Motor Toyota

[DragonH]

O problema devia de estar mesmo nos pistões e não na capacidade do cárter, o Avensis 1.6 4A-FE aqui de casa apenas leva 3L já com filtro (0.2l).

 

[Ruie34]

O problema devia de estar mesmo nos pistões e não na capacidade do cárter, o Avensis 1.6 4A-FE aqui de casa apenas leva 3L já com filtro (0.2l).

O que li é que o facto de serem apenas 3,7L acelerava a degradação do óleo.

Supostamente era uma conjugação de factores... Onde entrava o cárter, o bloco (material das camisas) e os segmentos

 

[Vehicle]

encontrei difernça nos pistons


13101-0D110 -> corolla 1.6 vvt-i de 2002 (UK e JPN)



13101-0D111 -> corolla 1.6 vvt-i de 2006 (Uk e jpn)


e encontrei num forum que os novos pistons em vez de 4, têm 8 furos..

Mas por acaso os unicos casos de consumo de oleo que conheço são em vvt-i de 2000 e 2001..

 

[DragonH]

O que li é que o facto de serem apenas 3,7L acelerava a degradação do óleo.

Supostamente era uma conjugação de factores... Onde entrava o cárter, o bloco (material das camisas) e os segmentos

A questão do cárter deve resolver apenas o problema de fazer 15 mil Km ou mais com o mesmo óleo, curiosamente a ultima vez que o Avensis aqui de casa foi à Toyota colocaram como intervalo de mudança os 15 mil Km, sendo que até então era sempre de 10 mil Km, e o óleo é o mesmo 10W40 (castrol).

 

[Ruie34]

A questão do cárter deve resolver o apenas o problema de fazer 15 mil Km ou mais com o mesmo óleo, curiosamente a ultima vez que o Avensis aqui de casa foi à Toyota colocaram como intervalo de mudança os 15 mil Km, sendo que até então era sempre de 10 mil Km, e o óleo é o mesmo 10W40 (castrol).

Não, o suposto aumento de volume não chegaria para tanto... Talvez com um cárter de 8 ou 10L... []

 

[CL]

Certamente não ficou seco nem gastou os 4 litros em 500 km... deverá talvez ter gasto desde a marca de máximo até ao final da vareta, na pior das hipóteses.

De qualquer forma é de esquecer qualquer tipo de aditivo. Resta saber se a fuga de compressão é por baixo (segmentos - rectificar motor ou montar novo quando se é rico) ou por cima (e é reparar essa cabeça ou trocar por uma já reconstruída, armada e com boa garantia vinda de um fornecedor fidedigno, senão mais vale fazer num torneiro/mecânico de confiança, se houver!).

 

[costinhapt]

E pronto! Carro na oficina ... solução é mesmo meter motor usado ... que acham que devo aproveitar para mudar? tinha 160 000 ... aproveito e mudo embraiagem e +? Obrigado pelos comentários

 

[Ruie34]

embraiagem, velas, correia de acessórios e tensor