Eu não quis criar conflito com a minha afirmação...
Mas na minha opinião ( e não sou o maior especialista em automóveis, apenas amante e informado sobre eles) parece-me claro que um Mini, derivando de uma marca como a BMW, é superior a um Mazda, uma marca que, pelo menos por cá, não tem grande assistência nem reúne grande consenso...
O Mazda é tão avançado tecnologicamente ou a nível de segurança, como é um Mini por exemplo?
Haveria alguma razão para não ser?
E já agora, essa do encanto, são gostos completamente pessoais... a mim um Mazda passa me completamente ao lado, mesmo esse MX-5 para mim é banal, não causa impacto, e olha-se lá para dentro e aquela consola...
parece um carro antigo, até no design.
O Mini, então na versão JCW, causa muito mais impacto e é bem mais bonito.
Mas isto são gostos pessoais, era dificil reunirmos um consenso [
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Curiosa esta afirmação.
Tendo em conta que o Mini é um dos pontos mais altos da invasão retro que se fez sentir no final do séc XX e inicio deste século.
Se o objectivo é queres gerar impacto, sem dúvida, que um Mini JCW "artilhado" deverá o conseguir.
O desenho é sem dúvida mais marcante.
Um desenho do género "box on wheels" e cheio de gráficos fortes, evocando o genial antecessor.
O desenho do Mx5, ao também ser inspirado nos sixties, é, no entanto, mais elegante, recuperando os valores dos pequenos roadsters ingleses. O objectivo dele não é "gritar", como o Mini faz. No fim, é uma questão de gosto.
Ambos têm bons desenhos base, mas são igualmente "estragados" pela decoração excessiva num, e elementos menos conseguidos noutro (e contendo igualmente alguns pormenores decorativos tótós)
Agora, como já disseram, a versão Cabrio do Mini perde dinamicamente para a versão fechada. Nada de excessivo, mas o peso extra e a menor rigidez acabam por diferenciá-lo da versão fechada. MAs se não pretendes andar sempre a abrir como se não houvesse amanhã ou andar em corridas todos os fins-de-semana, o Cabrio serve perfeitamente. Pujança e diversão não faltam.
Em relação às competências dinâmicas, e voltando ao Mx5, aí, o japuna sai-se como o melhor drivers car. Para já, foi concebido de raíz para ser um carro aberto, e não uma derivação de um carro fechado.
Ao ser RWD, não corrompe a direcção, como acontece no Mini que é FWD.
E apesar do excelente chassis do Mini, sem dúvida um dos mais elaborados no mundo dos FWD, o Mx5 não lhe fica nada atrás. Dinâmica fluida, com um bom mix de eficácia e diversão, é sempre um gozo numa qualquer estrada enrolada. E agora com o restyling, eliminaram definitivamente os "bugs" dinâmicos que caracterizavam o primeiro NC.
Falta-lhe ´epulmão para conseguir acompanhar o 1.6 turbo do mini, mas compensa de outras formas.
Vale o que vale, e tendo em conta os visados. A CAR, inglesa, no Verão fez um comparativo com diversas propostas abertas, onde se incluia o mini cooper S e o reestilizado Mx5. O Mx5 ganha e o Mini fica atrás. O Mini é considerado por eles como o best "all rounder", mas, e citando-os "while the Mini is good, the Mx5 is great. (...)to drive an Mx5 is to discover a magic that you thought had been lost". Uma caracteristica que se mantém desde a 1ª geração, lançada 20 anos atrás.
No que toca a driver's car, o Mx5 ainda é o pacote mais completo.
] e as vendas agradeciam
