Mito ou realidade?

ssiss disse:
Que os carros a gasóleo duram mais que os a gasolina? :confused: Fazem mais klm's?
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Depende do uso que lhe dás. Se não contar os acidentes que podem mandar qualquer um deles para a sucata no 1.º dia, a manutenção que é feita e os cuidados na condução, associados á condição e características das vias utilizadas são de ter em conta. Em situações idênticas o carro a diesel tem tendência para durar mais kms, mas atualmente os motores diesel também já não são feitos para durar, é mais para "andar"...
 
tambem desde pequeno que oiço dizer que motor a diesel tem uma longevidade superior aos motores a gasolina, agora o porquê disto nao sei, tambem estou curioso para saber ..
 
sublime21 disse:
tambem desde pequeno que oiço dizer que motor a diesel tem uma longevidade superior aos motores a gasolina, agora o porquê disto nao sei, tambem estou curioso para saber ..
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Essa é fácil: quando eras pequeno os motores diesel tinham pouca potência (em cv), muito torque, e trabalhavam a baixa rotação. Numa hora de funcionamento o motor a gasolina dava +/- o dobro das voltas. Dobro do funcionamento = a dobro do desgaste. Atualmente ninguém (ou muito poucos) está a pensar comprar uma transit para andar 1 milhão de kms a andar a 100 km/h na AE, portanto, trazem motores mais económicos, mais velozes, mais potentes e mais rotativos. Mas isso provoca mais desgaste e duram menos tempo. como os F1, andam muito mas duram poucos kms.
 
É uma questão a que é impossível de se dar uma resposta.

Tudo se resume a manutenção a tempo e horas, seja a gasolina ou a gasóleo.
 
Antigamente sim.

Actualmente podem rodar mais kms, mas mudam mais tralha à volta, mesmo quando comparados com ottos turbinados, que continuam a ser mais simples mecanicamente e folgados, basta comparar pressões de turbo por exemplo.
 
Os motores diesel, devido às suas caracteristicas, têm que ter componentes mais resistentes que um otto. Dai que na maioiria dos casos, e nas mesmas condições, os motores a gasoleo durarem mais que a gasolina.
Os diesel tambem desenvolvem mais potencia a mais baixa rotação, devido a sua maior tx de compressão e consequente maior binário, assim o desgaste torna-se menor.
 
Acho mais mito... mas é uma coisa difícil de comprovar sé é verdade ou não, e acho que no fim de ler as respostas todas do tópico vai haver duvidas na mesma... [:D]
 
MigMondeo disse:
Essa é fácil: quando eras pequeno os motores diesel tinham pouca potência (em cv), muito torque, e trabalhavam a baixa rotação. Numa hora de funcionamento o motor a gasolina dava +/- o dobro das voltas. Dobro do funcionamento = a dobro do desgaste. Atualmente ninguém (ou muito poucos) está a pensar comprar uma transit para andar 1 milhão de kms a andar a 100 km/h na AE, portanto, trazem motores mais económicos, mais velozes, mais potentes e mais rotativos. Mas isso provoca mais desgaste e duram menos tempo. como os F1, andam muito mas duram poucos kms.
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Mas as temperaturas na câmara de combustão também são superiores nos motores diesel.


É daquelas questões que não tem resposta.
 
Esta história vem de tempos muito antigos, onde os motores Diesel eram feitos, única e exclusivamente, para durar. Não havia preocupações com as prestações e nem sequer se punha a hipótese de tentar ter um bloco agradável de utilizar. Nessa altura, só comprava carros a gasóleo quem fazia muitos quilómetros, daí só esses motores atingirem elevados valores de quilómetros. Ou seja, via-se motores a gasóleo com muitos quilómetros, mas era complicado ter termo de comparação.

Hoje em dia, mudou tudo. Os motores Diesel são incomparavelmente melhores, mas dão chatices de vária ordem, sendo que, a certa altura, fruto do maior desenvolvimento face aos blocos a gasolina, até davam mais problemas do que estes.

É muito complicado dizer-se qual o que dura mais, pois isso depende de vários fatores. O facto é que basta andar num e noutro, ambos com vários quilómetros, para se notar mais desgaste no bloco Diesel. Um motor a gasolina mantém-se linear no desgaste, ao passo que o motor Diesel ganha imensas vibrações e ruídos.
 
A longevidade dos carros não se define pelo tipo de combustível que eles consomem, mas sim pela quantidade de álcool que os seus condutores ingerem. [:D]

Agora a sério, isso é impossível saber. Antes os diesel eram fiáveis, agora têm turbos, e electrónicas e afins. E com os carros a gasolina passa-se exactamente o mesmo.
 
Eu diria que é impossível dar um resposta verdadeira, porque a realidade é que ambos foram feitos para funções diferentes, e uma utilização contrária pode causar problemas, por exemplo:

- os carros a diesel na sua origem foram feitos para comer quilómetros, tinham cilindradas elevadas, tal como o binário e poucos cavalos, eram utilizados essencialmente nas máquinas agrícolas e industriais que requerem força, nos camiões (mais uma vez veículos de força, marcha lenta e longevidade de quilómetros), comboios, veículos comerciais e alguns ligeiros. todos eles se destinavam a um uso diário de longa duração.

- os carros a gasolina até aos anos 90 ocupavam a maior fatia do mercado, utilizados essencialmente para fazer menos km e muitas vezes em deslocações demasiado curtas, com cilindradas menores, e mais possantes que os diesel aqui para o burgo, e com um leque mais amplo de motorizações e potência que os diesel (coisa que se mantém ainda hoje).

- desde então, a procura por carros "mais económicos" aumentou e as marcas apostaram em desenvolver os diesel: os antigos atmosféricos caíram em desuso e actualmente é só turbinados, com comon rai, fap e por aí fora. A cilindrada diminuiu e a potência aumentou para corresponder à procura de performance que se exigia dos diesel. Associado a isto vieram os tão badalados problemas nos novos componentes. Ao mesmo tempo, os carros a gasolina estagnaram, continuando a maior aposta nos atmosféricos com mecânicas mais simples e consequentemente menos propícios a problemas.

- resumindo, os diesel continuam a ser carros feitos para comer km, e como tal não gostam de percursos curtos (o fap que o diga), ao contrario dos otto que se adaptam melhor a esta situação. Quanto a avarias, se os diesel actuais são mais complexos, é natural que tenhas mais avarias que carros a gasolina atmosféricos. De forma natural os diesel do parque automóvel continuarão a fazer sempre mais km que os carros a gasolina, o que não quer dizer que não sejam ambos altamente duráveis, para além que a idade e o tratamento devem ser ponderados quando se fala de longevidade de um motor, e não só os km.
quanto aos antigos serem mais duráveis, pode-se dizer que uma utilização fora do campo natural pode revelar mais problemas, e os novos como têm mais complexidade de componentes estão mais sujeitos a isso, o que não significa que na sua "base" não sejam melhores.
 
Não vamos complicar o que é simples e óbvio.Quanto mais exigir-mos de um motor,menos ele vai durar,seja ele a gasolina ou a diesel.
 
Já tive 2 carros a gasolina que me fizeram cerca de 400.000kms cada um sem mexidas no motor. Das pessoas que conheci que na mesma altura compraram esses modelos a gasóleo nenhum passou dos 250.000 sem reparar o motor. Esta é a minha experiência pessoal e vale o que vale.
Acho graça, quando ouço alguém dizer que um carro a gasóleo consegue fazer 200.000kms sem mexer no motor e pensarem que isso é uma grande kilometragem.
 
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