Morte lenta

poluicao03qa0.png

poluicao04tb9.png


Como uma imagem vale mais do que 1000 palavras, penso que está tudo dito. Essence é gasolina como sabem, e faz uma figura significativamente melhor que o gasóleo.
Alguém quer defender o gasóleo agora como sendo um combustível não prejudicial à saúde humana? Poupamos na carteira para gastar no médico [:vm)]
 
Os autos diesel tiveram um crescimento enorme nesta última década e meia, principalmente devido ao aumento de potência dos mesmo relacionada com as novas tecnologias empregues, i.e., injeção direta, common rail, eletronica, turbos, etc... No entanto, a nivel de controlo de emissões, apenas nestes últimos 5 anos se assitiu à verdadeira massificação dos FAPs e cia... Logo, apenas os carros mais recentes têm um controlo de emissões, principalmente a nivel de particulas emitidas, mais eficaz... Mas nem tudo é um mar de rosas. Os veiculos com FAP são muito esquesitos no que à qualidade do gasóleo diz respeito. um bocadinho fora dos parametros e o FAP vai à vida e deixa de cumprir com a sua missão. Já vi alguns carros com FAP a deitar fumo negro, mais parecendo os belos antigos TD de pré-camara...:sh) Sim, concordo com o autor do tópico. Mesmo com os avanços atuais, continuo a achar que os diesel poluem mais (embora muito menos do que há uns anos atrás). É raro ver um veículo pesado, por muito moderno que seja, que não emita fumo negro a cada mudança de pressão no acelerador, troca de velocidade e, principalmente, no arranque. E o cheiro a batata frita [:vm)]:sh) E há-que não esquecer as emissões de enxofre aida por controlar nos diesel e inexistentes, ou praticamente, nos motores a gasolina.

No entanto, os OTTO estão a encurtar caminho. Eficácia da carburação a subir, turbos, eletronica mais avaçada, etc... Mais um par de anos e os OTTO voltam outra vez à ribalta dos velhos tempos, disso não dúvido, porque:
Emissões de CO2 por litro: gasolina um pouco mais baixas que as de Diesel
Emissões de CO2 por km: veículos Diesel consomem menos... …emitem menos CO2
Logo, assim que um carro a gaasolina consuma anto como um a gasóleo, automáticamente, deverá poluir menos.....
 
nto disse:
Mito ou não, só estou a "vender" o que vi na reportagem.

Sendo que muitas dessas explorações até eram de estrangeiros e não de brasileiros.
Clique para expandir...

O que é certo é que realmente andam a entrar pela Amazonia adentro.
Mas não é devido à plantação da cana de açúcar.
Houve uma "guerra" à uns anos por causa dos bio-fuels.
E houve muita desinformação que acabou por descredibilizar os mesmos.
Incluindo essa história da desflorestação da Amazonia.
Desflorestação que acontece, mas não pelos motivos anunciados.

--------------------------------------------

Em relação à questão dos diesel.
Ainda não à muito tempo, uma reportagem muito interessante sobre os problemas respiratórios nas populações urbanas e na relação directa entre o aumento desses problemas, sobretudo em crianças, e o aumento de circulação de veiculos diesel.
 
Fadjadjas disse:
Os autos diesel tiveram um crescimento enorme nesta última década e meia, principalmente devido ao aumento de potência dos mesmo relacionada com as novas tecnologias empregues, i.e., injeção direta, common rail, eletronica, turbos, etc... No entanto, a nivel de controlo de emissões, apenas nestes últimos 5 anos se assitiu à verdadeira massificação dos FAPs e cia... Logo, apenas os carros mais recentes têm um controlo de emissões, principalmente a nivel de particulas emitidas, mais eficaz... Mas nem tudo é um mar de rosas. Os veiculos com FAP são muito esquesitos no que à qualidade do gasóleo diz respeito. um bocadinho fora dos parametros e o FAP vai à vida e deixa de cumprir com a sua missão. Já vi alguns carros com FAP a deitar fumo negro, mais parecendo os belos antigos TD de pré-camara...:sh) Sim, concordo com o autor do tópico. Mesmo com os avanços atuais, continuo a achar que os diesel poluem mais (embora muito menos do que há uns anos atrás). É raro ver um veículo pesado, por muito moderno que seja, que não emita fumo negro a cada mudança de pressão no acelerador, troca de velocidade e, principalmente, no arranque. E o cheiro a batata frita [:vm)]:sh) E há-que não esquecer as emissões de enxofre aida por controlar nos diesel e inexistentes, ou praticamente, nos motores a gasolina.

No entanto, os OTTO estão a encurtar caminho. Eficácia da carburação a subir, turbos, eletronica mais avaçada, etc... Mais um par de anos e os OTTO voltam outra vez à ribalta dos velhos tempos, disso não dúvido, porque:
Emissões de CO2 por litro: gasolina um pouco mais baixas que as de Diesel
Emissões de CO2 por km: veículos Diesel consomem menos... …emitem menos CO2
Logo, assim que um carro a gaasolina consuma anto como um a gasóleo, automáticamente, deverá poluir menos.....
Clique para expandir...


Excelente depoimento, ás vezes parece que quem se insurge um pouco contra a massificação do gasóleo é maluco. Se usam esse tipo de veículos tudo bem, a lei permite-o e o factor poluição só dói na consciência de quem quiser.
É uma questão de saúde pública e quem nunca andou num bom carro a gasolina não sabe o que tem andado a perder.
É impossível circular de janelas abertas atrás de certos veículos a gasóleo. Do caso dos TIR nem se fala, são autênticos poluidores ambulantes
 
A questão é legitima é pena estar a ser colocada de uma forma um pouco parcial.

As normas Euro 5 e Euro 6 vão apertar e ser muito mais exigentes em relação a estas questões.

Para valores de NOx os valores vão ficar praticamente equiparáveis aos motores de ciclo otto e para as particulas os valores vão ser reduzidos de 0.025 da norma euro 4 para 0,005 (ou 0,003) para as normas euro 5 e 6

Emission Standards: Europe: Cars and Light Trucks

ou seja de acordo com o gráfico colocado em cima acrescentei dois traços sendo que o amarelo corresponde a 0,005 e o azul a 0,003 o que os coloca a níveis muitíssimo inferiores à da norma Euro 4 e ainda mais à norma Euro 3:

euro56.jpg
 
rantamplan disse:
Eu digo-vos: só ainda não meti GPL no meu porque ainda estou na garantia e os KM que faço - por enquanto - não compensam.

Mas acabe a garantia e eu queira começar a fazer KM a sério bem que vou gaseá-lo!

Um amigo meu é asmático e já vai no segundo carro a GPL: diz que a motivação principal é a economia mas com o tempo está a dar valor à qualidade da respiração que tem a andar com o veículo.

O diesel devia voltar a ser só para camiões e tractores: que é afinal para o que foi inventado!
Clique para expandir...

Não percebi, o teu amigo respira melhor porque o carro dele é a gpl? isto não é um bocado exagerado? Ele continua andar em estradas com outros carros que consomem outros combustíveis e o carro dele não tem o escape para o interior.
E donde tiraste que o diesel foi inventado para camiões e tractores? no primórdios dos motores era um hipótese como outra qualquer com a vantagem que o sr Diesel via no seu motor uma hipótese de utilizar vários combustíveis, o que hoje chamamos de biodiesel e afins.
Axo que se começa a entrar no exagero, daqui a bocado o gpl limpa o ar.
 
dysplay21 disse:
Não percebi, o teu amigo respira melhor porque o carro dele é a gpl? isto não é um bocado exagerado? Ele continua andar em estradas com outros carros que consomem outros combustíveis e o carro dele não tem o escape para o interior.
E donde tiraste que o diesel foi inventado para camiões e tractores? no primórdios dos motores era um hipótese como outra qualquer com a vantagem que o sr Diesel via no seu motor uma hipótese de utilizar vários combustíveis, o que hoje chamamos de biodiesel e afins.
Axo que se começa a entrar no exagero, daqui a bocado o gpl limpa o ar.
Clique para expandir...

A análise foi um bocado agressiva e entendo a tua indignação. Mas para quem guarda o carro em garagem dentro de casa (a minha é na cave) deixei de ficar com o andar de cima infestado. Um colega meu sempre que vinha lá deixar o Ford dele a gasóleo fazía-nos fugir com tamanha intoxicação.
Basta o colega dele ter o mínimo contacto com os gases do escape para ficar bem aflito da asma, agora imagino que se sinta bem melhor. Entra numa oficina dum instalador de GPL e diz-me ao que cheira lá dentro [;)]
A primeira vez que entrei fiquei parvo de todo, nem a puxar forte incomoda
 
GPL disse:
A análise foi um bocado agressiva e entendo a tua indignação. Mas para quem guarda o carro em garagem dentro de casa (a minha é na cave) deixei de ficar com o andar de cima infestado. Um colega meu sempre que vinha lá deixar o Ford dele a gasóleo fazía-nos fugir com tamanha intoxicação.
Basta o colega dele ter o mínimo contacto com os gases do escape para ficar bem aflito da asma, agora imagino que se sinta bem melhor. Entra numa oficina dum instalador de GPL e diz-me ao que cheira lá dentro [;)]
A primeira vez que entrei fiquei parvo de todo, nem a puxar forte incomoda
Clique para expandir...

Contacto todas as semanas com uma garagem onde habitam um defender e um golfV ambos a gasoleo não sinto essa tortura de que falas, se calhar sou menos sensível. E admito que uma pessoa com asma se ficar muito tempo numa garagem se sinta mal mas num carro em movimento sente diferença porque está a consumir gpl?
 
dysplay21 disse:
Contacto todas as semanas com uma garagem onde habitam um defender e um golfV ambos a gasoleo não sinto essa tortura de que falas, se calhar sou menos sensível. E admito que uma pessoa com asma se ficar muito tempo numa garagem se sinta mal mas num carro em movimento sente diferença porque está a consumir gpl?
Clique para expandir...

Em movimento não se sente nada, quem leva com o fumo é obviamente quem vai atrás [;)]
Quanto á sensibilidade, a diferença é mais que muita. A minha colega tem um Golf 1.6 Tdi (acabado de comprar) e sente-se bem o cheiro do gasóleo.
A menos que seja numa garagem bem grande e muito ventilada, é como estares a fumar num recinto ventilado ou num recinto fechado.
Com o tempo não damos valor, também já andei muito de Ibiza Tdi e Berlingo, e quando me mudei para o gás pareceu aqueles casos de quem deixa o tabaco [kiss]
 
Enfim fala-se tanto de poeiras queimadas, muito desagradáveis, nos motores a diesel arcaicos dos USA, mas esquecem o Monoxido de Carbono que os motores a gasolina emitem, que esse sim é mortal, provoca a chamada morte silenciosa porque não se vê, nem se sente, mas entra directamente no nosso sangue e envenena-nos, já morreram dezenas inclusivé em Portugal, basta por um motor a gasolina a trabalhar numa garagem fechada, braseiras, esquentadores na casa de banho.

Os Americanos andam aos anos a fazer campanha contra os diesel, mas nunca conseguiram provar nada, as poeiras podem ser cancerigenas!? Isto tudo porque só têm motores a diesel arcaicos e a gasolina muitos com rendimentos ridiculos que produzem emissões altissimas. Mas no entanto adoram criticar os Europeus que estão muito mais avançados em termos de rendimento energetico e emissões poluentes.

Só em relação às poeiras, existem investigadores que defendem que o pó libertado pelas pastilhas de travão das viaturas, pode também ser cancerigeno, embora agora já não tenha amianto.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior