Que raio de "jornalistas" auto são estes?
https://www.motor24.pt/area-de-serv...medium=recomendadas&utm_campaign=afterArticle
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motor24: tanta asneira...
- Iniciador de tópicos eu
- Data de início
LinoMarques
Well-known member
É assim tão escandaloso...? 
Falam da mudança do óleo de motor e colocam uma imagem com o óleo de travões...É assim tão escandaloso...?
Dizem que a correia de distribuição faz a ligação entre o motor e "a transmissão" e que deve ser mudada entre 60 e 100 mil Kms. E pelos vistos só os automóveis mais baratas é que têm correia de distribuição.
Mudar ponteira de escape "e catalizadores" de 80 em 80 mil Kms...
E a melhor de todas: trocar de amortecedores a cada 20 mil Kms
Não são asneiras suficientes?
Última edição:
LinoMarques
Well-known member
Imagem trocada - chato, mas não grave (já pareço o outro a falar [
]), correia de distribuição, pois... ficariam escandalizados em saber que há carros que apenas precisam de trocar aos 10 anos ou 240.000 km [], mudar catalisadores de 80.000 em 80.000, pois... estaríamos tramados se assim fosse. A dos amortecedores aos 20.000 por acaso passou-me ao lado, mas se calhar falta ali um zero... []
]), correia de distribuição, pois... ficariam escandalizados em saber que há carros que apenas precisam de trocar aos 10 anos ou 240.000 km [], mudar catalisadores de 80.000 em 80.000, pois... estaríamos tramados se assim fosse. A dos amortecedores aos 20.000 por acaso passou-me ao lado, mas se calhar falta ali um zero... []
], completamente anedótico... não ganhava para andar a mudar a suspensão...brunomeleiro
Well-known member
A que achei mais piada foi a da correia de distribuição dos carros mais baratos. Pois, pois...
Mudar óleo aos 30 mil e amortecedores aos 20, também é de rir
E para rematar, pneus mais novos atrás
Este tipo de artigos são recheados de erros, às vezes pequenos erros ou discrepâncias, que tudo junto faz com que a publicação seja posta em causa.
Se isto fosse retirado de um tal "e Konomista" não me admirava nada []
Mudar óleo aos 30 mil e amortecedores aos 20, também é de rir
E para rematar, pneus mais novos atrás
Este tipo de artigos são recheados de erros, às vezes pequenos erros ou discrepâncias, que tudo junto faz com que a publicação seja posta em causa.
Se isto fosse retirado de um tal "e Konomista" não me admirava nada [
]E para rematar, pneus mais novos atrás
Pneus novos... sempre atrás.
A que achei mais piada foi a da correia de distribuição dos carros mais baratos. Pois, pois...
Mudar óleo aos 30 mil e amortecedores aos 20, também é de rir
E para rematar, pneus mais novos atrás
Este tipo de artigos são recheados de erros, às vezes pequenos erros ou discrepâncias, que tudo junto faz com que a publicação seja posta em causa.
Se isto fosse retirado de um tal "e Konomista" não me admirava nada [
Com isto eu concordo [
]
ineslucio
New member
Se o carro for de tracção a trás também concordo.....Com isto eu concordo [
33Stradale
New member
Num carro de tracção à frente o eixo traseiro é o eixo mais passivo sobre o qual temos pouco ou nenhum controlo. É por isso preferível que seja o que se agarre melhor ao piso. Numa situação difícil é mais perigoso a traseira soltar-se do que a dianteira. Perde-se imediatamente qualquer tipo de controlo sobre o carro.
whereagles
Well-known member
tou farto de ver disparates na motor24.. nem as vêem!!!
ineslucio
New member
Numa situação difícil em que se perca o controlo das rodas da frente ( num veículo de tracção dianteira) não sei de que forma bons pneus atrás me ajudarão, visto não ter controlo nenhum sobre esse eixo, para mim os melhores pneus são sempre nas rodas motrizes, é o eixo que me permitirá recuperar o controlo do veiculo em caso de derrapagem...mas isto é a minha opinião....
RAD
New member
A generalidade dos condutores quando sente o carro a fugir tem imediatamente o instinto de travar, e nesse contexto pouco interessa qual é o eixo motriz.
ineslucio
New member
Sim também é um facto, mas o travão nessas situações normalmente não é a solução...... Também me faz imensa confusão aquele pessoal que trava no meio das curvas....
Para mim, pneus novos são sempre no eixo traseiro independentemente de ser FWD ou RWD.[
]
Accord7
New member
Há dias estive para abrir um tópico semelhante.
O site chama-se motor 24 mas o que diz neste artigo é de assustar quem estiver pouco informado (e para quem sabe mais que eles também).
Passo a citar:
No caso da correia, ainda que realmente se fique parado na estrada, o mais grave são os danos e despesas que podem advir da sua quebra (mesmo que não se aplique a todos os motores).
Trocar de amortecedores aos 20 mil... a troca da ponteira de escape... epah! [] É apenas um ornamento, não condiciona as emissões.
Já ia notando algumas "insuficiências" nos artigos que por vezes lia mas este falhou mesmo.
O site chama-se motor 24 mas o que diz neste artigo é de assustar quem estiver pouco informado (e para quem sabe mais que eles também).
Passo a citar:
No caso da correia, ainda que realmente se fique parado na estrada, o mais grave são os danos e despesas que podem advir da sua quebra (mesmo que não se aplique a todos os motores).
Trocar de amortecedores aos 20 mil... a troca da ponteira de escape... epah! [
] É apenas um ornamento, não condiciona as emissões. Já ia notando algumas "insuficiências" nos artigos que por vezes lia mas este falhou mesmo.
bigturbo
New member
A que achei mais piada foi a da correia de distribuição dos carros mais baratos. Pois, pois...
Mudar óleo aos 30 mil e amortecedores aos 20, também é de rir
E para rematar, pneus mais novos atrás
Este tipo de artigos são recheados de erros, às vezes pequenos erros ou discrepâncias, que tudo junto faz com que a publicação seja posta em causa.
Se isto fosse retirado de um tal "e Konomista" não me admirava nada [
os pneus novos está correcto se só substituíres um par, vão sempre para trás e não para a frente...