Oliveiraz33
Membro participativo
Se o Miguel fosse o Valentino Rossi ou o Marc Marquez podia fazer isso... Mas é o Miguel Oliveira, com o CV que tem, estar numa equipa de fábrica com os recursos da KTM já não é nada mau
Fácil não é?
MotoGP
- Iniciador de tópicos gianni
- Data de início
Se o Miguel fosse o Valentino Rossi ou o Marc Marquez podia fazer isso... Mas é o Miguel Oliveira, com o CV que tem, estar numa equipa de fábrica com os recursos da KTM já não é nada mau
Fácil não é?
Oliveiraz33
Membro participativo
Já vamos com ailerons atrás.
PCasal
Membro participativo
Por acaso acho o contrario, e a demora no anuncio da sua continuação acho que mostra que a KTM está a ver hipóteses validas que requerem muita analise...
Li o mesmo aqui https://www.speedweek.com/motogp/news/192769/Miguel-Oliveira-(KTM)-Helfen-ihm-die-Updates.html
A parte que importa " T[FONT="]oday, Miguel Oliveira was amazed at SPEEDWEEK.com's detailed knowledge of his contract details. [/FONT][FONT="]But he did not deny this clause in the contract.[/FONT][FONT="]The Mandalika winner admitted he had already been approached by KTM about a possible return to Hervé Poncharal's Tech3 team. Oliveira: «Yes, the Tech3 thing is something that KTM has already spoken to me about. This is quite news to me. I ask myself a few questions now: What could I have done differently? And what more can I do? What else can I do to be offered the same position I have now? I don't have an answer to that yet."
Não me parece que o Miguel seja opção para substituir o Taka. É por interesse da Honda e empresas japonesas ter um japones/asiatico a correr com essas cores, já li bastante mais sobre a subida do Ogura para esse lugar.
Agora se for para o lugar o A.Marquez ...[/FONT]
Oliveiraz33
Membro participativo
É lei da procura e da oferta, há muita oferta de pilotos, logo cada piloto fica mais barato...
O proprio agende do Mir já veio confirmar que a Ducati e KTM por exemplo estão a oferecer ninharias, e que por esse dinheiro o Mir tira uma sabática:
https://www.motorcyclesports.net/ar...als-ktm-and-ducati-are-offering-bad-contracts
Oliveiraz33
Membro participativo
concordo. Para lá deve ir o Ogura ou mesmo o Chantra do team Asia. Embora também andam rumores que a Honda pode querer usufruir dos slots deixados pela suzuki, se a Dorna estiver diposta a fazer as alterações contratuais necessárias para meter satélite no slot de fábrica.
Oliveiraz33
Membro participativo
Não, o Miguel apenas admitiu que também foi posta essa hipotese em cima da mesa.
Oliveiraz33
Membro participativo
Já agora, o Simmon Patterson (fonte segura) confirma que a RNF corre com Aprilia para o ano, e aumenta a especulação da VR46 transitar para a Yamaha.
allstarfabio
Membro histórico
PCasal
Membro participativo
Muito importantes estas declarações dele, não teve proposta para continuar na equipa oficial, o assunto é ele ir para a tech3. Ele faz essa analise, "...o que tenho de fazer para ter uma proposta para continuar aqui"... ou seja não há proposta.
Oliveiraz33
Membro participativo
Tens razão, eu li na diagonal
Ao mesmo tempo o Miller também foi apontado para Tech3 o que é um bocado confuso.
TCC
Membro participativo
Os apêndices aerodinâmicos, e outros mecanismos, deviam ser todos banidos do motociclismo em todas as categorias....carenagens limpas é que devia ser.
Quando ao Miguel, numa palavra....é Português , mas também sempre disse, que tem sido mal assessorado desde o inicio, e a gestão da sua carreira não tem sido a melhor.
Escolher um empresário reconhecido e com influência na paddock teria sido o caminho a seguir.
Quando ao Miguel, numa palavra....é Português , mas também sempre disse, que tem sido mal assessorado desde o inicio, e a gestão da sua carreira não tem sido a melhor.
Escolher um empresário reconhecido e com influência na paddock teria sido o caminho a seguir.
Oliveiraz33
Membro participativo
A Suzuki rebentou com o mercado. Aposto que o Miguel podia ter renovado até hoje, mas esteve a negociar outras opções (e bem), porque ninguém contava com esta saída da Suzuki.
DV82
Membro participativo
Pois eu discordo.
As motas não são só motor e piloto. Naquilo que a marca consegue fazer a nível de conhecimento técnico, pode e deve ter a liberdade de implementar na sua máquina para a tornar mais competitiva. A aerodinâmica é uma das áreas a explorar. Só assim evoluímos.
Quanto ao MO, acho que aqui ninguém não o quer ver no MotoGP para o ano, como também numa marca que lhe dê condições.
Mas o nosso MO está a pagar a factura do que sempre se disse...é apenas um português com pouco mercado que tem de fazer mais que os outros para conseguir manter-se por ali. Nunca terá um contrato de milhões como o Viñales para andar a marcar presença.
E verdade seja dita...o MO estagnou. Não está a evoluir. Mostra uma tendência contrária à do seu colega de equipa e isso vai-se revelar fatal para o seu futuro. Acabou atrás do BB na época passada e este ano para lá caminha. O seu destino está quase traçado. Que foi o que muitos sempre apregoaram. Isso do "é muito bom já lá termos um português" acaba rápido.
Não é por acaso que existe uma coisa chamada rookies. São os menos experiêntes que têm teoricamente de evoluir para chegar ao nível de um piloto mais sénior. MO não é um, mas estagnou, parou de evoluir. O seu declínio de performance não se explica só com a mota. E agora tem de se aguentar. Ainda pode acabar o ano sem equipa e a arrogância que há umas semanas usava (antes do anúncio da saída da Suzuki), a dizer que tinha propostas e que ia ficar no MotoGP...vai sair-lhe cara para um piloto que não evolui e tem pouco mercado.
Mais humildade e mais trabalho eram precisos...pois estar e principalmente manter-se na elite, não é para todos e não é um dado adquirido só porque lá se chegou. Principalmente para quem não nasceu num berço abençoado nem tem padrinhos influentes. Agora aguente-se.
Diamondplus
Membro histórico
Oliveiraz33
Membro participativo
Para aliviar um bocado o pau de bater sempre an KTM, entao e que se passa com as japonesas?
Honda com o melhor piloto do mundo (...para muitos) em 12º?
Suzuki apenas 14º e 19º?
Yamaha com fabio a rasca no top 10, e as outras M1 nem no top20.
Isto domingo parece que só o Aleix pode evitar o troféu Ducati.
Honda com o melhor piloto do mundo (...para muitos) em 12º?
Suzuki apenas 14º e 19º?
Yamaha com fabio a rasca no top 10, e as outras M1 nem no top20.
Isto domingo parece que só o Aleix pode evitar o troféu Ducati.
A Ducati está a um nível técnico superior... os seus handicaps de menos velocidade em curva e menor handling estao agora mais compensados enquanto os pontos fortes estao ainda mais fortes.
O motor mais potente, ainda mais forte com o modo qualificação (escreve-se entre 15 a 20cv a mais); os dispositivos de controlo de altura em particular o traseiro; a maior importância / maior carga aerodinâmica e consequente maior turbulência para quem vem atrás; ultrapassagens mais difíceis no geral e às Ducatis em particular... As ultimas corridas em Jerez e Le Mans sao a prova disso com poucas ultrapassagens.
A moto agora está à frente do piloto, o piloto só com as suas qualidades nao faz a diferença (qualquer um mesmo MM). A competição também vive destes ciclos de maior desenvolvimento técnico, ate que seja por custos de desenvolvimento altos/ menos espectadores/ menos interesse/ saída de construtores se volte de novo atrás.
Olho para as Superbikes e tem termos da competição em si, é agora mais empolgante que o MotoGP.
O motor mais potente, ainda mais forte com o modo qualificação (escreve-se entre 15 a 20cv a mais); os dispositivos de controlo de altura em particular o traseiro; a maior importância / maior carga aerodinâmica e consequente maior turbulência para quem vem atrás; ultrapassagens mais difíceis no geral e às Ducatis em particular... As ultimas corridas em Jerez e Le Mans sao a prova disso com poucas ultrapassagens.
A moto agora está à frente do piloto, o piloto só com as suas qualidades nao faz a diferença (qualquer um mesmo MM). A competição também vive destes ciclos de maior desenvolvimento técnico, ate que seja por custos de desenvolvimento altos/ menos espectadores/ menos interesse/ saída de construtores se volte de novo atrás.
Olho para as Superbikes e tem termos da competição em si, é agora mais empolgante que o MotoGP.
LuisPedro
Membro participativo
Do ano passado para este, em Mugello, todas as ducatis melhoraram tempos e todas as não ducati pioraram, salvo o nakagami acho eu.
Claramente que as equipas estão muito verdes no que toca ao departamento de soluções aerodinâmicas, mesmo com melhorias a nível mecânico conseguem piorar o rendimento global das motas de um ano para o outro.