Acho que não entendeste na totalidade. Aquilo que pretendia dizer, é que dado a flexibilidade actual das plataformas, podes ter uma a servir os vários segmentos e tipologias.
E os planos de diversos construtores apontam nesse sentido.
A Mazda terá plataforma que deverá nos dar desde o sucessor do 3 até ao Cx7, e já a podemos ver no Cx5.
A Volvo também trabalha no sentido de ter uma plataforma única que sirva do segmento C ao E.
Já hoje, a BMW tem uma plataforma que vai do 5 ao Phantom.
E a Lotus criou plataforma flexivel ao ponto de até poderes escolher o layout. A mesma plataforma que nos dará o Esprit, com motor central traseiro, também nos dará o Elite, com motor dianteiro.
A tecnologia existe. Claro que há limites. E é na definição das especificações iniciais do projecto, que determinamos as soluções tecnológicas a usar para cumprir o que está definido.
A questão é que a BMW nunca teve em conta descer mais baixo que o actual Mini hatch. Criou plataforma a pensar no clássico hatch como o tamanho mais pequeno a ter em conta. Tivesse pensado de raiz para ter algo abaixo desse, e mesmo com margens inferiores associadas a este segmento, sempre poderia diluir custos com a partilha de entranhas (e como vai acontecer com o Mk3, até com modelos BMW).
O Rocketman dificilmente chegaria à linha de produção nos moldes do concept, que não era mais que o experimentar de soluções.
Mas, como disse, não deixa de ser ir+onico que uma marca com este nome, não consiga colocar no mercado algo que encaixasse de forma tão perfeita com ele.
E os planos de diversos construtores apontam nesse sentido.
A Mazda terá plataforma que deverá nos dar desde o sucessor do 3 até ao Cx7, e já a podemos ver no Cx5.
A Volvo também trabalha no sentido de ter uma plataforma única que sirva do segmento C ao E.
Já hoje, a BMW tem uma plataforma que vai do 5 ao Phantom.
E a Lotus criou plataforma flexivel ao ponto de até poderes escolher o layout. A mesma plataforma que nos dará o Esprit, com motor central traseiro, também nos dará o Elite, com motor dianteiro.
A tecnologia existe. Claro que há limites. E é na definição das especificações iniciais do projecto, que determinamos as soluções tecnológicas a usar para cumprir o que está definido.
A questão é que a BMW nunca teve em conta descer mais baixo que o actual Mini hatch. Criou plataforma a pensar no clássico hatch como o tamanho mais pequeno a ter em conta. Tivesse pensado de raiz para ter algo abaixo desse, e mesmo com margens inferiores associadas a este segmento, sempre poderia diluir custos com a partilha de entranhas (e como vai acontecer com o Mk3, até com modelos BMW).
O Rocketman dificilmente chegaria à linha de produção nos moldes do concept, que não era mais que o experimentar de soluções.
Mas, como disse, não deixa de ser ir+onico que uma marca com este nome, não consiga colocar no mercado algo que encaixasse de forma tão perfeita com ele.
