MotoGP

Muito confuso este ano a dança das cadeiras... e na prática ainda não há uma única mudança - sabe-se apenas que os suzukis não serão suzukis para o ano.

Depois destas últimas declarações do Pit, espero mesmo que o Miguel tenha mais cartas na manga - só falta falar da transferência para a melhor mota do pelotão, já se falou em todas as outras, e ainda falta saber de onde vem a nova equipa.

A verdade é que aparentemente o Miguel já não será tão importante (para ser simpático) como já foi no feedback para o desenvolvimento e afinações da KTM.

Confesso que estou mortinho por um contrato qualquer assinado, seja KTM, Honda, LCR, Yamaha, Aprilia ou da tal que eventualmente irá entrar.
 
Pois eu estou mortinho para que saia da KTM;

A motivação dele deve andar nas ruas da amargura na KTM. Na vitória dele, não ter mencionado a equipa foi para mim, muito revelador;

Eu acho que tanto Honda como Yamaha são boas alternativas. O Miguel necessita de se libertar do chassis de treliça e das suspensões WP;

No ano que vem, que estique as pernas, e que dê uma bela chapada aos austríacos ...

A diferença que está a ter face ao Binder, não é para mim reveladora de nada, o Miguel deve andar com a cabeça tão fora da equipa...
 
Bem esgalhado agora era assinar por outra equipa e ganhar mais umas ou duas corridas até ao final da época para deixar o nome dele bem vincado na KTM para que nunca se esqueçam dele [:p][:p]
 
Miguel Oliveira apontado à LCR Honda na próxima temporada

Miguel Oliveira acaba contrato com a KTM em 2022 e ainda não tem o futuro definido. O piloto português foi apontado nas últimas horas à LCR Honda pela publicação 'Motosprint'. A confirmar-se, o 'Falcão' passaria a correr numa RC213V e na companhia de Álex Márquez, ocupando assim o lugar que agora é do japonês Takaaki Nakagami.

Jack Miller está a ser cogitado nas últimas semanas como parceiro de Binder, em 2023, na KTM.

À revista 'Speedweek', Pit Beirer garantiu que Miguel Oliveira não está certo para a próxima temporada.

"É por isso que ninguém está 100 por cento definido neste momento, exceto o Brad Binder que está a fazer um trabalho excecional por nós, e é um lutador dos diabos. Estamos agora no meio desta ronda de negociações, no qual os meus colegas das outras equipas de fábrica também se encontram", explicitou o diretor da KTM.
Clique para expandir...
 
Diamondplus disse:
Miguel Oliveira apontado à LCR Honda na próxima temporada
Clique para expandir...

Seja qual for o desfecho, só queremos que o MO continue no Motogp, seja em que máquina for, até na KTM, digo eu, agora estas declarações deixam claro duas coisas, o cavalheirismo é bonito, mas de se exigir aos outros.

Ainda há dias apontava o dedo ao empresário de Remy, agora lança cá para fora estas declarações! Deixa claro que MO não conta para a KTM, mas mesmo sendo verdade, há coisas que ficam muito mal de dizer de alguém que trabalha para nós.
 
E muito bem dito.
Agora se calhar os adeptos do "já é muito bom lá termos um português, apoiem, não critiquem e...perseguição ao complô das supostas críticas ao ter sido pai" começam a pensar 2 vezes.

Mais regularidade exigia-se como mínimo, e já agora alguma evolução.
Mas não. Mal ou bem a KTM deu o que tinha, começou nas classes mais baixas, chegou ao MotoGP, levou os pilotos a conseguirem vitórias contra marcas com décadas no desporto, sempre pagou a tempo e horas mesmo em épocas de Covid, e mesmo assim sempre debaixo de críticas, externas e internas. Em cima, pilotos irregulares a fazerem pressão de renovações com uma aparente calma. Muito bem.
Agora a Suzuki sai de cena e ops...Se calhar a KTM já volta a interessar e os joelhinhos começam a tremer.

Espero que o Mig consiga um lugar na grelha seja com quem for. Mas tem de continuar a evoluir. Andar por ali tipo Viñales à procura de contratos...é bom que se lembre que não é espanhol.
 
DV82 disse:
E muito bem dito.
Agora se calhar os adeptos do "já é muito bom lá termos um português, apoiem, não critiquem e...perseguição ao complô das supostas críticas ao ter sido pai" começam a pensar 2 vezes.

Mais regularidade exigia-se como mínimo, e já agora alguma evolução.
Mas não. Mal ou bem a KTM deu o que tinha, começou nas classes mais baixas, chegou ao MotoGP, levou os pilotos a conseguirem vitórias contra marcas com décadas no desporto, sempre pagou a tempo e horas mesmo em épocas de Covid, e mesmo assim sempre debaixo de críticas, externas e internas. Em cima, pilotos irregulares a fazerem pressão de renovações com uma aparente calma. Muito bem.
Agora a Suzuki sai de cena e ops...Se calhar a KTM já volta a interessar e os joelhinhos começam a tremer.

Espero que o Mig consiga um lugar na grelha seja com quem for. Mas tem de continuar a evoluir. Andar por ali tipo Viñales à procura de contratos...é bom que se lembre que não é espanhol.
Clique para expandir...

O vinales é um piloto de topo mas não está para se chatear. Além disso, não me parece que ele esteja muito preocupado com falta de mota, até porque lhe ofereceram mais do que a qualquer outro piloto (excepto marquez), ganhando 10.000.000 por ano + race fee de 540.000, que consegue ser tanto quanto o ROSSI ganhava no ano passado, sendo que não há comparação possível entre um mito da modalidade (discutivelmente o melhor de sempre) e um bebé chorão mimado.

Miguel que vá para qualquer lugar, o importante é sair da KTM, mas cheira-me que a LCR deverá ser outro cavalo de pau para pilotar. O nakagami diz que a mota é boa excepto o grip traseiro, o alex diz que o problema da mota é a roda da frente e que o trunfo é a tração na roda traseira... [:D]
 
Incrível...

Momento histórico: Vitória é dividida entre dois pilotos no BTC


Dividindo o asfalto de Donington Park (versão 'National') com o Campeonato Britânico de Superbike, o Honda British Talent Cup teve neste último fim de semana a terceira ronda da temporada. Competindo naquela que é um dos campeonatos de acesso ao Campeonato do Mundo, exatamente por fazer parte do programa 'Road to MotoGP', diversos pilotos marcaram presença na pista de Leicestershire.

Johnny Garness foi o piloto responsável por conquistar a pole position, mas o britânico não conseguiu traduzir isso numa vitória. Assim, o #74 foi o segundo classificado numa primeira corrida onde Carter Brown conquistou a primeira vitória da temporada e terminou com uma vantagem de 0.024s. Harrison Dessoy tentou repetir a vitória de Oulton Park, mas teve que se contentar com o lugar mais baixo do pódio.

Já na segunda corrida, os dois pilotos da MLav VisionTrack Academy lutaram pela vitória de tal forma que cruzaram a linha de meta lado a lado. A tabela de tempos, assim como o 'Photo Phinish', não deu a razão a nenhum dos dois pilotos, pelo que ambos dividiram a vitória desta segunda manga, recebendo 25 pontos cada um. No terceiro lugar ficou Kiyano Veijer com uma décima de atraso para a dupla vencedora.
Clique para expandir...


Photo%20Finish%20BTC%2023052022.jpg
 
LuisPedro disse:
O vinales é um piloto de topo mas não está para se chatear. Além disso, não me parece que ele esteja muito preocupado com falta de mota, até porque lhe ofereceram mais do que a qualquer outro piloto (excepto marquez), ganhando 10.000.000 por ano + race fee de 540.000, que consegue ser tanto quanto o ROSSI ganhava no ano passado, sendo que não há comparação possível entre um mito da modalidade (discutivelmente o melhor de sempre) e um bebé chorão mimado.

Miguel que vá para qualquer lugar, o importante é sair da KTM, mas cheira-me que a LCR deverá ser outro cavalo de pau para pilotar. O nakagami diz que a mota é boa excepto o grip traseiro, o alex diz que o problema da mota é a roda da frente e que o trunfo é a tração na roda traseira... [:D]
Clique para expandir...

Eu não sou muito fã da Honda mas sei que a marca está a pssar por uma vergonha descomunal desde o ano passado. E sei também que a Honda tem a capacidade financeira e técnica para rapidamente se guindar para o topo. Nesse sentido não sei se a Honda não é uma boa aposta. Isto só para atirar bolas ao ar. [:D]
 
Uma verdadeira roubalheira! [8b]

Em 2017 um bilhete para o WSBK em Portimão, Paddock e Torre VIP fim de semana, 25€.

Aliás o mesmo bilhete em 2015 custou 19€.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior