Motor 2.0 da BMW
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Lourinho
Well-known member
O de 143cv chega e sobra para uma condução normal [
]
No entanto o de 177cv, está um patamar acima [
] Estou muito satisfeito com o meu, completei hoje 42000km, com zero problemas a nível mecânico.
Realço a disponibilidade de potência, nos mais variados regimes de utilização, e agradibilidade de conduzir, pois é muito linear sem qualquer tipo de brusquidão.
E ambos são muito poupadinhos .... ou não [
][]
]No entanto o de 177cv, está um patamar acima [
] Estou muito satisfeito com o meu, completei hoje 42000km, com zero problemas a nível mecânico.Realço a disponibilidade de potência, nos mais variados regimes de utilização, e agradibilidade de conduzir, pois é muito linear sem qualquer tipo de brusquidão.
E ambos são muito poupadinhos .... ou não [
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EduardoASG
Banido
a diferença é minima.. vai para o 20d. É outra coisa e consumos semelhantes. E dorme descansado sem pensar que pena não ter comprado 'aquela' máquina.
O que são 4000 € no preço de um carro a rondar os 50.000 € ou mais? Nada tendo em conta o prazer de mais 34 cavalos.
O que são 4000 € no preço de um carro a rondar os 50.000 € ou mais? Nada tendo em conta o prazer de mais 34 cavalos.
TheG
New member
Eu tenho um 118d e estou muito satisfeito com ele, também tive na dúvida entre o meu e um 120, mas optei pelo meu porque a diferença não é assim tão grande, não vou dizer que são a mesma coisa, porque não são.
Eu conduzi os dois e digo já que o 120 dá mais gozo, mas como queria por o kit M e tal, acabava por ser uma diferença de preço que não compensava!
Eu não estou minimamente arrependido, gosto muito do meu carrito...
A única coisa que me arrependo é de não ter apostado num 123d, isso é que era! Conduzi um há cerca de 2 meses e fiquei surpreendido com o carro, muito bom mesmo! Ainda tentei fazer negócio com um na BM, mas ia perder muito dinheiro no meu carro e desisti da ideia.
Eu conduzi os dois e digo já que o 120 dá mais gozo, mas como queria por o kit M e tal, acabava por ser uma diferença de preço que não compensava!
Eu não estou minimamente arrependido, gosto muito do meu carrito...
A única coisa que me arrependo é de não ter apostado num 123d, isso é que era! Conduzi um há cerca de 2 meses e fiquei surpreendido com o carro, muito bom mesmo! Ainda tentei fazer negócio com um na BM, mas ia perder muito dinheiro no meu carro e desisti da ideia.
petrus
Well-known member
Este tópico vem mesmo a propósito!
Tenho uma pessoa conhecida que está para importar uma Touring com um ano (2008, portanto) e a dúvida prende-se exactamente em optar por qual dos níveis de potência, sabendo que existe um diferencial de preços, mas também de prestações!
O carro actual tem 110, logo, qualquer um dos motores é superior, mas eu disse-lhe que se o diferencial de preço fosse razoável, tipo 3 ou 4 mil Euros, para comprar a 318d e guardar o resto do dinheiro para gasóleo, seguro, manutenção...
Como sei que a pessoa ainda não decidiu nada... vou acompanhar este tópico com atenção!
Se fosse para mim ficava com o 318d e usava o resto do dinheiro noutra coisa, nem que fosse equipamento!
Dito de outra forma, 318d bem equipado ou 320d mais despido?
Tenho uma pessoa conhecida que está para importar uma Touring com um ano (2008, portanto) e a dúvida prende-se exactamente em optar por qual dos níveis de potência, sabendo que existe um diferencial de preços, mas também de prestações!
O carro actual tem 110, logo, qualquer um dos motores é superior, mas eu disse-lhe que se o diferencial de preço fosse razoável, tipo 3 ou 4 mil Euros, para comprar a 318d e guardar o resto do dinheiro para gasóleo, seguro, manutenção...
Como sei que a pessoa ainda não decidiu nada... vou acompanhar este tópico com atenção!
Se fosse para mim ficava com o 318d e usava o resto do dinheiro noutra coisa, nem que fosse equipamento!
Dito de outra forma, 318d bem equipado ou 320d mais despido?
Para mim dependeria sem dúvida da utilização a dar ao carro, se fôr alguém que no seu dia a dia faça muita auto-estrada e nacionais etc, sem dúvida que vale a pena o 320d, agora se o uso principal do carro no dia a dia fôr citadino e deslocações curtas, apenas com viagens ocasionais, já iria para um 318d mais equipado!
pmv6
Active member
Nesta coisa das indecisões entre mais ou menos cvs e mais ou menos equipamento uma coisa é certa: o equipamento pode ir-se colocando pouco a pouco conforme recheio da carteira, o motor é que já não dá para fazer essa brincadeira (depende tb do motor mas dá bastante mais trabalho/perda de garantia)
Eu sou mais apologista de um bom motor e carro mais despido e depois, conforme forem as coisas, ir recheando o bogas.
Eu sou mais apologista de um bom motor e carro mais despido e depois, conforme forem as coisas, ir recheando o bogas.
Última edição:
ClioIIIRS
Well-known member
É uma grande verdade sim senhor. E não esquecer que mais motor traz também travões ligeiramente mais potentes, taragem das molas um pouco diferente etc etc.
Mas isto é como tudo. Há quem não precise de mais equipamento e há quem não precise de mais motor.
É tudo uma questão de gostos.
Agora aqui entre o 18d e 20d quem gosta de passar das 2500-3000rpm frequentemente acho que deveria considerar seriamente o 20d ou até o 23d (se for no Série 1).
Já quem é calminho na estrada o 18d é a melhor opção.
O equipamento também deve ser colocado conforme aquilo que é necessário/gostos.
Isso do equipamente posto depois depende muito do que for.
Temos coisas baratas e outras que não compensam.
Uma voltinha nalguns forums mono-marca dão para tirar umas conclusões.
Cumprimentos a todos
Última edição:
nto
Well-known member
Será que irá compensar importar agora o carro?
Atendendo com a nova tabela para os carros importados, as diferenças de preços ficaram muito reduzidas, daí estar a questionar.
Mercury
New member
Recebi ontem o meu 320d apr
. Eu até tenho uma condução "calminha" (média de 4,5 Caldas da Rainha - Almada), mas fico mais sossegado sabendo que tenho mais uns cavalinhos escondidos debaixo do pedal para qualquer emergencia []. Depois tens tambem o valor mais tarde de retoma, que será substancialmente diferente.
Fica
. Eu até tenho uma condução "calminha" (média de 4,5 Caldas da Rainha - Almada), mas fico mais sossegado sabendo que tenho mais uns cavalinhos escondidos debaixo do pedal para qualquer emergencia []. Depois tens tambem o valor mais tarde de retoma, que será substancialmente diferente.Fica
CM
Active member
Excelente ponto de vista, nem sempre a malta se lembra dessa possíbilidade.[:blush:]
Para muitos de nós que gostamos de automóveis, tem a vantagem de podermos depois adquirir material mais actualizado ou com bugs corrigidos.
Se formos nós a montar, ou assistirmos à montagem aumentamos os nossos conhecimentos de "bricolage" o que é bom nem que seja para remover um qualquer ruído parasita mais chato.[
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Taveirada
New member
Bem, essa do valor de retoma é que talvez tenhas surpresas.Recebi ontem o meu 320d apr
Fica
Fui dono de um tdi 150cvs e quando fui vende-lo nem queria acreditar que a diferença de valores entre um 150 e um 130, na compra feita pelos stands, era de 1500€...
Até me deu uma coisinha...
CM
Active member
Foi depois de ter conduzido alguns BMW nas variantes de 143cv e 177cv que passei a olhar com outros olhos para motores deste combústivel,[O de 143cv chega e sobra para uma condução normal [
No entanto o de 177cv, está um patamar acima [
Realço a disponibilidade de potência, nos mais variados regimes de utilização, e agradibilidade de conduzir, pois é muito linear sem qualquer tipo de brusquidão.
E ambos são muito poupadinhos .... ou não [
] exactamente pela parte a negrito.Respondendo ao tópico, na minha opinião os 143cv não envergonham ninguém.[
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ClioIIIRS
Well-known member
Recebi ontem o meu 320d apr
Fica
Tenho ideia que em carros deste segmento não faz tanta diferença.
Já nos Ibizas se for TDi 130cv vale ouro [
][]A sério comprar 20d a pensar na retoma depois pode dar em desilusões pois os actuais 18d já têm 143cv.
Acho que se deve comprar 20d para usar em AE (leia-se andar acima de 140-150km/h sem tanto esforço) e para puxar um pouco pela rotação, ainda que não frequentemente de vez em quando todos gostamos.
Mas que se passa com esta gente? Então 143cv mão são mais do que suficientes para uma utilização quotidiana? Então o post a dizer que se for para cidade ok mas se for AE ou estrada é curto? De certeza que 143cv dão muito bem para qualquer tipo de utilização e sem nenhuma vergonha. Será que toda a gente necessita de motores de F1? Para mostrar aos vizinhos?
rogerAjacto
Well-known member
Não me digas que com 143cv vais ter que ir a 120km/h na AE porque já vais a esforçar o motor?