Motas económicas.
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FernandoAc
Membro participativo
Não sei qual será a mais económica, mas a minha CB500 com 10 euros de gasolina fez 185 km o que me parece bastante bom.
I
imported_eser
Guest
CB 500 de longe1!!
A fazer de 2000 que tive fazia-me uma média de 5/5.5, e chegou a fazer 4,6.
A Z750 de 2004 fazia entre 5.5/6.5
A actual fz6, embora seja a fazer, o consumo é idêntico ao modelo naked, ainda não baixou dos 6, mas também ainda não acabou a rodagem.
Tão ou mais importante que os consumos é a manutenção!
Diz aí os modelos que andas a ver ; )
Cump.
A Z750 de 2004 fazia entre 5.5/6.5
A actual fz6, embora seja a fazer, o consumo é idêntico ao modelo naked, ainda não baixou dos 6, mas também ainda não acabou a rodagem.
Tão ou mais importante que os consumos é a manutenção!
Diz aí os modelos que andas a ver ; )
Cump.
Obtuso
Membro histórico
As da minha preferência são as Hondas CB, da 500 para cima.
Mas gostava de saber os consumos de vários modelos.
CB600 é tudo menos económica.
Gasta que é uma coisa parva, e a manutenção tb não é barata.
A CB500 sim, e económica, é suave e anda bem, a Suzuki GS500 ainda é mais económica (e é mais barata) anda o mesmo mas não é tão suave, e manutenção anda pelos mesmo valores. Mas estas são utilitárias.
Uma naked mais a sério é por exemplo uma CB750, para não falar em propostas mais musculadas. A que eu tive fazia-me com um depósito de 18L desde 330 Kms com um andamento à avózinha, até 200 e poucos com um andamento muito mais empenhado.
No dia-a-dia com um andamento urbano com bastantes acelerações e velocidades de cruzeiro de 140 em estrada aberta, esse deposito dava para cerca de 250kms.
Em termos económicos o que realmente pesa numa mota é a manutenção, porque os intervalos são menores, e os componentes de desgaste vão à vida muito rapidamente.
A minha CB750 tinha de mudar óleo a cada 7.000kms e revisão a cada 14.000. As Pastilhas duravam entre 20 a 25.000 kms. É ao disco, e não ao eixo, portanto uma frente com dois discos leva dois jogos. cada jogo a 60€ é só fazer as contas (eu punha pastilhas sinterizadas da carbone-lorraine, são caras mas muito boas).
Selo é mais caro, e seguro também
Todas estas variantes económicas são agravadas exponencialmente pelo aumento da cilindrada, por isso é preciso pensar bem.
Na minha opinião, para o dia-a-dia do ir para o trabalho e voltar, mais do que uma 500 é desperdicio de dinheiro.
Dito isto eu não andaria com menos do que uma 750 ehehe
Gasta que é uma coisa parva, e a manutenção tb não é barata.
A CB500 sim, e económica, é suave e anda bem, a Suzuki GS500 ainda é mais económica (e é mais barata) anda o mesmo mas não é tão suave, e manutenção anda pelos mesmo valores. Mas estas são utilitárias.
Uma naked mais a sério é por exemplo uma CB750, para não falar em propostas mais musculadas. A que eu tive fazia-me com um depósito de 18L desde 330 Kms com um andamento à avózinha, até 200 e poucos com um andamento muito mais empenhado.
No dia-a-dia com um andamento urbano com bastantes acelerações e velocidades de cruzeiro de 140 em estrada aberta, esse deposito dava para cerca de 250kms.
Em termos económicos o que realmente pesa numa mota é a manutenção, porque os intervalos são menores, e os componentes de desgaste vão à vida muito rapidamente.
A minha CB750 tinha de mudar óleo a cada 7.000kms e revisão a cada 14.000. As Pastilhas duravam entre 20 a 25.000 kms. É ao disco, e não ao eixo, portanto uma frente com dois discos leva dois jogos. cada jogo a 60€ é só fazer as contas (eu punha pastilhas sinterizadas da carbone-lorraine, são caras mas muito boas).
Selo é mais caro, e seguro também
Todas estas variantes económicas são agravadas exponencialmente pelo aumento da cilindrada, por isso é preciso pensar bem.
Na minha opinião, para o dia-a-dia do ir para o trabalho e voltar, mais do que uma 500 é desperdicio de dinheiro.
Dito isto eu não andaria com menos do que uma 750 ehehe
Messerschmitt
Membro participativo
horneeeeeeeeeeettttttttttttttttt!!!!!!!
TiagoLeal
Membro participativo
Não referes se preferes novas ou usadas ; )
Se tens preferência pela honda, a cbf500 ou a hornet (deve estar quase à venda o novo modelo) são propostas porreiras.
A 500 2 cilindros será efectivamente a mais poupada. As revisões são a cada 12 mil kms, e o consumo também será o mais em conta.
A hornet 600, só peca (pelo que ouço dizer) pelo consumo um tanto ou quanto elevado. Mas em peças de desgaste é muito competitiva, sendo que, por exemplo, um kit de transmissão secundária fica abaixo dos 100 € na marca.
A cbf 600 não tenho conhecimento, porque é um modelo que depois de ter conduzido não me fascinou... acho-a muito próxima da cbf500 embora a linearidade do 4 em linha esteja lá.
Como vês a escolhe depende muito do que pretendas da moto ; )
Cump.
Se tens preferência pela honda, a cbf500 ou a hornet (deve estar quase à venda o novo modelo) são propostas porreiras.
A 500 2 cilindros será efectivamente a mais poupada. As revisões são a cada 12 mil kms, e o consumo também será o mais em conta.
A hornet 600, só peca (pelo que ouço dizer) pelo consumo um tanto ou quanto elevado. Mas em peças de desgaste é muito competitiva, sendo que, por exemplo, um kit de transmissão secundária fica abaixo dos 100 € na marca.
A cbf 600 não tenho conhecimento, porque é um modelo que depois de ter conduzido não me fascinou... acho-a muito próxima da cbf500 embora a linearidade do 4 em linha esteja lá.
Como vês a escolhe depende muito do que pretendas da moto ; )
Cump.
FernandoAc
Membro participativo
Atenção que a CBF500 gasta mais do que a Cb500, fruto de algumas restrições assim como um motor com menos uns cavalitos, outros pneus (mais largos), uma ciclistica diferente etc.
Pelo que pude ver essa diferença de consumo chega a 1 litro o que quanto a mim pode já não justificar uma vez que aproxima-se demasiado de algumas motos de maior cilindrada que gastam o mesmo ou pouco mais.
Pelo que pude ver essa diferença de consumo chega a 1 litro o que quanto a mim pode já não justificar uma vez que aproxima-se demasiado de algumas motos de maior cilindrada que gastam o mesmo ou pouco mais.
Obtuso
Membro histórico
Não é uma naked.
Mesmo transformada em naked não ponderava porque pretendo comprar uma mota o mais de origem possível.
Se não é para andar muito, e o que andas é por prazer, ainda para mais usada, tens muitas mais propostas ; )
Meu conselho, a cb 750, enquadra-se dentro do que disses-te, e mesmo que o consumo seja um pedacito superior não deverá fazer mossa.
Se ponderares sair da honda, tens dentro do mesmo género a kawa Zr 750.
Estas motos que mencionei, e as quais poderás achar descabidas tendo em conta as tuas permissas, são óptimas propostas pelo seu custo/beneficio, e que normalmente quem as compra não pensa estar a comprar uma R, logo tem uma utilização mais moderada. Assim como por serem motores já com alguma capacidade (750) estarão sujeitos a menos rotação com todos os benefícios que podes imaginar, inclusivé um bom binário em baixas.
Até porque os consumos, seja em que mota for, vão depender essencialmente do teu punho direito.
Também tens a bicilindrica da suzuki, a sv 650, que de 98/99 arranjas baratitas, e são também motos muito porreiras de se conduzir, embora com uma posição de condução mais desportiva. O motor 2V que possuem tornam a condução muito interessante
Ouve um pouco também a tua parte irracional, porque na escolha de uma moto por vezes é o mais importante!
Ficam uns concelhos de quem já teve alguns estilos de motos, com motores de 1, 2 e 4 cilindros desde 125 até 750 ; )
Cump.
Meu conselho, a cb 750, enquadra-se dentro do que disses-te, e mesmo que o consumo seja um pedacito superior não deverá fazer mossa.
Se ponderares sair da honda, tens dentro do mesmo género a kawa Zr 750.
Estas motos que mencionei, e as quais poderás achar descabidas tendo em conta as tuas permissas, são óptimas propostas pelo seu custo/beneficio, e que normalmente quem as compra não pensa estar a comprar uma R, logo tem uma utilização mais moderada. Assim como por serem motores já com alguma capacidade (750) estarão sujeitos a menos rotação com todos os benefícios que podes imaginar, inclusivé um bom binário em baixas.
Até porque os consumos, seja em que mota for, vão depender essencialmente do teu punho direito.
Também tens a bicilindrica da suzuki, a sv 650, que de 98/99 arranjas baratitas, e são também motos muito porreiras de se conduzir, embora com uma posição de condução mais desportiva. O motor 2V que possuem tornam a condução muito interessante
Ouve um pouco também a tua parte irracional, porque na escolha de uma moto por vezes é o mais importante!
Ficam uns concelhos de quem já teve alguns estilos de motos, com motores de 1, 2 e 4 cilindros desde 125 até 750 ; )
Cump.
Se vale o esforço só tu podes saber ; )
E mais, a comprar usado não se pode ser muito esquisito, há que escolher dentro daquilo que se arranja em melhor estado.
Só acho é que, se gostares mesmo da coisa, passados uns tempos começas a achar que a moto deveria ter mais motor... Coisa que com uma 600/750 já é mais complicado de acontecer.
Digo mais, para mim, o ponto de equilibrio está nas 750. Podes enrolar punho +- à vontade como numa 600, sem ter o receio que sentes nas 1000. A manutenção/consumos não vareiam muito...
Se soubesse o que sei hoje, tinha ficado pela Z750 que tive. Na altura vendi-a porque as peças de desgaste custavam um preço absurdo (Agora, segundo nova politica do importador reduziram 50%). Mas como era de serviço, foram só factores que me fizeram vender e comprar a actual 600.
Posso também dizer que a diferença de andamento é menor que aquilo que esperava, são muito idênticas. A grande diferença é que a 750 tinha motor sempre que queria e a 600 tenho de andar senpre a reduzir.
No fundo é o mesmo que se passa com os carros : ))
Não te precipites.
Já agora, não é a tua 1ª mota, pois não?
Cump.
E mais, a comprar usado não se pode ser muito esquisito, há que escolher dentro daquilo que se arranja em melhor estado.
Só acho é que, se gostares mesmo da coisa, passados uns tempos começas a achar que a moto deveria ter mais motor... Coisa que com uma 600/750 já é mais complicado de acontecer.
Digo mais, para mim, o ponto de equilibrio está nas 750. Podes enrolar punho +- à vontade como numa 600, sem ter o receio que sentes nas 1000. A manutenção/consumos não vareiam muito...
Se soubesse o que sei hoje, tinha ficado pela Z750 que tive. Na altura vendi-a porque as peças de desgaste custavam um preço absurdo (Agora, segundo nova politica do importador reduziram 50%). Mas como era de serviço, foram só factores que me fizeram vender e comprar a actual 600.
Posso também dizer que a diferença de andamento é menor que aquilo que esperava, são muito idênticas. A grande diferença é que a 750 tinha motor sempre que queria e a 600 tenho de andar senpre a reduzir.
No fundo é o mesmo que se passa com os carros : ))
Não te precipites.
Já agora, não é a tua 1ª mota, pois não?
Cump.