Motores universais existem ?
- Iniciador de tópicos 12011991
- Data de início
nto
Well-known member
Boas []
Tenho uma pequena duvida, tenho um Ford Orion 1.4 CLX de 1993 e gostava de saber que motores posso colocar neste carro ?
è o primeiro carro e não me quero desfazer dele ..
um vizinho meu tem um motor opel 1.6 diesel, será que dá??
abraço
Não, não dá.
Quanto muito, poderias sim colocar o 1.8 diesel existente na altura no Orion, mas para isso terias também de alterar muitas mais coisas para além do motor em si.
rca33
New member
Não.
Nem sequer podes colocar motores da mesma marca que não tenham pertencido a esse modelo (Orion), salvo se por alguma sorte gigantesca tivesse apoios de motor iguais, interligações com a caixa de velocidades iguais, etc.
Dificilmente algum tipo de alteração (mesmo dentro dos motores que esse carro teve) justificaria.
Nem sequer podes colocar motores da mesma marca que não tenham pertencido a esse modelo (Orion), salvo se por alguma sorte gigantesca tivesse apoios de motor iguais, interligações com a caixa de velocidades iguais, etc.
Dificilmente algum tipo de alteração (mesmo dentro dos motores que esse carro teve) justificaria.
Bem um orion por aqui , um carro bem raro de se encontrar .
Ora bem deixa te lá dessas cenas de motores diferentes que nao a ford [8b]
Podes meter ai dentro o 1.3 cvh , 1.4 cvh (que tens actualmente), 1.6 cvh , 1.6 cvh turbo de 132 cvs , nesta gama toda com apoios iguais e motores todos iguais apenas mudando na cilindrada .
Depois podes meter o 1.4 zetec ,1.6 zetec , 1.8 zetec e 2.0 zetec , ou o 2.0 do rs2000 se quiseres claro [
]
Ou a gasoleo com 1.8 D ou 1.8 TD todos endura-D
Ora bem deixa te lá dessas cenas de motores diferentes que nao a ford [8b]
Podes meter ai dentro o 1.3 cvh , 1.4 cvh (que tens actualmente), 1.6 cvh , 1.6 cvh turbo de 132 cvs , nesta gama toda com apoios iguais e motores todos iguais apenas mudando na cilindrada .
Depois podes meter o 1.4 zetec ,1.6 zetec , 1.8 zetec e 2.0 zetec , ou o 2.0 do rs2000 se quiseres claro [
]Ou a gasoleo com 1.8 D ou 1.8 TD todos endura-D
Movyk
New member
Bem um orion por aqui , um carro bem raro de se encontrar .
Ora bem deixa te lá dessas cenas de motores diferentes que nao a ford [8b]
Podes meter ai dentro o 1.3 cvh , 1.4 cvh (que tens actualmente), 1.6 cvh , 1.6 cvh turbo de 132 cvs , nesta gama toda com apoios iguais e motores todos iguais apenas mudando na cilindrada .
Depois podes meter o 1.4 zetec ,1.6 zetec , 1.8 zetec e 2.0 zetec , ou o 2.0 do rs2000 se quiseres claro [
Ou a gasoleo com 1.8 D ou 1.8 TD todos endura-D
Fiquei curioso...e o 1.8 BDA, é compatível?
nto
Well-known member
Ora bem, eventualmente a mudar e pelos motores que o Orion teve, foram os seguintes:
1.4 de 75cv
1.6 de 90cv
1.6i 16v de 90cv
1.6i de 105cv
1.8i 16v de 105, 115cv e 130cv
1.8 D de 60cv
1.8TD de 70cv e 90cv.
Estes foram os motores montados no Orion.
Portanto a avançar para uma possivel alteração e para que possa existir a devida homologação, só poderiam ser colocados estes motores.
Mas claro, para além da troca de motor, seria preciso trocar a caixa de velocidades, amortecedores e até mesmo as molas, alternador e motor de arranque, sistema de travagem... entre outras coisas
1.4 de 75cv
1.6 de 90cv
1.6i 16v de 90cv
1.6i de 105cv
1.8i 16v de 105, 115cv e 130cv
1.8 D de 60cv
1.8TD de 70cv e 90cv.
Estes foram os motores montados no Orion.
Portanto a avançar para uma possivel alteração e para que possa existir a devida homologação, só poderiam ser colocados estes motores.
Mas claro, para além da troca de motor, seria preciso trocar a caixa de velocidades, amortecedores e até mesmo as molas, alternador e motor de arranque, sistema de travagem... entre outras coisas
rca33
New member
Bem um orion por aqui , um carro bem raro de se encontrar .
Ora bem deixa te lá dessas cenas de motores diferentes que nao a ford [8b]
Podes meter ai dentro o 1.3 cvh , 1.4 cvh (que tens actualmente), 1.6 cvh , 1.6 cvh turbo de 132 cvs , nesta gama toda com apoios iguais e motores todos iguais apenas mudando na cilindrada .
Depois podes meter o 1.4 zetec ,1.6 zetec , 1.8 zetec e 2.0 zetec , ou o 2.0 do rs2000 se quiseres claro [
Ou a gasoleo com 1.8 D ou 1.8 TD todos endura-D
E a caixa de velocidades, transmissões, suspensão, travões (etc) também são?
Sim tudo igual , apenas deve variar a suspensao devido ao peso do bloco poder variar , de resto o motor é igual o CVH apenas mudando a cilindrada [
]Exemplo :
1.6 CVH
1.6i injeçao 105 cvs CVH
1.6 CVH Turbo 132 cvs
RS2000 150cvs do escort
1.8 Zetec
Podes encontrar motores em orions, fiestas , escorts e focus e mondeos
Última edição:
nto
Well-known member
Sim tudo igual , apenas deve variar a suspensao devido ao peso do bloco poder variar , de resto o motor é igual o CVH apenas mudando a cilindrada [
Podes encontrar motores em orions, fiestas , escorts e focus e mondeos
Miguel, alguns desses motores não foram montados no Orion, logo não são passiveis de homologação.
Bem como o sistema de travagem defire de entre os modelos...
Última edição:
rca33
New member
Sim tudo igual , apenas deve variar a suspensao devido ao peso do bloco poder variar , de resto o motor é igual o CVH apenas mudando a cilindrada [
Exemplo :
Podes encontrar motores em orions, fiestas , escorts e focus e mondeos
Então ou o 1.4 tem umas especificações de travões e relações de caixa fabulosas, ou o turbo é uma desgraça!
De 75cv para 132, diria que devia haver mais algumas alterações para além da suspensão.
O clio 1.2 que tive (e que depois converti para 1.4) também tinha o motor igual exteriormente, pelo que a troca era simples.
Mas depois a caixa tinha as relações pouco ajustadas (especialmente a 5ª) e não gostava de determinadas acelerações em mau piso, pois por vezes as mudanças saltavam.
Depois a ignição electrónica era diferente (embora o 1.4 funcionasse com a do 1.2).
Depois os 1.4 tinham barra estabilizadora à frente, e o 1.2 não.
Em algumas versões, o 1.4 tinha discos ventilados à frente, e o 1.2 não.
O escape na zona da panela central era diferente, e embora funcionasse bem com a do 1.2, a do 1.4 dava-lhe mais um "extrazinho".
A barra estabilizadora traseira do 1.4 era mais grossa, e a taragem das molas era diferente.
E isto eram diferenças de um 1.2 de 60cv para 1.4 de 80cv.
Foram coisas que eu alterei posteriormente (excepto a caixa), e a conclusão a que cheguei foi que devia ter vendido o carro enquanto era 1.2 e ter comprado logo um 1.4, nem que fosse usado.
Tinha saído mais barato.
nto
Well-known member
rca33, como já referi, o Orion não teve esse motor. Nem mesmo o Escort recebeu o esse 1.6 turbo. [
]Eu referi me ao meter o motor coma caixa la dentro do compartimento que nao é necessario qualquer alteraçao , obvio que as relaçoes de caixa devem variar , mas meter o 1.6 com a caixa do 1.4 deve ficar engraçado []
O teu orion é a carburador ? se for mete ai o 1.6 que eles na ipo nem notam , digo isto porque no meu fiesta esta no livrete 1.1 e na realidade é o 1.3 [] tudo devido ao motor ser exactamente igual ao 1.1 []
O sistema de travoes é igual nos CVH em principio
]O teu orion é a carburador ? se for mete ai o 1.6 que eles na ipo nem notam , digo isto porque no meu fiesta esta no livrete 1.1 e na realidade é o 1.3 [
] tudo devido ao motor ser exactamente igual ao 1.1 []O sistema de travoes é igual nos CVH em principio
rca33, como já referi, o Orion não teve esse motor. Nem mesmo o Escort recebeu o esse 1.6 turbo. [
Exacto mas ele perguntou os que dá para meter [
]Esse 1.6 turbo no escort mk3 ou mk4 é bem bom
rca33
New member
rca33, como já referi, o Orion não teve esse motor. Nem mesmo o Escort recebeu o esse 1.6 turbo. [
Então estamos mesmo a falar de invenções. [
]Este tipo de alterações dificilmente compensa, pois ficam sempre umas quantas coisas "penduradas".
nto
Well-known member
Exacto mas ele perguntou os que dá para meter [
Esse 1.6 turbo no escort mk3 ou mk4 é bem bom
É certo que pode dar, mas não existiu nessa geração do Escort/Orion.
Outra coisa é o próprio sistema de travagem, em que os carros com o 1.4 tinham travões mais pequenos dos que os equipados com o 1.6
nto
Well-known member
Obrigado a todos [
posso meter um motor 1.6 e 1.8 diesel, mas é necessário mudar muita coisa, certo ??
Se pretendes que as coisas fiquem como deve ser, sim será preciso mudar muita coisa.
O que não será viavel economicamente, a não ser que tenhas as peças de graça e jeito para a mecanica para fazeres tu as coisas.
paralelo
Well-known member
o meu pai tem um vw golf gtd de 1990. à uns anos o motor partiu e não teve reparação possível. podia-se optar por várias soluções mas acabou por se meter um motor 1900 tdi do golf 4. foi tirar um e meter outro,trocando apenas a tampa das válvulas que era denunciador de alguma diferença. os apoios de motor eram iguais pelo que não foi preciso andar a mexericar. até hoje passou sempre e já lá vão mais de 5 anos...