Motor 1.3 CDTI - fiabilidade?
- Iniciador de tópicos Jarod
- Data de início
davidpreira
New member
Sempre ouvi dizer mal desse motor. Agora se esses problemas já estão resolvidos ou não...
Abraço.
Abraço.
JoelM
New member
É o melhor motor do mundo!
][]
Acho que não dão grandes problemas.
Penso que na opel deram um pouco mais que na fiat e suzuki, mas nao tenho a certeza.
Das varias pessoas que conheco que o têm até agora ninguem se tem queixado, um deles até sem oleo anda :|.. (não
é só o teu carloscross =P)
tenta alguns mais recentes 2007 por exemplo.
de resto têm sido motores relativamente fiaveis, com os bugs iniciais como quase todos.
O meu até hoje, 0 problemas, mesmo oleo nao tem gasto nada
][]Acho que não dão grandes problemas.
Penso que na opel deram um pouco mais que na fiat e suzuki, mas nao tenho a certeza.
Das varias pessoas que conheco que o têm até agora ninguem se tem queixado, um deles até sem oleo anda :|.. (não
é só o teu carloscross =P)
tenta alguns mais recentes 2007 por exemplo.
de resto têm sido motores relativamente fiaveis, com os bugs iniciais como quase todos.
O meu até hoje, 0 problemas, mesmo oleo nao tem gasto nada
Última edição:
MonteiroRibas
New member
eu dá ideia de que tenho do motor, com +- 2000kms a conduzir é:
-engraçado porque até consegue ser despachado no corsa
-tem um trabalhar engraçado e não é muito barulhento comparando com um manco.
do que leio aqui do fórum:
-péssimo quando montado na OPEL em especial no Astra
-engraçado porque até consegue ser despachado no corsa
-tem um trabalhar engraçado e não é muito barulhento comparando com um manco.
do que leio aqui do fórum:
-péssimo quando montado na OPEL em especial no Astra
LinoMarques
Well-known member
Eu penso que é "péssimo" no Astra mais pela questão das performances algo limitadas porque propriamente pela fiabilidade.
Uma vez mais, os seguintes sites podem ser bastante úteis:
http://www.manuel-automobile.com/fiches-auto/fiabilite-opel/
Fiabilit des opel (pannes les plus connues)
Fiabilit des opel (vos tmoignages)
Uma vez mais, os seguintes sites podem ser bastante úteis:
http://www.manuel-automobile.com/fiches-auto/fiabilite-opel/
Fiabilit des opel (pannes les plus connues)
Fiabilit des opel (vos tmoignages)
P3drito
New member
Boas
E assim eu quando esse motor saiu fui contra ele.Achei que nunca seria grande coisa e tal.
Mas certo e que ja tive 3 Opel com esse motor e nos 3 ja andei mais de 400.000 km´s e sem problemas.
Apenas uma valvula egr que depois de trocada acabou o problema. O ultimo carro entreguei a semana passada com 280.000 e com um trabalhar ainda sertinho. nem oleo gastava nada.
Tenho um primo meu que tinha uma do trabalho com 390.000 mil quando começou o motor a bater mas tambem andava bem puxadinha
E assim eu quando esse motor saiu fui contra ele.Achei que nunca seria grande coisa e tal.
Mas certo e que ja tive 3 Opel com esse motor e nos 3 ja andei mais de 400.000 km´s e sem problemas.
Apenas uma valvula egr que depois de trocada acabou o problema. O ultimo carro entreguei a semana passada com 280.000 e com um trabalhar ainda sertinho. nem oleo gastava nada.
Tenho um primo meu que tinha uma do trabalho com 390.000 mil quando começou o motor a bater mas tambem andava bem puxadinha
LuisMiguel
New member
A minha experiência 1.3 CDTI 75cv
A minha experiência 1.3 CDTI 75cv
Corsa D CDTI 75cv, de 2007, com cerca de 92300km. Até agora:
Tive uma altura em que os discos de travão empenavam com muita facilidade. Após 3 mudas, o problema está resolvido. Não sei o que fizeram de diferente da última vez, mas os outros jogos não chegavam a durar 20.000km e estes têm durado sem problemas e com exactamente o mesmo tipo de condução. Se calhar mudaram o fornecedor de discos (suponho eu)...
Por volta dos 70.000km, teve que rectificar os injectores, pois fazia muito fumo branco no arranque e aceleração a frio.
Por volta dos 76.000km, a bomba de água entregou a alma ao criador na A8. A minha sorte foi ter dado por isso, senão corria sérios riscos de o motor ter ido também à viola. Na Opel disseram que este problema da bomba de água não é invulgar, pelo que convém andar atento. [
]
Quanto a consumo de óleo, é muito pouco. O meu faz cerca de 0,5litro de óleo por cada 3.000~4.000km. [
]
Para além disto, se fazes muitos km, aviso-te que acho os bancos um bocado desconfortáveis...
A minha experiência 1.3 CDTI 75cv
É o melhor motor do mundo!![
Acho que não dão grandes problemas.
Penso que na opel deram um pouco mais que na fiat e suzuki, mas nao tenho a certeza.
Das varias pessoas que conheco que o têm até agora ninguem se tem queixado, um deles até sem oleo anda :|.. (não
é só o teu carloscross =P)
tenta alguns mais recentes 2007 por exemplo.
de resto têm sido motores relativamente fiaveis, com os bugs iniciais como quase todos.
O meu até hoje, 0 problemas, mesmo oleo nao tem gasto nada
Corsa D CDTI 75cv, de 2007, com cerca de 92300km. Até agora:
Tive uma altura em que os discos de travão empenavam com muita facilidade. Após 3 mudas, o problema está resolvido. Não sei o que fizeram de diferente da última vez, mas os outros jogos não chegavam a durar 20.000km e estes têm durado sem problemas e com exactamente o mesmo tipo de condução. Se calhar mudaram o fornecedor de discos (suponho eu)...
Por volta dos 70.000km, teve que rectificar os injectores, pois fazia muito fumo branco no arranque e aceleração a frio.
Por volta dos 76.000km, a bomba de água entregou a alma ao criador na A8. A minha sorte foi ter dado por isso, senão corria sérios riscos de o motor ter ido também à viola. Na Opel disseram que este problema da bomba de água não é invulgar, pelo que convém andar atento. [
]Quanto a consumo de óleo, é muito pouco. O meu faz cerca de 0,5litro de óleo por cada 3.000~4.000km. [
]Para além disto, se fazes muitos km, aviso-te que acho os bancos um bocado desconfortáveis...
antoniop
New member
Corsa D CDTI 75cv, de 2007, com cerca de 92300km. Até agora:
Tive uma altura em que os discos de travão empenavam com muita facilidade. Após 3 mudas, o problema está resolvido. Não sei o que fizeram de diferente da última vez, mas os outros jogos não chegavam a durar 20.000km e estes têm durado sem problemas e com exactamente o mesmo tipo de condução. Se calhar mudaram o fornecedor de discos (suponho eu)...
Por volta dos 70.000km, teve que rectificar os injectores, pois fazia muito fumo branco no arranque e aceleração a frio.
Por volta dos 76.000km, a bomba de água entregou a alma ao criador na A8. A minha sorte foi ter dado por isso, senão corria sérios riscos de o motor ter ido também à viola. Na Opel disseram que este problema da bomba de água não é invulgar, pelo que convém andar atento. [
Quanto a consumo de óleo, é muito pouco. O meu faz cerca de 0,5litro de óleo por cada 3.000~4.000km. [
Para além disto, se fazes muitos km, aviso-te que acho os bancos um bocado desconfortáveis...
Eu concordo que os bancos são para o durito, mas não os acho nada desconfortáveis, antes pelo contrário. Uma das vantagens está no excelente apoio lateral e no suporte que não ao corpo. Há 2 anos fiz 1600 kms a ir e vir do Algarve e, ao contrário do que estava à espera, as minhas costas estavam impecáveis e não tinha aquela urgência de me esticar.
Braz
New member
Não fiquei com essa ideia!
Há uns meses conduzi um Astra de 90cv ecoFLEX no qual íamos 4 pessoas, mas uns sacos de viagem não muito grandes. O desempenho dele em AE foi muito satisfatório. Fiquei até surpreendido.
Mas isso és tu, que não deves ser piloto de corridas.
Mas para quem gosta de andar sempre a "rasgar" e queimar pneu em cada rotunda, para esses sim será é um motor algo fraco.
Fiabilidade? Bem, nem poderia haver melhor motor para verificar isso.
Esse 1.3 - 4cil CR turbo-diesel vendeu tanto e serve em tantos modelos que se houvesse problemas de fiabilidade já todos saberíamos a muito tempo.
Eu particularmente não tenho esse motor, mas temos na empresa corsas e astras com o 1.3cdti e também pessoas conhecidas que nunca se queixaram.
Esse 1.3 - 4cil CR turbo-diesel vendeu tanto e serve em tantos modelos que se houvesse problemas de fiabilidade já todos saberíamos a muito tempo.
Eu particularmente não tenho esse motor, mas temos na empresa corsas e astras com o 1.3cdti e também pessoas conhecidas que nunca se queixaram.
ClioIIIRS
Well-known member
Falamos deste bloco em que versão de potência, ano e em que veículo ??
Eu posso desde já dizer que tive, e ainda tenho por mais uns dias, um Corsa C 1.3 CDTi de 2005.
120mil km de momento, ando com ele desde os 60mil e fins de 2007 o que já dá para afirmar umas coisas.
Sobre o gasto de óleo..
Fazendo as trocas de óleo de 30 mil em 30 mil km's, ou seja, long life de referencia 5W30 é óbvio que a meio de cada troca de óleo será necessário acrescentar óleo. Aí um 1l deve chegar.
Se se trocar de 15 em 15 mil km, ou seja, óleo normal 5W40 penso que não será preciso acrescentar óleo.
Estou a por estas duas hipóteses pois a marca deixa utilizar ambos os óleos apesar de recomendar o 5W30 long-life.
Atenção falo por mim que fazia e faço pouca cidade, alguma EN e alguma AE, mas acredito que numa condução exclusivamente de AE a fundo e cidade intensa é bem possível, até direi normal, que gaste mais óleo.
Agora eu acho que não gaste assim tanto óleo como já aí disseram, mas atenção o meu é de 05/2005 e este motor apareceu em fins de 2003 por isso não sei se as primeiras versões gastam mais que isto.
Como termo de comparação tenho uma A4 1.9 TDi 130cv de 2004 que troca o óleo de 30 em 30 mil km e nem é preciso acrescentos entre trocas. E ainda dizem que este motor gasta óleo mas isso são outros 500.
Sobre problemas crónicos conhecidos e mais uma vez falo por mim é a fatídica válvula EGR que entre os 100 e 150 mil km tem de ser substituída. É possível que existam casos em que tal não sucede mas penso que sejam raros. Ao meu Corsa aconteceu-lhe este problema aos 115 mil km e desde aí que ando com ela assim :sh)
Depois temos ainda outro problema crónico pouco falado que é a fragilidade da corrente, sim corrente e não correia.
Sei que desde que o motor saiu em 2003 e até 2006 esta corrente é fraca e apesar de em teoria ter de durar 240 mil km a verdade é que acaba por ceder bem antes disso. Mais uma vez entre os 100 e 150 mil é bem provável que ela parta. A mim aconteceu-me mesmo aos 100 mil km certos.
Não sei quanto foi o arranjo pois estava dentro da garantia e foi o stand que pagou mas penso que não seja muito caro ainda que chato pois o carro desliga-se do nada e é frustrante. Felizmente isto sucede-me perto de casa em Évora e pude logo encostar.
Outra coisa, o meu turbo anda a assobiar bem e também já não deve durar muito mas isso já não vai ser problema meu pois o carro está prestes a ser entregue como retoma.
Agora se comprares um 1.3CDTi já com corrente nova e reforçada, ou de 2006 para a frente que já a trás, com turbo novo e com válvula EGR força nisso [] [
][]
Eu posso desde já dizer que tive, e ainda tenho por mais uns dias, um Corsa C 1.3 CDTi de 2005.
120mil km de momento, ando com ele desde os 60mil e fins de 2007 o que já dá para afirmar umas coisas.
Sobre o gasto de óleo..
Fazendo as trocas de óleo de 30 mil em 30 mil km's, ou seja, long life de referencia 5W30 é óbvio que a meio de cada troca de óleo será necessário acrescentar óleo. Aí um 1l deve chegar.
Se se trocar de 15 em 15 mil km, ou seja, óleo normal 5W40 penso que não será preciso acrescentar óleo.
Estou a por estas duas hipóteses pois a marca deixa utilizar ambos os óleos apesar de recomendar o 5W30 long-life.
Atenção falo por mim que fazia e faço pouca cidade, alguma EN e alguma AE, mas acredito que numa condução exclusivamente de AE a fundo e cidade intensa é bem possível, até direi normal, que gaste mais óleo.
Agora eu acho que não gaste assim tanto óleo como já aí disseram, mas atenção o meu é de 05/2005 e este motor apareceu em fins de 2003 por isso não sei se as primeiras versões gastam mais que isto.
Como termo de comparação tenho uma A4 1.9 TDi 130cv de 2004 que troca o óleo de 30 em 30 mil km e nem é preciso acrescentos entre trocas. E ainda dizem que este motor gasta óleo mas isso são outros 500.
Sobre problemas crónicos conhecidos e mais uma vez falo por mim é a fatídica válvula EGR que entre os 100 e 150 mil km tem de ser substituída. É possível que existam casos em que tal não sucede mas penso que sejam raros. Ao meu Corsa aconteceu-lhe este problema aos 115 mil km e desde aí que ando com ela assim :sh)
Depois temos ainda outro problema crónico pouco falado que é a fragilidade da corrente, sim corrente e não correia.
Sei que desde que o motor saiu em 2003 e até 2006 esta corrente é fraca e apesar de em teoria ter de durar 240 mil km a verdade é que acaba por ceder bem antes disso. Mais uma vez entre os 100 e 150 mil é bem provável que ela parta. A mim aconteceu-me mesmo aos 100 mil km certos.
Não sei quanto foi o arranjo pois estava dentro da garantia e foi o stand que pagou mas penso que não seja muito caro ainda que chato pois o carro desliga-se do nada e é frustrante. Felizmente isto sucede-me perto de casa em Évora e pude logo encostar.
Outra coisa, o meu turbo anda a assobiar bem e também já não deve durar muito mas isso já não vai ser problema meu pois o carro está prestes a ser entregue como retoma.
Agora se comprares um 1.3CDTi já com corrente nova e reforçada, ou de 2006 para a frente que já a trás, com turbo novo e com válvula EGR força nisso [
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Última edição:
JoelM
New member
Pois tambem acho que o motor, mesmo no astra chega para o objectivo de andar dentro das normas, não é nenhum velocista como é de esperar, e deve ter umas baixas muito fracas, mas de resto deve chegar bem..
Excepto se for para andar sempre acima dos 180 em AE e fazer dos 0-100 em 8 sdgs e fazer recuperacoes de encostar ao banco..
waxo
New member
FilipeBraga
New member
O problema crónico nessa viatura, é o ruído na coluna de direcção. Exceptuando isso, dá problemas como os outros...