offpring
Banido
boas!
como vendí o meu ranger rover comprei hoje um mitsubishi pajero com intercooler, mais axo que naõ esta a desenvolver bem o meu antigo ranger ia a 120 a 3mil rotaçaões, em cambio no pajero vou a 100 a 3 mil rotaçaões, será que com o calor que esta a fazer o intercooler não desenvolve? ou sera que como a ranger tinha a tracção integral andava mais, que com o pajero só tracção atraz? sera que pondo tracçaõ as 4 rodas ande mais?
thank.
como vendí o meu ranger rover comprei hoje um mitsubishi pajero com intercooler, mais axo que naõ esta a desenvolver bem o meu antigo ranger ia a 120 a 3mil rotaçaões, em cambio no pajero vou a 100 a 3 mil rotaçaões, será que com o calor que esta a fazer o intercooler não desenvolve? ou sera que como a ranger tinha a tracção integral andava mais, que com o pajero só tracção atraz? sera que pondo tracçaõ as 4 rodas ande mais?
thank.
. Eu estava-me a referir, por exemplo em estradões com alguma areia em que se circula em 3ª alta, pois a unica dificuldade que tinha sentido em outros jipes era no arranque, onde estava a esforçar a embraiagem para colocar a viatura em movimento. Com este é diferente, como tem uma caixa curta a primeira tem força suficiente para por a viatura em movimenro sem (aparentemente) se sinta a embraiagem em esforço. É que em 5ª e em redutoras não consigo andar a mais de 40/50 km/h, é demasiado curta. Mas em todas as situações mais críticas, como por exemplo areia solta, aí vai sempre em baixas. De salientar que prefiro sempre uma condução suave e estudar os obstáculos do que tentar passar à bruta, e nessa situação em geral circulo também sempre em baixas 
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