MotoGP

A funny moment from yesterday’s test - Tardozzi invites a curious HRC engineer into the factory Ducati garage to take a closer look at the GP24... 😂


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Enea Bastianini analisou o desempenho de Marc Márquez: ‘Nenhum piloto faz a Curva 8 como ele, é incrível’

Marc Márquez teve uma estreia impressionante com a equipa Gresini durante os testes de MotoGP em Valência. Adaptou-se rapidamente à Ducati Desmosedici GP23, a moto que recentemente ajudou Francesco Bagnaia a garantir o campeonato mundial, e terminou com o quarto tempo mais rápido. Márquez registrou 1m29,424s, apenas 178 milésimos atrás do melhor tempo estabelecido por Maverick Viñales (Aprilia).

O desempenho de Márquez foi particularmente notável na curva 8, onde a sua abordagem parecia quase como se ele não travasse, demonstrando a sua incrível habilidade de navegar a moto de forma rápida e eficiente. Enea Bastianini, outro piloto da Ducati, comentou sobre o esse momento único de Márquez nessa curva, destacando a sua velocidade e rápida manobra com a moto.

A sessão de testes foi um momento significativo para Márquez, marcando a sua transição para a equipa Ducati e demonstrando a sua adaptabilidade e habilidade a uma nova moto. Seu sucesso inicial na Ducati GP23, foi evidenciado pelos tempos rápidos e pelas reações positivas de outros pilotos, o que sugere um futuro promissor para Márquez com na equipa Gresini.

No resumo pós-teste, Enea Bastianini analisou o desempenho de Marc Márquez, principalmente comparando-o com o dos outros pilotos da Ducati: ‘Em certos pontos, ele é mais rápido do que nós’, disse «Bestia» citado no GPOne.com.

‘Por exemplo, pelos dados, nenhum piloto faz a Curva 8 como ele: parece que ele não trava de tão rápido que vai e consegue virar a moto em pouco tempo, é incrível’.
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In the second part of the season, I have been suffering from Compartment syndrome in my right arm. We solved the problem this morning with Dr. Ignacio Roger de Oña and their team to be ready for 2024!

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Dado o ângulo e velocidade, uma considerável quantidade de borracha é mantida em contacto com o chão/alcatrão.
A saída do piloto de cima da mota ajuda a alterar o centro de gravidade, colocando ainda mais pressão sobre a área de contacto entre pneu e alcatrão.

É incrível de ver sim...respeito outros desportos motorizados, mas em nenhum um piloto se coloca em tamanha posição de risco. Corpos a roçarem o chão, motas a encostar em pilotos, travagens com a toda de trás no ar, etc. Espetacular.
 
‘Com a moto de 2023 fui um segundo mais rápido em termos de ritmo e consigo atacar mais as curvas’ – Raúl Fernández

​Após os testes, onde chegou a rodar com o primeiro tempo, Fernández disse estar muito feliz com a moto, sentindo desde logo ser mais rápido: ‘Estava a ser perto de 1s mais rápido em termos de ritmo e senti-o desde logo e depois vimo-lo nos dados. Se terei moto de 2024 no próximo ano… Não sei. Se a quero depois de hoje terão de perguntar à Aprilia’.

Sobre qual foi a melhor melhoria da moto face ao modelo que tem pilotada em 2023, o piloto foi rápido na resposta: ‘A parte dianteira. Em termos de aerodinâmica deram um passo em frente, e em termos de feedback para mim senti mais. Não sei bem como especificamente mas vi que podia atacar mais com a dianteira da moto na entrada das curvas, basicamente para mim, foi aí’.
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Impec.
Terá a Aprilia de 2024?
Seja como for, o salto das restantes não se espera muito significativo, pelo que se aprimorarem a de 2023, já não será mau.
Mas bom bom, era aquele quadro em fibra.
 
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