacto de areia e primário mais 60€, 40€ estofar o banco. Acho que já cheguei aos 650€ e ainda nem pintei a mota []

Não tenho aqui fotos da minha ML Flecha, mas está a roçar os 2k€ e a base de restauro foi oferecida.

A Kreidler K54 de 1958 que lá tenho para começar irá facilmente atingir esse valor em peças. Só o depósito será 100€ usado, mais uns 70 para o farol, mais uns 400 ( no mínimo) para o motor, mais uns 120 para um punho das mudanças original, mais uns 80 para uma grelha de carga original, mais uns 170€ para rodas completas restauradas, masi desempeno do quadro, mais um banco "novo". Mas a Kreidler é outra liga de preços []

É isto mesmo, a última que restauramos cá em casa também ficou à volta dos 2k e muito trabalho foi feito por nós próprios[]
Neste caso falo de uma EFS 120m.

 

[petrus]

Não ligues a esses números, não têm qualquer interesse prático.



Se queres que conte a história toda eu conto [].

A habilitação de herdeiros custa ~200€ e já deveria ter sido feita pelos herdeiros, isto porque o senhor deveria ter outro bem qualquer.

Se compraste por 250€, vendeste por 650€ e ficou ela por ela, isso foi apenas uma "lavagem de cara".

Uma reparação completa de motor, com rectificação de cilindro a cromo-níquel, pistão novo, conjunto de biela e cambota nova, balader, jogo de juntas, embraiagem nunca te fica a menos de 250€. Só o cilindro e pistão são 153€

Uns aros novos enraiados com o cubo antigo são mais 45€ cada roda. Nas cromagens aponta para uns 300€, no jacto de areia e primário mais 60€, 40€ estofar o banco. Acho que já cheguei aos 650€ e ainda nem pintei a mota []

Não tenho aqui fotos da minha ML Flecha, mas está a roçar os 2k€ e a base de restauro foi oferecida.

A Kreidler K54 de 1958 que lá tenho para começar irá facilmente atingir esse valor em peças. Só o depósito será 100€ usado, mais uns 70 para o farol, mais uns 400 ( no mínimo) para o motor, mais uns 120 para um punho das mudanças original, mais uns 80 para uma grelha de carga original, mais uns 170€ para rodas completas restauradas, masi desempeno do quadro, mais um banco "novo". Mas a Kreidler é outra liga de preços []

Estás a ver? Assim já contaste a história toda ao moço! Longe vão os 150 euros, mas se a mota está a andar e é para ficar assim ou apenas "lavar a cara" a coisa pode ficar mais em conta

Quanto à Ks que mencionei acima (como sabes é uma mota relativamente recente) levou apenas pistão e segmentos, um kit para o carburador, pneus e pouco mais. Nem sequer precisou de pintura e ainda há selins novos por bom preço e guarda-lamas idem!

Cada caso é um caso e as Kreidler são mesmo o topo até porque há escassez de peças e cromados em barda, mas os preços a que aparecem depois no mercado de usados é mesmo um abuso, no meu ponto de vista!

PS: há coisas que se fazem bem mais baratas do que indicas, por exemplo, estofar um banco consegue-se por 20 ou 25 euros! Enraiar podes ser tua fazer e a cromagem há uma grande disparidade de preços... e de qualidade, como sabes certamente melhor que eu! O mesmo vale para a pintura! Na minha k276 (casal 125) foi de borla por o pintor ser meu amigo. Apenas paguei as tintas!

 

[Ruie34]

Estás a ver? Assim já contaste a história toda ao moço! Longe vão os 150 euros, mas se a mota está a andar e é para ficar assim ou apenas "lavar a cara" a coisa pode ficar mais em conta

Quanto à Ks que mencionei acima (como sabes é uma mota relativamente recente) levou apenas pistão e segmentos, um kit para o carburador, pneus e pouco mais. Nem sequer precisou de pintura e ainda há selins novos por bom preço e guarda-lamas idem!

Cada caso é um caso e as Kreidler são mesmo o topo até porque há escassez de peças e cromados em barda, mas os preços a que aparecem depois no mercado de usados é mesmo um abuso, no meu ponto de vista!

PS: há coisas que se fazem bem mais baratas do que indicas, por exemplo, estofar um banco consegue-se por 20 ou 25 euros! Enraiar podes ser tua fazer e a cromagem há uma grande disparidade de preços... e de qualidade, como sabes certamente melhor que eu! O mesmo vale para a pintura! Na minha k276 (casal 125) foi de borla por o pintor ser meu amigo. Apenas paguei as tintas!

Não lhe contei a história porque ele apenas perguntou relativamente à matrícula, pode não querer restaurar aquilo.

Se pegar num banco, acrescentar molas que estejam em falta, colocares espuma nova e uma capa a respeitar o original (ou imitação o mais possível) não consigo que me façam menos de 40€. Para teres uma ideia, a capa original da minha Flecha já não se fabrica, é daquelas vulcanizadas a imitar costuras. A solução foi fazer as costuras todas.

As Kreidler têm toda uma "aura" de exclusividade associada. Eram feitas na Alemanha, muitos anos à frente das nacionais e em qualidade então nem se fala. A minha esteve 30 anos ao relento e todos os parafusos da estrutura se desapertam sem partir, isto numa motorizada de 1958. No entanto qualquer motorizada restaurada de A a Z, vendida pelo preço de restauro atinge um valor inconcebível. Por isso é que prefiro comprá-las no máximo por 100€ e tratar eu de tudo o resto.

No caso das nacionais temos alguns modelos, com a XF17 por exemplo, que atingem preços loucos por restaurar ou restauradas. Mais uma vez não entro nessas loucuras. Ando a ver se consigo uma Sachs Brasa de borla, mas é um trabalho de paciência e onde não se pode fazer demasiada pressão []

 

[DragonH]

Pessoal, preciso de nova ajuda.

A situação é a seguinte a matricula da mota não existe no registo camarário onde pertence o numero que está na mesma.
Para aquele numero não existe nenhum registo.

Só vejo 2 situações ou ouve engano a fazer a chapa (duvido) ou o numero da mesma é falso.
Pelo que já me disseram era normal fazerem matriculas falsas com o intuito de enganar a policia nas multas, na época faziam chapas de matricula sem comprovar nada.

Que posso fazer para colocar a mota legal?
posso pedir nova matricula?

 

[LuisMiguel]

Pessoal, preciso de nova ajuda.

A situação é a seguinte a matricula da mota não existe no registo camarário onde pertence o numero que está na mesma.
Para aquele numero não existe nenhum registo.

Só vejo 2 situações ou ouve engano a fazer a chapa (duvido) ou o numero da mesma é falso.
Pelo que já me disseram era normal fazerem matriculas falsas com o intuito de enganar a policia nas multas, na época faziam chapas de matricula sem comprovar nada.

Que posso fazer para colocar a mota legal?
posso pedir nova matricula?

E pelo nº do quadro, não vão lá?