MotoGP

domfillas disse:
Ao que parece o MO na penúltima volta foi prejudicado por pilotos à espera de boleias.
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Duas coisas que não percebo, o porquê de ficarem à espera dos últimos minutos para gastar os trunfos que têm, e por outro lado, a conduta de pilotos que estão praticamente parados em pista à espera de boleia (sem serem penalizados). Chamavam um Uber.
 
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Diamondplus disse:
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20 anos depois as motos estão bem mais rápidas mas tão mais feias [s)]

O mais curioso é que em 2022 a melhor MOTO3 foi mais rápida que esse tempo do Rossi em 2002 apr:)

Edit: Estive agora a verificar e em 2002 a pista era ligeiramente diferente (mais extensa, tinha 3.704 m). O traçado foi alterado em 2003, e mantém-se até hoje com essa configuração [;)]. Em 2003 o melhor tempo foi 1:23,734 (Max Biaggi). Em 2002 o melhor tempo foi 1:25,758 (Olivier Jacque) que ainda assim foi inferior ao tempo de hoje na MOTO3 (1:25,869 do Ivan Guevara).
 
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PauloRaposo disse:
20 anos depois as motos estão bem mais rápidas mas tão mais feias [s)]

O mais curioso é que em 2022 a melhor MOTO3 foi mais rápida que esse tempo do Rossi em 2002 apr:)
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Esta pista é estranha em diferença de tempos entre diferentes categorias, 2 segundos e meio de diferença entre a Moto2 e Moto3 não é normal, geralmente há uma diferença de 4 a 5 segundos entre categorias.
 
Diamondplus disse:
Esta pista é estranha em diferença de tempos entre diferentes categorias, 2 segundos e meio de diferença entre a Moto2 e Moto3 não é normal, geralmente há uma diferença de 4 a 5 segundos entre categorias.
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Em 2002, as diferenças entre as diversas categorias (MotoGP, 250cc e 125cc) eram ainda menores. Para teres uma idéia o melhor tempo em 2002 da classe de 250cc foi 1:26,757 (Fonsi Nieto), apenas mais cerca de 1 seg que o tempo do Olivier Jacque na MotoGP. E a melhor volta na classe das 125cc (1:29,097, Arnaud Vincent) foi apenas 2,340 segundos mais lenta que a melhor volta das 250c. (ou seja, apenas 3,339 seg mais lenta que a melhor volta do Olivier Jacque na MotoGP).
 
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Presidente da Dorna fala de "falhanço" em Portimão: «Foi mal promovido»

Carmelo Ezpeleta abordou a redução no número de espectadores e apontou dois exemplos


O MotoGP vive uma época de aparente menor interesse a nível global, tanto no número de telespetadores, como também de espetadores a assistir 'in loco' às corridas. Os números estão lá em alguns circuitos, têm sido falados, mas para o presidente da Dorna há apenas dois casos nos quais se pode falar em "falhanço" nesse particular.

"Esta época tivemos dois falhanços: Mugello e Portimão. Os outros foram perfeitos. O que se passa é que vocês [jornalistas] gostam de entrar na história. Eu levo 30 anos nisto e estou habituado. E aqui vos digo, não é verdade. Se analisarem, no Qatar tiveram o mesmo de sempre, na Indonésia estava cheio, na Argentina quase cheio, nos Estados Unidos tiveram mais gente do que no ano anterior. Portimão correu mal, porque foi mal promovido", atirou Carmelo Ezpeleta, falando em seguida do que se passou no Algarve.

"Foi um problema de promoção. Ele disse que também que o facto de ter sido perto de Jerez pode ter influenciado. E se há erros, têm de ser reconhecidos e solucionados no ano seguinte. Em Jerez correr bem. Não é verdade que tenha havido menos gente. Depois disso fomos a França, um êxito total. Um êxito total de um homem que, mesmo ainda sem ter Quartararo e Zarco, também tinha sucesso. Promovia-se bem", destacou.

Ezpeleta revelou ainda que o Mundial de MotoGP continua a ser atrativo e falou mesmo em vários interessados em receber provas. "Neste momento temos em aberto seis Grande Prémios que pedem para ter lugar. Isso demonstra se tens saúde ou não, o resto pouco me importa. O que não podes fazer é ser como uma avestruz e dizer que não tens um problema num determinado sítio, quando o tens. E este ano só tivemos em Portimão e Mugello. Acabei de falar com a Alemanha e estão praticamente esgotados os bilhetes - e não há alemães. Falei com a Holanda, num sítio onde agora o Verstappen é o rei. Todas essas coisas, colocar Portimão de forma a não 'tocar' com Jerez, que a Catalunha não caia, são coisas que analisamos. Mas que a notícia mais bonita seja 'uma grande queda nos espectadores'. Bem, bem, obrigado, muito obrigado", concluiu de forma irónica.
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Miguel Oliveira parece muito à vontade nesta pista, em condições de corrida. Tem estado muito bem no WarmUp, já esteve a liderar, e regista nesta altura o 2º melhor tempo atrás do Jorge Martin (Ducati) e à frente do Aleix Espargaró (Aprilia).

EDIT: Terminou o WarmUp e o Miguel ficou com o 2º melhor tempo. O Binder também esteve em bom plano e registou o 7º melhor tempo. Bem melhores as KTM oficiais, em condições de corrida.
 
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A corrida de Moto3 já rola [;)]

Muito calor para esta hora do dia, na Alemanha. Estão 33,3ºc (temp. ar) / 44,2ºC (temp. pista). Os pneus vão sofrer ...
 
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Recital do miúdo de 17 anos (oriundo de Maiorca), Izan Guevara apr:)

Deixou a concorrência a milhas! Um justo vencedor, dominou todo o fim-de-semana.

A corrida valeu pela luta para o 2º lugar. O Garcia deixou tudo para a última volta, mas o Foggia (matreiro) defendeu-se muito bem e, embora tenha sido ultrapassado na última curva, saíu melhor da mesma e conseguiu devolver a ultrapassagem em aceleração para a meta.
 
Mrodrigues disse:
Ficam as reservas quanto à duração dos pneus. Seja como for, só um bom arranque permitirá conseguir algo interessante.
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Sim, o arranque é muito importante. Mas mais importante é não caír, pois parece-me que o Miguel tem pace para chegar aos lugares da frente. Um Top5 seria muito bom. Claro que a gestão dos pneus vai ser fundamental.

Curioso que os 3 da frente (Bagnaia, Quartararo e Zarco) foram apenas 11º, 10º e 17º), respetivamente, no WarmUp. O Zarco até sofreu uma queda.
 
Corrida de Moto2 muito semelhante à de Moto3.

Recital do Augusto Fernandez (as primeiras voltas do espanhol foram espetaculares com ultrapassagens incríveis apr:)na curva 3!!! No fim deixou a concorrência ainda a mais milhas de distância que o Izan Guevara na Moto3. Grande prestação do espanhol [:cool:]

A corrida, tal como na Moto3, valeu pela luta para o 2º lugar. O Pedro Acosta aguentou muito bem a pressão do Sam Lowes (na última volta houve mesmo contacto entre os dois) e garantiu o 2º lugar à frente do britânico.

De registar que o Vietti (líder do campeonato) caíu e não pontuou, o que deixa a luta pelo campeonato muito mais emocionante.
 
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