MotoGP

Que piada que temos :)
Mas pode-se ter opinião ou passaram a moderadores?

Que patetinhas pequenotes. Metam-me na ignore list e sejam felizes.

Acho que o Miguel já mostrou ser capaz de mais e de andar co consistentemente à frente do Binder, mesmo quando este já estava na equipa de fábrica e o Mig na Tech3. Será sempre o termo principal de comparação.

Hoje o Mig nunca teve andamento para os da frente e foi, a par do Miller (outro piloto controverso) os únicos pilotos de fábrica fora do top 10 (tirando os que cairam).

Como adepto, não estou contente. Serve de alguma coisa para vós ou o Mig? Nada...Mais uma and counting.
 
Claro que lhe elogio o potencial, porque acredito mesmo que o tem.

O que quero dizer com GP à MO? Está escrito logo a seguir.
A média do que tem sido a sua prestação...vem cá acima de vez em quando, faz uns brilharetes, e logo volta ao normal. Más qualificações e corridas aquém. Como mostram as suas pontuações.

Só que dantes estava na Tech3, não era equipa de fábrica e a KTM não tinha mota para mais. Ainda assim, andava sempre à frente do Binder, com o Pol sempre uns furos acima. A desculpa era que as peças chegavam primeiro à equipa principal.

Chega à equipa de fábrica...e o que tem sido? Uma lenta evolução do Binder que neste momento já ninguém tem dúvidas de que está acima do Mig.

Isto é bom para ele? Para mim não. Hoje, único piloto de fábrica fora do top 10, a par do Miller.

Nota mais para a clara evolução da Aprilia. A actual dupla fez parte da evolução da Suzuki, que parece ter estagnado um bocado com a dupla Mir/Rins.
 
Certo, tudo bem...
Fará o que pode no momento. Mas estar claramente a ser passado por um piloto como o Binder, que sempre foi inferior a ele, hoje tendo a mesma mota, num ano que se pretendia a afirmação da marca como potencial candidata ao título...aponta para que esteja algo dentro do espectro e possibilidade do Mig, e que provavelmente só dependerá dele.

Como adepto não fico satisfeito e temo por ele, quando acredito que tem potencial para mais.
Daí a hater ou ter dor de corno...
 
FPcTAVqXIAUG1Ci
 
DV82 disse:
Certo, tudo bem...
Fará o que pode no momento. Mas estar claramente a ser passado por um piloto como o Binder, que sempre foi inferior a ele, hoje tendo a mesma mota, num ano que se pretendia a afirmação da marca como potencial candidata ao título...aponta para que esteja algo dentro do espectro e possibilidade do Mig, e que provavelmente só dependerá dele.

Como adepto não fico satisfeito e temo por ele, quando acredito que tem potencial para mais.
Daí a hater ou ter dor de corno...
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A malta exalta-se por tudo e por nada, uns por defenderem outros por criticarem e etc.
Tal como eu prefiro ter uma postura positiva não considero que tenha palas nos olhos, como já me disseram várias vezes aqui. E quando eu respondo ficam ofendidos.
Supostamente é ano para o Miguel se afirmar, mas a Mota pode estar a tomar uma direção favorável ao Binder por exemplo. Mesmo que não seja propositado pela equipa. Há mil e uma coisas que não sabemos.
 
Corrida fraca do MO, arrancou e basicamente manteve/defendeu o lugar. Não deu para mais.

IMHO, se as qualificações não melhoram, acredito que o MO não será mais que um piloto que de vez em quando faz um brilharete.... Independente se está na KTM fábrica, noutra de fábrica ou numa satélite.

Claramente que tem potencial, mas não é um prodígio. Nota-se muito que ele no meio da confusão é "anjinho" e não se consegue livrar dos adversários. Quando arranca e a coisa encarrila, corre tudo bem.

O trabalho de E. Espargaró na Aprilia é notável, penso que o Vinales não esteja ali a fazer nada, mas se entra ali um "pequeno campeão", a Aprilia faz uma surpresa num campeonato próximo.
 
Vejam a analise de corrida, nomeadamente os topspeed. A menos que os dados estejam incorrectos, Miguel é muito mais lento em recta, registando na maior parte das voltas abaixo de 330km/h quanto todos (sem excepção) andaram nos 330 alltos e acima ou até 340+.

Terá tido algum obstáculo técnico, seja ele de afinação (aerodinâmica) ou mecânico?
 
LuisPedro disse:
Vejam a analise de corrida, nomeadamente os topspeed. A menos que os dados estejam incorrectos, Miguel é muito mais lento em recta, registando na maior parte das voltas abaixo de 330km/h quanto todos (sem excepção) andaram nos 330 alltos e acima ou até 340+.

Terá tido algum obstáculo técnico, seja ele de afinação (aerodinâmica) ou mecânico?
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O Binder tem valores mais ou menos semelhantes, mas o que dizes é verdade.... A Aprilia e a Suzuki então, é muita fruta! [:D]
 
E se falássemos de uma corrida inconsistente cheia de erros... Tirando a 1a e 2a voltas, a diferença entre a volta mais rapida e a mais lenta do miguel não chega a 700ms.

Também não podemos tirar grandes conclusões a partir da emissão porque o vencedor do último grande prémio não tem direito a ser filmado 5 segundos sequer.
 
A única explicação exterior a uma responsabilidade teórica do Miguel, é se a KTM se anda a desleixar no apoio técnico ao Mig em deterimento de dar uma resposta mais rápida e eficiente ao Binder.
Ter mais e melhores engenheiros e técnicos disponíveis para o Sul Africano ou...para quem se qualifica melhor!
 
DV82 disse:
A única explicação exterior a uma responsabilidade teórica do Miguel, é se a KTM se anda a desleixar no apoio técnico ao Mig em deterimento de dar uma resposta mais rápida e eficiente ao Binder.
Ter mais e melhores engenheiros e técnicos disponíveis para o Sul Africano ou...para quem se qualifica melhor!
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Eu acho que isto é uma grande hipótese...

O Binder é o menino bonito da KTM, e para a Dorna, ter um campeão Africano (ainda que branco, [:D]), pode ser um bom veículo de Marketing;

E tens também a Michelin, que é quem verdadeiramente decide quem vai ser campeão, ou não...

O Miguel está a ser posto de lado pela equipa, ninguém me tira daí o sentido;

Aquele episódio da mota não ter os pneus, mostra bem o desleixo da equipa como piloto;

Ele não ter agradecida à equipa quando ganhou...

A KTM deve querer mesmo livrar-se dele...que patifes...
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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