MotoGP

DV82 disse:
Ninguém entende?
Claro que se entende.
O primeiro piloto para a KTM é o Binder.
O MO está consistentemente atrás dele. E para isso, mais vale um Australiano de um país com 2x a população de Portugal e que pertence à Common Wealth. Trará muito mais mercado para a marca, além da experiência noutra marca.

O MO andou através do seu pai, a fazer jogadas de negociação, quando pensava que estava em posição de exigir. Esqueceu-se que é um piloto com pouco mercado, que baixou visivelmente a sua performance e com isso queimou a já sua parca imagem. A KTM não vê que precisa do MO para 2° piloto, ainda para mais com agentezinho wannabe a representa-lo, sem qualquer influência.

Matemática simples.

Andou-se aqui meses a dizer que o MO teria que fazer mais que os outros para segurar o lugar. E pelos vistos ele mesmo não entendeu isso. Agora é baixar as calcinhas e pedir pelo amor de Deus por alguém que queira dar a mão a um piloto que apesar do talento, ainda não mostrou estofo de campeão, com pouco mercado, e que é representado pelo papá que acha que os outros têm de olhar para o MO como um filho e não um produto.
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Acho que ninguem entende mesmo, é este teu post [:D][:)]

Miguel Oliveira foi vice-campeão do Mundo em Moto 3 e Moto 2 tem 4 vitórias em MotoGP, é claramente o piloto KTM mais forte, foi vice-campeão Europeu e vice campeão Espanhol em 2010 atrás de Vinalles, um dos campeonatos mais competitivos da Europa. Tem 16 vitórias e 40 pódios na carreira, e a KTM troca-o por um piloto que tem ZERO vitórias (!)

O pai pegou nele em miudo e trouxe-o até onde está hoje, e tu escreves um post destes.

Que queres mesmo que eu escreva sobre ti? [:p]
 
330i disse:
Acho que ninguem entende mesmo, é este teu post [:D][:)]

Miguel Oliveira foi vice-campeão do Mundo em Moto 3 e Moto 2 tem 4 vitórias em MotoGP, é claramente o piloto KTM mais forte, foi vice-campeão Europeu e vice campeão Espanhol em 2010 atrás de Vinalles, um dos campeonatos mais competitivos da Europa. Tem 16 vitórias e 40 pódios na carreira, e a KTM troca-o por um piloto que tem ZERO vitórias (!)

O pai pegou nele em miudo e trouxe-o até onde está hoje, e tu escreves um post destes.

Que queres mesmo que eu escreva sobre ti? [:p]
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O Miller tem até agora 3 vitórias na MotoGP, duas delas com a Ducati, o Oliveira tem 4.
 
330i disse:
O Miller?

Não estás a confundir com o Binder?



(fui confrimar, e encontrei duas vitórias do Miller em MotoGp, uma em 2016 e outra em 2021)
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Em 2021 venceu duas vezes, eu até me lembro que num pódio com o Oliveira e o Miller, o Miller vira-se para o Oliveira e diz que ambos têm o mesmo número de vitórias (3), mas o Oliveira este ano já venceu e acrescentou mais uma à contabilidade.
 
Diamondplus disse:
Em 2021 venceu duas vezes, eu até me lembro que num pódio com o Oliveira e o Miller, o Miller vira-se para o Oliveira e diz que ambos têm o mesmo número de vitórias (3), mas o Oliveira este ano já venceu e acrescentou mais uma à contabilidade.
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Onde?

Só encontrei uma vitória nas estatisticas
 
fokemon disse:
https://youtu.be/Wz9bLFP0EfU

Muito bom
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Os comentários do Miguel sobre os pilotos da Tech3, são basicamente o que eu referia, qualidade têm, já o demonstraram, faltou o resto.

O que os comentadores referem sobre os inúmeros pilotos Ducati faz sentido, até porque do lado da Aprilia, parece cada vez mais haver um só piloto para vencer, só que o Maverick vai ter mais dois anos... Mas há duas coisas que devo referir, se queres ser o melhor, tens de estar entre os melhores e não recear esse facto. Por outro lado, a RNF deixa-me com algumas reservas, na capacidade técnica da equipa, na máquina que terão à disposição e, claro, fim das concessões na Aprilia.
 
Mrodrigues disse:
Sem certezas, mas pelo que se tem lido, a Gresini deverá ter uma moto de 23, ao contrário da RNF. E sim, a Pramac tem mais resultados acumulados e até com os dois pilotos a serem mais regulares, mas tem beneficiado de diferenciação que não está prevista para 2023, e ainda assim, Enea já ganhou 3 vezes este ano.
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Mrodrigues disse:
Sem certezas, mas pelo que se tem lido, a Gresini deverá ter uma moto de 23, ao contrário da RNF. E sim, a Pramac tem mais resultados acumulados e até com os dois pilotos a serem mais regulares, mas tem beneficiado de diferenciação que não está prevista para 2023, e ainda assim, Enea já ganhou 3 vezes este ano.
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Eu li em algum lado que o Miguel estava a negociar uma Mota GP23. A minha dúvida prende-se mesmo, pela ducati se ter queixado que não conseguia fornecer mais de 5 de motas de fábrica, a não ser que consigam esticar ainda mais a corda espero que sim.

O Enea está a ganhar, porque a GP21 é tão boa ou melhor que a GP22 que teve alguns probelmas de nascença. Um bocado o caso que aconteceu com o Morbidelli o Quartararo e Morbidelli em 2020, a M1 do ano anterior era igual ao melhor da presente época.

Vamos ter de aguardar para ver o que vale a GP23 e perceber exatamente se o Miguel vai ter a mota do ano passado ou não.
 
Diamondplus disse:
Em 2021 venceu duas vezes, eu até me lembro que num pódio com o Oliveira e o Miller, o Miller vira-se para o Oliveira e diz que ambos têm o mesmo número de vitórias (3), mas o Oliveira este ano já venceu e acrescentou mais uma à contabilidade.
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O Miguel só venceu na Catalunha em 2021. Venceu foi duas provas em 2020, aquela onde roubou a vitória ao Miller e Pol na Austria na última curva, e o recital no Algarve. Este ano foi a quarta vitória. O Brad tem uma vitória em cada um desses anos, Brno e Austria
 
Oliveiraz33 disse:
O Miguel só venceu na Catalunha em 2021. Venceu foi duas provas em 2020, aquela onde roubou a vitória ao Miller e Pol na Austria na última curva, e o recital no Algarve. Este ano foi a quarta vitória. O Brad tem uma vitória em cada um desses anos, Brno e Austria
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A questão era sobre o total de vitórias do Miller em Motogp, que o Diamond diz serem 3, e só encontrei 2....
 
330i disse:
A questão era sobre o total de vitórias do Miller em Motogp, que o Diamond diz serem 3, e só encontrei 2....
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Eu lembro-me das duas seguidas no ano passado que ele veio dizer quer "calava os críticos", para depois voltavar a ser críticável, e depois tem aquela que ganhou quando estava na Honda da MarcVDS que acho que foi em Assen prai na primeira ou segunda época que veio para o MotoGP. Na Pramac nunca chegou a ganhar nada.
 
330i disse:
Acho que ninguem entende mesmo, é este teu post [:D][:)]

Miguel Oliveira foi vice-campeão do Mundo em Moto 3 e Moto 2 tem 4 vitórias em MotoGP, é claramente o piloto KTM mais forte, foi vice-campeão Europeu e vice campeão Espanhol em 2010 atrás de Vinalles, um dos campeonatos mais competitivos da Europa. Tem 16 vitórias e 40 pódios na carreira, e a KTM troca-o por um piloto que tem ZERO vitórias (!)

O pai pegou nele em miudo e trouxe-o até onde está hoje, e tu escreves um post destes.

Que queres mesmo que eu escreva sobre ti? [:p]
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Podes não escrever nada, que tem o mesmo efeito quando escreves: zero de acrescento.

O pai seguramente deu a ajuda necessária e util até certo ponto, entre gerir homens e rapazes, há uma grande diferença.

O MO subiu graças ao seu talento. Hoje o talento só não lhe basta. E se não entendes a mensagem e respondes assim...a verdade andará pelo meio e a KTM já sugeriu que também não gostou da postura do MO.

A KTM é uma marca com zero historial no MotoGP e já mostrou vontade e competência para ir ombreando contra marcas com décadas de competição. Toda a crítica à marca é até certo ponto descabida.

Esperemos por amanhã e a melhor sorte para o MO.
 
Oliveiraz33 disse:
Belissimo artigo do Miguel Oliveira com o Mat Oxley:
https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/miguel-oliveira-how-i-ride

Quando se lê estes artigos, ficamos com a ideia que não fazemos ideia da complexidade que é conduzir uma mota de MotoGP, quanto mais andar a esmiuçar milésimas de segundo.
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now disse:
Já passou por aqui?

https://www.motorsportmagazine.com/...7DsmgkzJj6N1ky9qHezvzdX67pSgozK7Lo-N8lkpkrVVk
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Já. [;)]
 
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