Motores ate 2.5l

I

itzadriano

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Boas, como estao?
Criando aqui uma discussao de os melhores ate 2.5L(por causa do iuc), nao para criar uma discussao entre diesel e gasolina, qual para voces os melhores motores/carros com motores ate 2.5L (ate 250g/km) mais rapido e economicos, percentagem de velocidade por economia(de origem e/ou com algumas modificaçoes sem prejudicar a vida do motor) e com os cilindros em linha ( ou ha pouca diferença entre em V e L em termos de manutençao?).
Uma opçao que acho bom o Audi S3 do ano 2008-2012 ou o 2013+ 2L 265 e 300cv com 6,2s a 5s dos 0/100 (no papel pelo menos) com medias de 8 em meio-urbano.
Obrigado pelas opinioes.
 
itzadriano disse:
Boas, como estao?
Criando aqui uma discussao de os melhores ate 2.5L(por causa do iuc), nao para criar uma discussao entre diesel e gasolina, qual para voces os melhores motores/carros com motores ate 2.5L (ate 250g/km) mais rapido e economicos, percentagem de velocidade por economia(de origem e/ou com algumas modificaçoes sem prejudicar a vida do motor) e com os cilindros em linha ( ou ha pouca diferença entre em V e L em termos de manutençao?).
Uma opçao que acho bom o Audi S3 do ano 2008-2012 ou o 2013+ 2L 265 e 300cv com 6,2s a 5s dos 0/100 (no papel pelo menos) com medias de 8 em meio-urbano.
Obrigado pelas opinioes.
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"e/ou com algumas modificaçoes sem prejudicar a vida do motor"- Vais mudar pistons, árvores de cames, dimensão do turbo....?

Mais importante que o tamanho ou disposição do motor é o carro que pretendes...ok queres o S3...esse de de que falas é 4cilindros.
Quanto dinheiro é que estás disposto a gastar sem perder a "nobreza do motor"?

Por vezes o motor em determinada carroçaria é mais eficiente que noutra...olha o 2.5 6em linha da bmw...no Z4 assenta que nem uma luva...
 
Nao é bem para comprar um carro, tipo os carros com mais cv rapidos com uma economia aguentava falei no s3 porque é de 2L faz 0-100 em 6 o modelo de 2008 e tem 265 cv, modificar o carro coisas basicas tipo reprogramar mudar o turbo, tubos ou assim, falo em motores em linha por (achar) que sao mais baratos em manutençao que os em V, como assim nobreza do motor?
 
itzadriano disse:
Nao é bem para comprar um carro, tipo os carros com mais cv rapidos com uma economia aguentava falei no s3 porque é de 2L faz 0-100 em 6 o modelo de 2008 e tem 265 cv, modificar o carro coisas basicas tipo reprogramar mudar o turbo, tubos ou assim, falo em motores em linha por (achar) que sao mais baratos em manutençao que os em V, como assim nobreza do motor?
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Ahh ok é uma curiosidade, ou seja, férias escolares!
O motor em V é mais compacto que o motor em linha...agora entre um V6 e um 6 em linha não vejo grandes diferenças em custos de manutenção.
A nobreza do motor pus entre aspas porque tens pessoal que considera que um bom motor deve ter pelo menos 6 cilindros...mas isso era mais no século passado...vês nos supercarros para teres um maquinão basta tecnologia, estética e um motor V6 biturbo...Nissan GT-R ou o novo Ford GT com V6 biturbo também...em vez de V8 V10 ou V12 atmosféricos.
 
A mim sempre me disseram que em V era mais caro que L, se nao me engano mais consumidores, nao me interessa os cilindros em si so mesmo o poder que tem ou que se pode obter.
Qual volvo?
 
O meu é um lancia delta 2008 1.9 biturbo 190cv a diesel mas nao tou a dizer que (o meu ou) s3 é o melhor de todos tou a dizer que acho uma boa opçao para um dos com melhores motores,claro que ha melhores, propriamente rapido que seja rapido dos 0/100 tipo 6.5 e recuperaçoes... so gostar de mostrar a traseira aos outros
 
Tendo tu o Delta com o motor 1.9 de 190cv....talvez fosse mais interessante equacionares um bmw 335d e sempre ficas com um 6 em linha..e aí até conseguirias envergonhar um S3....
 
O 335d nao sei se envergonhava muito mas é um 3L maximo 2.5L e se fosse assim a ver 6L de 3L so tinha um na mente que era o 2jz gte mas voltando a realidade iuc... eu prefiro gasolina por poder tar parado mais tempo que o diesel
 
0-100 é para meninos.

Vê 100-200 e assim comparas máquinas.

2.5 melhor que há é o actual motor do TTRS e RS3 mas vai para preços altos.

De resto tens 2.0 Turbo da VAG que sempre foi um óptimo motor. Investiga bem que há fases com problemas graves que devem ser evitadas!

O último EA888 trocando Turbo fica uma coisa maluca
 
midnightblack disse:
Ahh ok é uma curiosidade, ou seja, férias escolares!
O motor em V é mais compacto que o motor em linha...agora entre um V6 e um 6 em linha não vejo grandes diferenças em custos de manutenção.
A nobreza do motor pus entre aspas porque tens pessoal que considera que um bom motor deve ter pelo menos 6 cilindros...mas isso era mais no século passado...vês nos supercarros para teres um maquinão basta tecnologia, estética e um motor V6 biturbo...Nissan GT-R ou o novo Ford GT com V6 biturbo também...em vez de V8 V10 ou V12 atmosféricos.
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Eu também penso que não haja , grandes diferenças , tenho um 6 cilindros em linha de 2.5L (BMW) e manutenção são 7 litros de óleo e filtros , penso que os V levarão mais ou menos as mesmas quantidades de óleo mas não tenho a certeza, uma das coisas que pode ficar mais caro , é , imagina por exemplo que queimas a junta da cabeça , nos 6 em linha só tens uma nos V tens logo duas, de resto penso que seja tudo semelhante [:D] [;)]
 
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