Irreligious
Banido
A. Tavares, verifica as tubagens e a Bomba de água. Quando a fuga de liquido é visível é muito melhor sintoma q se não for visível...
Motor rachado?
- Iniciador de tópicos Andrade
- Data de início
Olá a todos
Na altura em que tinha o meu muito saudoso SEAT Cordoba 1.9 TDI Sport, o ponteiro das rotações andou muitas vezes nas 5000 ou lá perto - correspondia a velocidades > 200 km/h - e nunca tive nenhum problema, a não ser o gasto de óleo, cerca de 1 litro/1000 km. É normal: para quem puxa pelo motor tem que contar com o gasto extra de óleo. Na altura, ainda aquela edição do 1.9 TDI era recente e havia quem dissesse cobras e lagartos dele. Nunca me deu problemas e era totalmente puxado ao limite. Quando o vendi tinha 80 000 km e sem problemas.
Fiquem bem
Edit: Tive um problema com a MAF, logo ao princípio. Foi substituída e nada mais de problemas.
Na altura em que tinha o meu muito saudoso SEAT Cordoba 1.9 TDI Sport, o ponteiro das rotações andou muitas vezes nas 5000 ou lá perto - correspondia a velocidades > 200 km/h - e nunca tive nenhum problema, a não ser o gasto de óleo, cerca de 1 litro/1000 km. É normal: para quem puxa pelo motor tem que contar com o gasto extra de óleo. Na altura, ainda aquela edição do 1.9 TDI era recente e havia quem dissesse cobras e lagartos dele. Nunca me deu problemas e era totalmente puxado ao limite. Quando o vendi tinha 80 000 km e sem problemas.
Fiquem bem
Edit: Tive um problema com a MAF, logo ao princípio. Foi substituída e nada mais de problemas.
Irreligious
Banido
citação:Originalmente colocada por MFR
Olá a todos
Na altura em que tinha o meu muito saudoso SEAT Cordoba 1.9 TDI Sport, o ponteiro das rotações andou muitas vezes nas 5000 ou lá perto - correspondia a velocidades > 200 km/h - e nunca tive nenhum problema, a não ser o gasto de óleo, cerca de 1 litro/1000 km. É normal: para quem puxa pelo motor tem que contar com o gasto extra de óleo. Na altura, ainda aquela edição do 1.9 TDI era recente e havia quem dissesse cobras e lagartos dele. Nunca me deu problemas e era totalmente puxado ao limite. Quando o vendi tinha 80 000 km e sem problemas.
Fiquem bem
Edit: Tive um problema com a MAF, logo ao princípio. Foi substituída e nada mais de problemas.
ELE VOLTOUUUUUUUUUUUU!!!!!
Há algum Laguna avariado pelo meio? [}
]citação:Originalmente colocada por Irreligious
citação:Originalmente colocada por MFR
Olá a todos
Na altura em que tinha o meu muito saudoso SEAT Cordoba 1.9 TDI Sport, o ponteiro das rotações andou muitas vezes nas 5000 ou lá perto - correspondia a velocidades > 200 km/h - e nunca tive nenhum problema, a não ser o gasto de óleo, cerca de 1 litro/1000 km. É normal: para quem puxa pelo motor tem que contar com o gasto extra de óleo. Na altura, ainda aquela edição do 1.9 TDI era recente e havia quem dissesse cobras e lagartos dele. Nunca me deu problemas e era totalmente puxado ao limite. Quando o vendi tinha 80 000 km e sem problemas.
Fiquem bem
Edit: Tive um problema com a MAF, logo ao princípio. Foi substituída e nada mais de problemas.
ELE VOLTOUUUUUUUUUUUU!!!!!
Há algum Laguna avariado pelo meio? [}
Olha, olha. Há quem ainda se lembre de mim
Lagunas avariados há um, novinho em folha. É daquele meu desgraçado amigo que teve o azar de emprestar o seu 2º Laguna à D. Bernarda. O que se passou: a D. Bernarda fez-lhe uma redução para as 2500 rpm e o motor partiu todo. Foi uma fumarada dos diabos. Durante muito tempo, o reboque não conseguiu encontrar o carro despedaçado, devido à intensa fumarada que nunca mais passava. Foi a D. Bernarda que encontrou o reboque. A AE esteve cortada ao trânsito durante muitas horas. É que não se via mesmo nada.
É o que sucede a quem compra Lagunas.
Obs. Para quem se lembre, esta foi mais uma historinha dos diabos. Para quem não conheça, pode não fazer sentido. E ainda para quem não me conheça, eu não sou contra os Lagunas, de uma maneira geral, nem tenho nada contra a Renault. Sou sim contra os Lagunas que esse meu miserável e decrépito amigo compra. Entenderam? [}
][}][}]Passem bem. Foi um prazer.
Audi A0 0.5 TDI Forever (Made in China)
A. Tavares
Banido
Vou ver se o levo à oficina. Obrigado.
Ouvi dizer que em motores com turbo (é o caso do meu), se estalarem é muito mais complicado do que com um motor atmosférico. Porquê? O que é que se passa quando o motor estala? Por que razão pode estalar?
Alguma luz avisadora poderá dar o alarme antes que seja tarde?