MotoGP

DV82 disse:
E por tudo isto, quem passa a vida a "malhar" na KTM....TRETA!!

A KTM não é a melhor mota, mas chega para um top10 sem espinhas.
Os maus resultados do Mig devem-se maioritariamente a ele mesmo e respectiva equipa.

Ponto!!

Numas corridas fazem mais, noutras menos...como qualquer outra marca. O que dizer da Honda, Suzuki, e mesmo Yamaha, Aprilia e Ducati? Onde andou o Miller, Viñales, Mir, Rins, Morbidelli, Marquez, Pol... malhar da forma que se tem feito na marca? Por favor...

Agora chorem por um lugar...
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O Marquez, malha forte e feio na Honda, se o Miguel malhasse igual, já teria sido despedido;

O Viñales no ano passado gripou um motor de propósito;

O Quartararo malhou no inicio, forte e feio na Yamaha;

Tirando as Ducati, todas as outras motas são uma corrida de um só cavalo;

Qual é o teu ponto?
 
FT7qLZQWUAMnmBB
 
jattamasso disse:
O Marquez, malha forte e feio na Honda, se o Miguel malhasse igual, já teria sido despedido;

O Viñales no ano passado gripou um motor de propósito;

O Quartararo malhou no inicio, forte e feio na Yamaha;

Tirando as Ducati, todas as outras motas são uma corrida de um só cavalo;

Qual é o teu ponto?
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O ponto é fácil de perceber...que as críticas constantes à marca KTM, de dentro e de fora, como sendo a construtora a única culpada de o Mig não conseguir fazer melhor e ter por isso de sair de lá o quanto antes, são completamente exageradas e desfazadas da realidade.
 
DV82 disse:
O ponto é fácil de perceber...que as críticas constantes à marca KTM, de dentro e de fora, como sendo a construtora a única culpada de o Mig não conseguir fazer melhor e ter por isso de sair de lá o quanto antes, são completamente exageradas e desfazadas da realidade.
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Eu não o vi ainda a ser muito cáustico, mais nós os fans;

Agora se te virares para os pilotos, o Miguel é até dos mais brandinho, por isso é que não entendo o teu ponto de vista;
 
Já 'bateu com a porta'


'«Já disse à KTM que não aceito o lugar na Tech3 e quero o meu lugar na equipa de fábrica. Não tendo a certeza de que isso seja possível, terei em consideração outras opções. Ainda existem alguns lugares disponíveis. De momento, não há nada de relevante a acrescentar», disse.
'

https://www.abola.pt/motores/2022-0...-hipotese-de-voltar-a-tech3-nao-aceito/943282


Em relação à corrida de hoje, de notar que fez o 5º melhor tempo de volta de todos os pilotos em pista.


''Foi uma boa corrida, fui competitivo, diverti-me e consegui ultrapassar alguns pilotos. O que não foi bom para mim, foi que a pouco menos de estarmos a meio da corrida comecei a batalhar com o pneu traseiro; comecei a perder mais aderência e não consegui manter o ritmo no segundo 47. Isso afastou-me do grupo que estava na frente, mas, regra geral, foi um fim de semana melhor. Fui mais competitivo e parece que o [novo] pacote aerodinâmico ajudou-nos um bocado. Pode ser um pouco cedo, mas vamos para Barcelona com esta ideia', disse diante os jornalistas presentes no seu debrief.'

''Esperávamos uma perda [de aderência], mas não uma queda que afetasse o desempenho. Por vezes, o desgaste de um pneu não está relacionado com a perda de desempenho, mas neste caso foi demasiado. Iremos analisar o que se passou. Vamos tentar perceber se podemos evitar isto ou se há algo a aprender''
 
Última edição:
DV82 disse:
O ponto é fácil de perceber...que as críticas constantes à marca KTM, de dentro e de fora, como sendo a construtora a única culpada de o Mig não conseguir fazer melhor e ter por isso de sair de lá o quanto antes, são completamente exageradas e desfazadas da realidade.
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Estou de acordo contigo... O pessoal bate na KTM para justificar os fracos resultados do Miguel, a verdade é que há ali um 50/50 entre a KTM e o Miguel, ambos são inconsistentes.

A pior mota do plantel provavelmente é a Honda, e é altamente discutível até que ponto a Yamaha será melhor. Todas as Yamahas que não são conduzidas por um francês acabaram todas fora dos pontos.

O problema disto é que não é fácil dizer "Ei, Salta fora da KTM que nunca vais valer nada"... Esquecemo-nos que há 1 ano atrás nem o Dovi queria testar a Aprilia, e há 2 anos atrás nem os pilotos de Moto2 queriam ir para a Aprilia, preferiam ficar no Moto2, hoje a aprilia parece o Santo Gral das motas. A KTM é uma estrutura muito superior à Aprilia e a possiblidade de pro ano do nada aparecerem com uma mota muito forte (como em 2020) é totalmente possível.

Não é por acaso que foram buscar o Guidotti e Fabiano Sterlanchini, e agora até vão buscar um piloto da Ducati. Ninguém se pode queixar da KTM não estar empenhada em dar a volta à situação.

Contudo, esta situação de despromover o Miguel à Tech3 deixa sabor amargo, é o piloto com mais pódios e vitórias, mas também é compreensível a necessidade de ir buscar um piloto com experiencia noutras motas. A KTM neste momento tem 4 pilotos, todos eles só conduziram KTMs, o Miller já andou de Honda e acompanhou o crescimento desta Ducati, vai trazer muito bom know how. Mas à custa do Miguel... não sei não.
 
allstarfabio disse:
O Jorge Viegas deu a entender que ele já tinha outra equipa, vamos lá ver o que sai dali. Eu aposto na Gresini ou na RNF/Aprilia.
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Essas duas equipas cobrem neste momento 100% dos lugares vagos. Na LCR só vejo hipoteses se o A Marquez sair (parece pouco provavel), o lugar do Nakagami vai ficar sempre para alguém do Honda Team Asia (Chantra ou Ogura).

Contudo, ainda não estou convencido que o Morbidelli corre na Factory em 2023 a continuar a ficar fora dos pontos, inclusive ficou atrás do Darryn Binder em Mugello. Ou até que ponto o próprio Franky não está também saturado da Yamaha como está o Miguel da KTM. Vejo perfeitamente o Rossi e arranjar-lhe o lugar do Bastianini.
 
Screenshot_3.jpg

Gresini penso ser a melhor hipótese, não quer dizer nada mas pode influenciar para o caminho do 88, se fosse o principal patrocinio seria mais facil....
 
Este namoro com a Gresini começou há mais de 2 meses com uma conversa exploratória que matou logo o assunto por supostamente o Oliveira ter pretensões económicas muito acima do que a equipa queria oferecer.

A ver se cede agora..
 
Visitante disse:
Este namoro com a Gresini começou há mais de 2 meses com uma conversa exploratória que matou logo o assunto por supostamente o Oliveira ter pretensões económicas muito acima do que a equipa queria oferecer.

A ver se cede agora..
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Pode ser q o outro "Oliveira" intervenha e consiga entre aumento de patrocínio e alguma cedência de Miguel, q haja acordo.
 
Pois eu não sei... com todos os anticorpos que as Ducati andam a gerar, não me admiraria nada que para o ano, a mota fosse um limão... preferia sem dúvida Honda ou Aprilia, mas lá está, o Miguel tem de rapar (sempre) o fundo do tacho;
 
Pode ser que ser português, por uma vez seja vantajoso. Objetivamente, andar de Ducatti de segunda, é melhor do que andar de KTM de segunda. Mas, para já é só diz que disse, como tal...
 
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