MotoGP

allstarfabio disse:
Já agora uma questão, o que é isso do Miguel ir testar uma Aprilia antes do final da temporada? Não faz lá muito sentido. Ou então estou a perceber mal.
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Acho que é só depois do último grande premio da temporada, ou durante o último grande premio. Deve ser só para ter contacto com a mota antes do início dos testes oficiais de início de temporada.

O que eu não percebi é o que é o estatuto de piloto oficial, pois pelo que percebi ele vai ter a mota de 2022, com alguns updates que chegarão em determinada altura.
 
Há os testes na segunda feira a seguir ao último grande prêmio, Valência e o Miguel teve autorização da Ktm para fazer o teste com a Aprilia.

É uma situação normal, o anormal foi o que aconteceu com o Rossi por exemplo, em 2003, foi proibido de testar a Yamaha, só apartir de 1 janeiro de 2004 e mesmo assim limpou a concorrência.
 
Ruibadboy disse:
Há os testes na segunda feira a seguir ao último grande prêmio, Valência e o Miguel teve autorização da Ktm para fazer o teste com a Aprilia.

É uma situação normal, o anormal foi o que aconteceu com o Rossi por exemplo, em 2003, foi proibido de testar a Yamaha, só apartir de 1 janeiro de 2004 e mesmo assim limpou a concorrência.
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Isso só depende da marca. No caso foi a Honda que não deu autorização, e estava no seu direito porque o contrato terminava no fim do ano....e claro que o a situação do Tossi não é caso único.
 
Parece que alguma rapaziada se esquece que o Miguel Oliveira carregou a KTM às costas nos ultimos 4 anos, e sempre como o mais vitorioso.
 
330i disse:
Parece que alguma rapaziada se esquece que o Miguel Oliveira carregou a KTM às costas nos ultimos 4 anos, e sempre como o mais vitorioso.
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Mais vitorioso e com menos pontos. Nos 4 anos que lá anda só em 2020 ficou à frente do seu companheiro de equipa.

No ano passado ficou em 14º com 94 e o Binder 6º com 151, este ano vai no mesmo caminho, e em 2019 quase não pontuou.....e anda com a KTM ás contas [:D]
 
Foi por pouco que o Miguel não conseguiu passar diretamente à Q2. Fez uma boa volta, abaixo do segundo 32, mas na volta seguinte perdeu a frente na curva 4 e caíu, o que o impediu de melhorar o seu tempo. Foi ultrapassado pelo F. Morbiddeli (Yamaha) e pelo M. Bezzechi (que depois viu o seu tempo cancelado).

O Morbidelli não passava à Q2 desde o GP da Indonésia. Miller foi o mais rápido.


EDIT: afinal o Miguel passou diretamente à Q2 [:cool:] O Jorge Martin tb viu a sua melhor volta cancelada, devido a bandeiras amarelas. O Miguel foi 7º nesta FP3 e 10º nas sessões combinadas.
 
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TCC disse:
Mais vitorioso e com menos pontos. Nos 4 anos que lá anda só em 2020 ficou à frente do seu companheiro de equipa.

No ano passado ficou em 14º com 94 e o Binder 6º com 151, este ano vai no mesmo caminho, e em 2019 quase não pontuou.....e anda com a KTM ás contas [:D]
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Claro que os pontos são muito importantes para a marca. Mas quantas vitórias tem o Binder pela KTM, e quantas tem o Miguel? [:p]

Fica aqui um desenho desde 2015 com a KTM.
- Moto 3 - Seis vitórias, três segundos lugares e uma pole position, terminando o Campeonato do Mundo em segundo lugar
- Moto 2 - 2017, o Miguel fez vários pódios, pole positions e a primeira vitória em Moto2, no GP da Austrália. Terminou em o 3º lugar essa época.
- Moto 2 - 2018, sagrou-se vice-campeão mundial e ajudou a Red Bull KTM a garantir o título de equipas com vitórias nos Grandes Prémios de Itália, República Checa e Valência, fez 12 pódios.
- MotoGP 2020, faz a 1ª vitória na Austria e volta a ganhar em Portugal com pole vitoria e volta mais rápida
- MotoGP 2021, soma + dois segundos lugares, no GP de Itália e no GP da Alemanha, e uma primeira vitória com a equipa oficial na Catalunha
- MotoGP 2022, dá uma lição de como se conduz à chuva na Indonésia e viu-os todos pelo retrovisor (e vão 4)

Tu queres ver que foi o Binder que carregou a KTM nestes anos todos (!) [:)][:p]
 
Atenção que na qualificação pode chover. Na FP3 caiu chuva momentaneamente (no setor 4), entre os 15 e 10 minutos para o término dessa FP.

De qualquer forma, se não chover, será muito difícil para o Miguel aspirar a algo melhor que um lugar na 4ª fila da grelha (ou seja, deverá ficar entre os últimos, dos 12 que disputarão a Q2).

Resultados do Top10, das sessões combinadas:


MotoGP™ Top 10:
1. Jack Miller (Ducati Lenovo Team) – 1:31.296
2. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) + 0.071
3. Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) + 0.221
4. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0.348
5. Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) + 0.411
6. Johann Zarco (Prima Pramac Racing) + 0.541
7. Maverick Viñales (Aprilia Racing) + 0.548
8. Aleix Espargaro (Aprilia Racing) + 0.633
9. Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0.641
10. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) + 0.659
 
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330i disse:
Claro que os pontos são muito importantes para a marca. Mas quantas vitórias tem o Binder pela KTM, e quantas tem o Miguel? [:p]

Fica aqui um desenho desde 2015 com a KTM.
- Moto 3 - Seis vitórias, três segundos lugares e uma pole position, terminando o Campeonato do Mundo em segundo lugar
- Moto 2 - 2017, o Miguel fez vários pódios, pole positions e a primeira vitória em Moto2, no GP da Austrália. Terminou em o 3º lugar essa época.
- Moto 2 - 2018, sagrou-se vice-campeão mundial e ajudou a Red Bull KTM a garantir o título de equipas com vitórias nos Grandes Prémios de Itália, República Checa e Valência, fez 12 pódios.
- MotoGP 2020, faz a 1ª vitória na Austria e volta a ganhar em Portugal com pole vitoria e volta mais rápida
- MotoGP 2021, soma + dois segundos lugares, no GP de Itália e no GP da Alemanha, e uma primeira vitória com a equipa oficial na Catalunha
- MotoGP 2022, dá uma lição de como se conduz à chuva na Indonésia e viu-os todos pelo retrovisor (e vão 4)

Tu queres ver que foi o Binder que carregou a KTM nestes anos todos (!) [:)][:p]
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Na moto2 foi só campeão .....o Binder claro.

Ser 2° é só o primeiro dos últimos.

Aliás, em moto3 consegui perder o campeonato para um piloto, que no mínimo, era medíocre. Aonde é que anda agora, se ainda correr deve estar em último nos regionais do UK.
 
TCC disse:
Na moto2 foi só campeão .....o Binder claro.

Ser 2° é só o primeiro dos últimos.

Aliás, em moto3 consegui perder o campeonato para um piloto, que no mínimo, era medíocre. Aonde é que anda agora, se ainda correr deve estar em último nos regionais do UK.
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Com uma mota que excedia ilegalmente as rotações... a KTM não quis contestar o campeonato, fosse o MO espanhol ou italiano, a história tinha sido outra.

Em Moto2 foram colegas de equipa na Leopard e viu-se...

Também em Moto2 viu-se também uma KTM a trabalhar na segunda metade, numa mota para a próxima época... que encaixou bem no BB por coincidência, algo que tem acontecido aqui também no MotoGP...
 
TCC disse:
Na moto2 foi só campeão .....o Binder claro.

Ser 2° é só o primeiro dos últimos.

Aliás, em moto3 consegui perder o campeonato para um piloto, que no mínimo, era medíocre. Aonde é que anda agora, se ainda correr deve estar em último nos regionais do UK.
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Vê lá que o gajo é tão mau que a KTM deixou-o sair sem lhe apresentar uma proposta choruda.
 
domfillas disse:
Com uma mota que excedia ilegalmente as rotações... a KTM não quis contestar o campeonato, fosse o MO espanhol ou italiano, a história tinha sido outra.

Em Moto2 foram colegas de equipa na Leopard e viu-se...

Também em Moto2 viu-se também uma KTM a trabalhar na segunda metade, numa mota para a próxima época... que encaixou bem no BB por coincidência, algo que tem acontecido aqui também no MotoGP...
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A Leopard foi só ilegal na primeira parte do campeonato, na segunda não ....desculpa esfarrapada, mas normal nos perdedores.


"Em Moto2 foram colegas de equipa na Leopard e viu-se..." claro que se viu, viu-se a qualidade do Kent, e como o Miguel perdeu um campeonato para esta figura.

O miguel perdeu o campeonato de Moto3 porque fez péssimas corridas na primeira parte do campeonato.
 
1000k disse:
Vê lá que o gajo é tão mau que a KTM deixou-o sair sem lhe apresentar uma proposta choruda.
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Bom argumento sim senhor. Que eu saiba a KTM não renovou o contrato.

o resto e a história da GAsGas é só para inglês ver.

Os tipos da KTM são uma cambada de nabos, não vem aqui ao "tasco" ver o que dizem os especialistas e só fazem asneiras.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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