MotoGP

Two disse:
Só uma pequenina correcção, "crossplane" não é a arquitetura do motor mas a ordem de explosão e o desfasamento dos cilindros.
Podes ver neste video uma pequena explicação do que é o crossplane.
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eu sei que e na mesma um 4 cilindros mas nao e um 4 cilindros vulgar por assim dizer


Two disse:
Respondendo à tua pergunta em concreto, a Honda e a Ducati usam um V4 e a Yamaha um 4 em linha, as CRT's usam 4 em linha derivado de série, penso que BMW e outros.
As moto2 usam motor CBR 600
E as moto3 usam monos 250cc a 4 tempos.
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então as crt's têm a mesma potência que uma s1000rr do mundial de superbikes?
 
O Puto continua ao ataque[:D]

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Phaster disse:
...

então as crt's têm a mesma potência que uma s1000rr do mundial de superbikes?
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As CRT's fazem entre menos 1 a menos 7/8 segundos que as motas do WSBK.
Ainda agora a melhor volta do vencedor, Eugene Laverty, em Phillip Island na prova inaugural do campeonato deste ano foi 1'31,16, se consultares os dados de Motogp do ano passado, em Phillip Island, a melhor volta do vencedor que foi o Casey Stoner foi 1'30,19 e a melhor CRT foi a ART com o Aleix Espargaro que fez 1'32,30. Isto dá que pensar.

Pessoalmente acho que não se justifica a existência dos 2 campeonatos, mas reconheço que é uma opinião polémica. Porque existe a noção que devem haver protótipos com o melhor que se faz, um bocado como a formula 1. No entanto uma mota é um veículo intrínsecamente muito diferente de um carro, e muito mais pequeno, logo o campo de manobra para melhoramentos é muito mais reduzido.
Existe também a questão do pneus e da tracção, penso que seria possível aos fabricantes fazer motas de Moto GP com muito mais CV's, mas a suprefície de contacto com o chão é sensivelmente idêntica à de uma WSK.
 
Two disse:
As CRT's fazem entre menos 1 a menos 7/8 segundos que as motas do WSBK.Ainda agora a melhor volta do vencedor, Eugene Laverty, em Phillip Island na prova inaugural do campeonato deste ano foi 1'31,16, se consultares os dados de Motogp do ano passado, em Phillip Island, a melhor volta do vencedor que foi o Casey Stoner foi 1'30,19 e a melhor CRT foi a ART com o Aleix Espargaro que fez 1'32,30. Isto dá que pensar.Pessoalmente acho que não se justifica a existência dos 2 campeonatos, mas reconheço que é uma opinião polémica. Porque existe a noção que devem haver protótipos com o melhor que se faz, um bocado como a formula 1. No entanto uma mota é um veículo intrínsecamente muito diferente de um carro, e muito mais pequeno, logo o campo de manobra para melhoramentos é muito mais reduzido.Existe também a questão do pneus e da tracção, penso que seria possível aos fabricantes fazer motas de Moto GP com muito mais CV's, mas a suprefície de contacto com o chão é sensivelmente idêntica à de uma WSK.
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Tens que ter em conta que o circuito levou asfalto novo e o GP de MotoGP é realizado no Inverno ao contrário de SBK, tem sempre influência nos tempos.
 
ks34 disse:
Tens que ter em conta que o circuito levou asfalto novo e o GP de MotoGP é realizado no Inverno ao contrário de SBK, tem sempre influência nos tempos.
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Claro que sim. Mas as Crt rodam em conjunto com as MotoGp.
E quanto tempo vale um quadro Crt? 2/3segundos? Pomderando isso pelos custos, vale a pena o investimento em quadros prótotipo? E se se abrir o regulamento das Wsbk, quanto mais rápidas vão ficar?
Isto são só questões porque acho interessante discutir estas coisas. [;)]
 
Two disse:
Claro que sim. Mas as Crt rodam em conjunto com as MotoGp.
E quanto tempo vale um quadro Crt? 2/3segundos? Pomderando isso pelos custos, vale a pena o investimento em quadros prótotipo? E se se abrir o regulamento das Wsbk, quanto mais rápidas vão ficar?
Isto são só questões porque acho interessante discutir estas coisas. [;)]
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O regulamento das SBK vai ser a partir do próximo ano mais restritivo, pelo que os tempso por volta vão cair.

Segundo li, vão ficar muito próximas das motas de série.......
 
A Bridgepoint, que é um fundo de investimentos é proprietária da Dorna e da Infront, que detêm os direitos de imagem de MotoGp e de Wsbk respectivamente, alias nem sei como é que isto foi autorizado pela Comissão Europeia [8b].

Esta concentração pode explicar muita coisa, inclusivamente porque é que os regulamentos de Wsbk vão ser mais restritivos.
E já agora como é que ficam as superstock? Vão correr com Pcx's?
 
Num circuito desconhecido para todos o Márquez foi o mais rápido....isto significa alguma coisa.

O lentinho Rossi ficou em ultimo........ .... nem com a Yamaha lá vai[;)]

Circuito das Américas – Teste Privado – resultados Dia 2:
1. Marc Márquez – Repsol Honda Team – 54 voltas – 2m03,853s
2. Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – 58 voltas – 2m03,976s
3. Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – 65 voltas – 2m04,351s
4. Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – 49 voltas – 2m04,640s
5. Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – 67 voltas – 2m04,960s
6. Blake Young – Attack Performance – 47 voltas – 2m13,641s - (CRT)
7. Michael Barnes – GPTech – 22 voltas – 2m13,993s – (CRT)
 
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