MotoGP

DV82 disse:
Aqui sim, concordo na íntegra.

A verdade é que todos os construtores têm evoluído, mas a Ducati simplesmente evolui mais que os outros.
Lembro-me do Team Manager da RNF dizer e com razão que no seu primeiro ano estavam a bater os tempos da Ducati do ano anterior. Ora, não era só mau trabalho...a Ducati é que evoluia sempre muito mais que a concorrência.

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No outro dia via o comentador da SportTV (jornalista da MJ) a falar sobre isto e que tinha questionado várias pessoas no padock. Ele dizia que nos anos de pandemia todos os construtores estiveram mais ou menos parados no desenvolvimento das motas menos a Ducati. A Ducati tem 2 anos de avanço que os outros construtores estão a tentar recuperar, o que não é fácil.

Eu penso que com as mudança de regulamentos as coisas tenderão a equilibrar um bocado, mas isto é só opinião minha não li nem ouvi em pado nenhum.
 
JMartin 5º

JMiller 6º
​​​​​​​MO 19º 🤐


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Mais um chega para lá, mais um azar, mais não sei o quê...e temos é mais um GP com 0 pontos, e quase um último lugar na classificação, atrás de pilotos de teste.
Que época simplesmente miserável até ao momento.
Desmontaram a mota toda antes da corrida e como diz o user LuisPedro, evoluiu para pior. Imagino que tivesse menos combustível no warmup matinal, e que em corrida quando o combustível estivesse mais em baixo, já não tinha pneus. Facto é que caiu para 17º e lá ficou...já não conseguiu apanhar ninguém durante cerca de meia corrida.

MM a confirmar a grande superioridade do binómio melhor piloto / melhor mota, muito bem o MB (e a Aprilia) e o Acosta (e KTM) a superiorizarem-se a todas as outras Ducatis, inclusivé ao Bagnaia.

Bom regresso do Jorge Martin...a acabar à frente de todas as Hondas...caso alguém pudesse pensar que seria uma boa escolha, tendo em conta o que se falava.

PS: não consigo engolir o facto do MO ter por sua vontade deixado o 2º melhor construtor/mota para ir para uma bicicleta...
 
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Que aproveite a paragem e recupere a forma física.
Dizem que contratou um psicólogo, e ainda bem que o fez...para tentar recuperar a confiança, motivação, agressividade.

E independentemente da decisão da Yamaha, que tente mostrar o valor que já mostrou no passado na 2ª metade da época, e justifique que merece ficar, seja na Yamaha seja noutra equipa qualquer, por mais um par de anos.

Espero estar enganado, mas o astral com a Yamaha já estará meio azedo, potenciado pela falta de resultados. Talvez se o Rins sair, se perfile uma oportunidade de ficar na Pramac...mas conhecendo o papá, se o lugar de fábrica não for para ele, a ver se não amua outra vez.
Com a Aprilia, depois de saltar fora e ter um rookie a fazer muito melhor, também terá poucas hipóteses.
Talvez a KTM lhe volte a estender a mão, se bem que com 4 bons pilotos, será difícil.
Caso contrário, fica a sobrar a Honda, eventualmente no lugar do Takaaki, ou do Tailandes.
 
Ele não deve lá ficar para o ano, já há vários candidatos para o seu lugar, toprak, diogo moreira e, pelo que já se fala, luca marini, que acaba contrato este ano e cuja mota deverá ser entregue ao zarco.

Rezar para que sobre uma lcr.
 
Sim, mas fala-se que o Rins pode sair.
Que a Honda pode ficar com 2 lugares livres nas satélite...
O próprio Zarco já não é um gajo novo.

Era um pouco o trajeto do Zarco que o MO devia ter sido inteligente o suficiente para fazer. Tinha mais que potencial para isso, e em vez de andar de amuo em amuo a saltar de poiso arriscando-se agora a não caber em lado nenhum...tinha apostado naquilo que é bom, estabilidade.
 
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