MotoGP

FP3

1 Jorge LORENZO - Yamaha Factory Racing - Yamaha - 329.7 km/h - 1'55.302
2 Cal CRUTCHLOW - Monster Yamaha Tech 3 - Yamaha - 329.6 km/h - 1'55.456
3 Casey STONER - Repsol Honda Team - Honda - 336.3 km/h - 1'55.674
4 Andrea DOVIZIOSO - Monster Yamaha Tech 3 - Yamaha - 333.4 km/h - 1'55.905
5 Dani PEDROSA - Repsol Honda Team - Honda - 334.9 km/h - 1'56.114
6 Hector BARBERA - Pramac Racing Team - Ducati - 338.3 km/h - 1'56.163
7 Nicky HAYDEN - Ducati Team - Ducati - 338.8 km/h - 1'56.402
8 Valentino ROSSI - Ducati Team - Ducati - 337.4 km/h - 1'56.535
9 Stefan BRADL - LCR Honda MotoGP - Honda - 335.1 km/h - 1'56.751
10 Alvaro BAUTISTA - San Carlo Honda Gresini - Honda - 334 km/h - 1'56.771
11 Ben SPIES - Yamaha Factory Racing - Yamaha - 327 km/h - 1'57.030
12 Karel ABRAHAM - Cardion AB Motoracing - Ducati - 335.8 km/h - 1'57.223
13 Randy DE PUNIET - Power Electronics Aspar - ART - 312.3 km/h - 1'58.261
14 Colin EDWARDS - NGM Mobile Forward Racing - Suter - 316.8 km/h - 1'58.310
15 Michele PIRRO - San Carlo Honda Gresini - FTR - 313.5 km/h - 1'58.800
16 Yonny HERNANDEZ - Avintia Blusens - BQR-FTR - 306.6 km/h - 1'59.087
17 Aleix ESPARGARO - Power Electronics Aspar - ART - 313.1 km/h - 1'59.169
18 Danilo PETRUCCI - Came IodaRacing Project - Ioda - 292.2km/h - 1'59.517
19 Ivan SILVA - Avintia Blusens - BQR-FTR - 311.4 km/h - 2'00.035
20 Mattia PASINI - Speed Master - ART - 314.5 km/h - 2'00.226
21 James ELLISON - Paul Bird Motorsport - ART - 312.2 km/h - 2'00.563
 
Pos. Num. Piloto Nação Equipa Moto Km/h Hora Dif. 1st/Prev.

1 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 327,1 1'54.634
2 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 331,9 1'54.855 0.221 / 0.221
3 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 328,0 1'55.022 0.388 / 0.167

4 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 326,1 1'55.512 0.878 / 0.490
5 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 334,2 1'55.637 1.003 / 0.125
6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 328,9 1'55.858 1.224 / 0.221

7 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 330,8 1'55.905 1.271 / 0.047
8 8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 337,1 1'55.983 1.349 / 0.078
9 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 334,0 1'56.063 1.429 / 0.080

10 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 333,5 1'56.198 1.564 / 0.135
11 19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 334,3 1'56.521 1.887 / 0.323
12 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 338,1 1'56.813 2.179 / 0.292

13 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing Suter 314,8 1'57.644 3.010 / 0.831
14 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 309,6 1'58.266 3.632 / 0.622
15 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 312,1 1'58.520 3.886 / 0.254

16 68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR-FTR 303,6 1'58.795 4.161 / 0.275
17 51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 311,1 1'59.085 4.451 / 0.290
18 54 Mattia PASINI ITA Speed Master ART 311,5 1'59.195 4.561 / 0.110

19 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda 296,8 1'59.664 5.030 / 0.469
20 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR-FTR 306,1 2'00.493 5.859 / 0.829
21 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 309,9 2'00.757 6.123 / 0.264
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Quando vi o Lorenzo a fazer este tempo já na recta final disse para mim, "o Stoner vai estar todo ressabiado". Dito e feito.
 
É devido ao estilo de condução, a Ducati em nada se aplica ao estilo do Rossi. O comentador estava a dizer que ele tem de confiar na suspensão frontal quando entra nas curvas, não sei o que terá de diferente das outras ou como funcionará, mas o Rossi não confia por alguma razão.
 
Este ano será para a bancada H, até agora tinha sido sempre a E.

Aposto no Rossi para os dez primeiros, enfim, que seja um bom espetáculo.
 
Estavam a falar do que se passou ontem quando o Spies(?) caiu da mota e ficou agarrado a ela, ao que percebi a Yamaha tem uma "protecção" anexa ao punho e salvo erro foi aí que ficou preso.

Falaram muito do Valentino no Warm-up, no canal italiano, mostraram a mota dele também com dificuldades quando trava. Já o Hayden também se queixou ontem de vibrações.

Ontem após a qualif.
A Desmosedici GP12 vai iniciar o GP de estreia da segunda linha da grelha amanhã à noite graças ao quinto tempo conseguido por Nicky Hayden na qualificação desta noite de sábado no Circuito Internacional de Losail. O companheiro de equipa Valentino Rossi, depois de progressos conseguidos ao longo das três sessões de livres, encontrou problemas de afinação que o impediram de ir além do 12º posto.

Enquanto Nicky Hayden se sentiu desde logo à vontade com a afinação da sua montada e conseguiu apresentar logo bom tempo por volta mesmo com o pneu duro, Valentino Rossi teve uma experiência muito diferente e não encontrou as mesmas sensações que na sexta-feira lhe permitiram assinar melhores tempos.

Nicky Hayden:
“O objectivo esta noite era terminar nos cinco primeiros e estou contente por o termos conseguido. Rodei em 56,1s com pneu duro e, para ser franco, pensei que seria capaz de algo especial com o macio, mas tendo tudo em conta penso que estivemos bem na nossa primeira qualificação. Vamos ver se amanhã conseguimos converter isto num bom resultado. A durabilidade do pneu vai ser importante e uma vez que estamos a desgastar muito o pneu teremos de trabalhar nisso. Ainda luto com algumas vibrações e subviragem, especialmente no quarto sector, onde as curvas são planas, mas a GP12 é claramente a Ducati mais rápida com que já rodei, o que pode ser bom na corrida. Penso que vai ser uma prova dura, mas estou mesmo desejoso por ela. Há uma grande diferença para os dois primeiros, mas vamos dar tudo para conseguirmos uma boa partida, entrar no segundo grupo e lutar que nem doidos para ficarmos lá. Espero que sejamos capazes de algo positivo.”

Valentino Rossi:
“Ontem não foi nada fantástico, mas muito melhor, especialmente com o pneu usado, pelo que o meu objectivo era qualificar-me na segunda linha. Estou muito longe dessa meta porque os problemas que tivemos antes ficaram ainda piores. É muito estranho porque fizemos apenas algumas alterações em relação a ontem, mas as sensações foram muito diferentes. Depois disso voltámos a afinação de ontem e as coisas melhoraram um pouco, mas não o suficiente para melhorar o resultado. Não sei o que esperar da corrida, mas é claro que espero mais. O Nicky fez uma escolha de afinação diferente da nossa e fez uma boa sessão com ambos os pneus, pelo que agora vamos também olhar ara os dados dele e tentar fazer melhor.”
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Warm-Up

Pos. Num. Piloto Nação Equipa Moto Km/h Hora Dif. 1st/Prev.
1 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 337,1 1'55.999
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 335,7 1'56.075 0.076 / 0.076
3 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 333,3 1'56.326 0.327 / 0.251

4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 333,2 1'56.345 0.346 / 0.019
5 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 332,9 1'56.469 0.470 / 0.124
6 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 337,7 1'56.775 0.776 / 0.306

7 8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 341,3 1'56.783 0.784 / 0.008
8 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 334,7 1'56.982 0.983 / 0.199
9 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 339,4 1'57.143 1.144 / 0.161

10 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 329,8 1'57.146 1.147 / 0.003
11 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 335,1 1'57.402 1.403 / 0.256
12 19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 337,0 1'57.580 1.581 / 0.178

13 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing Suter 317,6 1'58.435 2.436 / 0.855
14 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 311,1 1'58.829 2.830 / 0.394
15 51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 316,0 1'59.363 3.364 / 0.534

16 68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR-FTR 307,1 1'59.510 3.511 / 0.147
17 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 312,3 1'59.775 3.776 / 0.265
18 54 Mattia PASINI ITA Speed Master ART 310,3 2'00.521 4.522 / 0.746

19 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR-FTR 311,9 2'00.939 4.940 / 0.418
20 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 311,8 2'01.257 5.258 / 0.318
21 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda 297,8 2'03.291 7.292 / 2.034
 
O Grande campiiiiiiiiiao até já precisa de ver as afinações do Hayden... hehehehehehe

"O Nicky fez uma escolha de afinação diferente da nossa e fez uma boa sessão com ambos os pneus, pelo que agora vamos também olhar para os dados dele e tentar fazer melhor.”

No Warm up já se viu o copy paste.


Divisória na Ducati..…..já!



 
BlackxxBird disse:
O Grande campiiiiiiiiiao até já precisa de ver as afinações do Hayden... hehehehehehe

"O Nicky fez uma escolha de afinação diferente da nossa e fez uma boa sessão com ambos os pneus, pelo que agora vamos também olhar para os dados dele e tentar fazer melhor.”

No Warm up já se viu o copy paste.


Divisória na Ducati..…..já!
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O Hayden como "afinador" oficial do Rossi [:D]

Oliveira P5... Boa corrida!!!
 
É pena, mas o Miguel Oliveira não tem mota para lutar por resultados melhores. Pelo menos em circuitos com rectas enormes como esta do Quatar. Chegava a perder 3 e 4 posições na recta.
 
Boa corrida.

Se as Ducati não resolverem os problemas vamos ter de novo Honda e Yamaha a lutar pelos pódios e campeonato. Já nem detêm a velocidade de ponta como antigamente.
Continuo a achar que o Rossi cometeu um grande erro e aceitar o namoro italiano e a não ficar-se pelo Asian Level, aquela Yamaha sempre foi linda (e também) para as curvas e parece estar muito bem conseguida. Até as Tech 3 estão muito boas e capaz de dar bons resultados.
O Lorenzo e o Pedrosa parece que fizeram uma melhor gestão de pneus e traduziu-se em primeiro e segundo lugar. Acho que o Pedrosa está a tomar drogas pesadas, anda a sorrir.. WTF :O

O Hector Barbera parece ser demasiado destrambolhado, faz-me lembrar o Pato Donaldo na Formula 1.


O que são motas CRT?

Visando uma redução de custos, a Moto GP introduziu um novo regulamento para a temporada 2012 batizado de CRT (Claiming Rule Teams). As equipes que optaram por se enquadrar nesta regra contam com chassis produzidos por um construtor privado e um motor derivado de produção, ou seja, um propulsor igual ao utilizado pelas motos de rua.

Estas motos CRT são menos custosas que os protótipos desenvolvidos pelas fábricas e, por enquanto, são ainda muito lentas. Para equilibrar a disputa, as motos CRT, diferentemente das motos “tradicionais”, entram num regulamento mais “light”:

Motos de Fabricantes \ Motos CRT

Peso das motos: 150 KG \ 157 KG

Número de motores por ano: 6 \12
Quantidade de combustível por corrida 21 L \ 24 L


Outro detalhe no regulamento CRT é que os times que operam neste formato podem ter seus motores comprados pelas equipes da MSMA (Associação dos Fabricantes de Motos Esportivas, na sigla em inglês) após as corridas por um valor pré-estabelecido: € 20 mil com motor, câmbio e transmissão; e € 15 mil só o motor.

http://www.gpexpert.com.br/2012/04/motos-crt-o-que-e-isso.html
 
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Que raio este comentador da Sport TV.. começa a traduzir ao mesmo tempo que o outro fala e não consigo ouvir nenhum.

Corrida

Pos. Pontos Num. Piloto Nação Equipa Moto Km/h Hora/Dif.

1 25 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 166,2 42'44.214
2 20 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 166,1 +0.852
3 16 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 166,0 +2.908
4 13 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 165,1 +17.114
5 11 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 165,0 +17.420
6 10 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 164,3 +28.413
7 9 19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 164,3 +28.446
8 8 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 164,3 +29.464
9 7 8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 164,2 +31.384
10 6 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 164,0 +33.665

11 5 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 162,6 +56.907
12 4 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing Suter 162,5 +58.088
13 3 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 161,7 +1'10.650
14 2 68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR-FTR 161,4 +1'15.943
15 1 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 160,7 +1'26.733
16 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR-FTR 159,7 +1'43.327
17 54 Mattia PASINI ITA Speed Master ART 159,5 +1'47.419
18 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 159,2 +1'51.882
51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 110,6 7 Voltas
 
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