Médios que incomodam

[Nbz]

Como é que um foco de luz sobressai mais no meio de uma cidade cheia de luz e/ou no meio de vários carros com vários focos de luz face a um foco de luz no meio do "deserto"!?

O trabalho de acomodação do olho é infinitamente superior na última situação.

Não se trata do trabalho de acomodação.
O que dizes é verdade, a íris está completamente aberta para que entre a maior quantidade de luz possível num ambiente escuro ao contrário do que aconteceria num ambiente mais claro mas não é a isso que me refiro.
Pode ser subjectivo e como tal, não consigas entender aonde quero chegar.

Se estiveres perante 10 mulheres e uma delas for MUITO mais atractiva fisicamente do que as outras, dá nas vistas. Se estiveres com apenas uma mulher e esta seja atractiva não tens qualquer método de comparação.
Não me vou alongar mais senão esta conversa toma proporções ridículas. A mim alguns kits de xénon fazem-me impressão nomeadamente aqueles presentes nos Audi's mais recentes e ao fim ao cabo, é isto que interessa e é de relevante para o tópico.

 

[Drifter]

Comentário do ano.
Esqueceste é que o mesmo pode ser dito sobre ti.
Onde é que isto invalida a tua opinião? Em nada, onde é que o teu comentário invalida a opinião de quem diz o contrário? Em nada.

Este tipo de comentários são redundantes e só servem para consumir alojamento e largura de banda.

O mesmo se aplica ao teu comentario... tambem nao te esqueças disso.

A diferença do que digo, é que tenho fundo de razao e isso ve-se muito pelas generalizaçoes que se sao feitas aqui onde se mete sistemas de origem, com sistemas aftermakert manhoso e mal montados tudo no mesmo saco.

 

[luissousa6]

Ainda agora à bocado fui ver 20 km, cidade e nacional, e reparei nisto dos farois. Nao apanhei nenhum carro com xenon que me encandeia-se ou causa-se problemas, e apesar de nao ter feito o percursos de noite, aqui por Lisboa acabou de chover bem e esta consideravelmente escuro. Resumindo, se o sistema funcionar bem, for de origem, nao ha problema de encandeiar, alias neste percurso que fiz fez-me mais impressao certos carros com halogeneo, mal regulados e com a agua o reflecto que se cria é mais incomodativo.

Tambem pode ser a potencia do xenon que as marcas usam, pode varias e causar problema, se calhar o Qasqhai têm xenon mais fraco que um Discovery ou um S Class, digo eu...

O Qashqai ca de casa (que foi o que levei agora), têm xenon, e nos primeiros tempos que andei com ele, indo atras de amigos meus com carros baixos de origem e para alem de baixos estavam ainda rebaixados, nenhum se queixou, so dizia que a luz é mais branca que o normal mas que nao causava impressao.


PS: Ja agora, convem tambem ter os farois limpos para nao criar dispersao e problemas de visibilidade e de encadeamento.

[]

Também pode ser......aí há uns tempos andavam a roubar faróis de Porsche panamer@a para o cultivo de marijuana, a dispersão da luz era considerada ideal para esta actividade

 

[Nbz]

O mesmo se aplica ao teu comentario... tambem nao te esqueças disso.

A diferença do que digo, é que tenho fundo de razao e isso ve-se muito pelas generalizaçoes que se sao feitas aqui onde se mete sistemas de origem, com sistemas aftermakert manhoso e mal montados tudo no mesmo saco.

Onde é que eu digo que todos os que dizem que o xénon é bom são idiotas e não percebem nada do assunto? Não digo. Limitei-me a dar o meu contributo para esta questão, contributo este que já havia sido feito noutro lado e partilhado por mais usuários.

A minha opinião é tão válida quanto a tua ou de outra pessoa qualquer. Os teus factos não são factos, é a tua opinião.

Que o xénon ilumina mais, gasta menos, é altamente já todos sabemos. Não faz com que quem se sinta encandeado ou incomodado esteja errado e tudo o resto certo.

 

[bruncamps]

Todos os carros com menos de 40 anos têm regulação dos faróis, nem que seja manual....

Regulação manual nas ópticas é possível que já exista há bastante tempo, utilizando uma ferramenta ou à mão.

Regulação manual utilizando uma espia também já vi numa carrinha comercial dos fins de 80. Portanto alguns modelos de gama acima também deviam ter.

Regulação eléctrica no interior existe em muitos modelos dos anos 90, mas apenas nas versões normais. As versões base (sem vidros eléctricos e fecho centralizado por exemplo) não tinham. Isto falando em segmentos B/C.

Daí ter dito que a regulação eléctrica no interior em TODOS os veículos tem pouco mais de uma década.

os retrovisores anti-encadaemento são pouco eficazes nos faróis de xenon, alguém percebe o porquê?

Na minha opinião a resposta é simples: luz em excesso e temperatura de côr.

Os espelhos eletrocromáticos foram criados para escurecer ao "detectar" luzes de médios. Com luz em excesso o efeito não é o desejado. Pode-se comparar o xenon em ópticas abertas aos máximos por exemplo. A temperatura (acima de 6000K) também incomoda.

Pelo menos o funcionamento do espelho de um Megane II demonstra isto.

Pegando no que dizes, se 99% dos carros circular com médios e do nada te aparecer um macaco com os máximos ligados, provavelmente darás mais atenção do que se estiveres no deserto e te aparecer um macaco com máximos ligados.
Na cidade é idêntico. Há pouco xénon e quando aparece um, é normal que se dê mais conta. E ainda te digo mais, com a sinuosidade da estrada ainda é mais fácil reparar.

Mas pronto, eu tenho problemas com algumas aplicações xénon, sejam elas de origem ou OEM, tu não. Ainda bem para ti porque ser fotossensível é uma *****

Concordo contigo.

Como referi atrás eu noto facilmente xenon em qualquer situação, principalmente aftermarket.

 

[TheWolfMan]

A mim os faróis de xenon OEM não me fazem impressão...

Quanto ao ser encadeado pelos outros carros, com Xenon OEM não sou encadeado... Apesar de mais "forte", a luz está melhor distribuida e não me incomoda.

Olhar directamente para a fonte de luz e ser encadeado não conta. Agora no Xenon Aftermatket, em 90% das vezes aquilo encadeia porque aquilo dispersa a luz muito mal.

O meu pai tem um W204 com faróis de bi-xenon e de vez em quando (é muito raro) leva com sinais de luzes porque o assistente de máximos ainda não se apercebeu de outro carro e ainda não os desligou. Com médios ninguém se queixou.

Mas também não andem a "provocar" encadementos. Se enquanto conduzem tiverem o hábito de focarem a visão nos faróis dos outros carros é normal que fiquem "cegos"...

O Drifter colocou um video muito bom na segunda página. No fim do video, apareceu-me este em destaque:
Illegal HID conversion kits explained - Auto Express - YouTube

 

[guisas]

Estás a falar do regulador dentro do carro ou ir com a mao ao farol? []

É que o Toyota Corolla Gti, de 88 não tem nem botão nem nada. Só " a la pata " no farol. Não?

O meu Fiat tem umas patilhas no farolim, que empurrando com o dedo, baixa o farol. E ao contrário levanta-o

Cá dentro com a rodinha para regular MANUALMENTE a altura do farol (i.e.para baixar a incidência do feixe luminoso).

Ambas são manuais....uma "a la pata" outra com motorzitos....mas estava a pensar na primeira quando indiquei os carros com menos de 40 anos....e todos os que conheço têm. Mas estarei sempre disponível para aprender (algum modelo que eu desconheça que tenha)....

 

[JDEM]

Regulação manual nas ópticas é possível que já exista há bastante tempo, utilizando uma ferramenta ou à mão.

Regulação manual utilizando uma espia também já vi numa carrinha comercial dos fins de 80. Portanto alguns modelos de gama acima também deviam ter.

Regulação eléctrica no interior existe em muitos modelos dos anos 90, mas apenas nas versões normais. As versões base (sem vidros eléctricos e fecho centralizado por exemplo) não tinham. Isto falando em segmentos B/C.

Daí ter dito que a regulação eléctrica no interior em TODOS os veículos tem pouco mais de uma década.




Na minha opinião a resposta é simples: luz em excesso e temperatura de côr.

Os espelhos eletrocromáticos foram criados para escurecer ao "detectar" luzes de médios. Com luz em excesso o efeito não é o desejado. Pode-se comparar o xenon em ópticas abertas aos máximos por exemplo. A temperatura (acima de 6000K) também incomoda.

Pelo menos o funcionamento do espelho de um Megane II demonstra isto.




Concordo contigo.

Como referi atrás eu noto facilmente xenon em qualquer situação, principalmente aftermarket.

a questão é que os espelhos escurecem muito mais com máximos ou médios de halogéneo altos do que com xenon, parece que não "percebem" que as luzes estão a incomodar e não escurece mais

 

[Mashahiro]

O meu Fiat tem umas patilhas no farolim, que empurrando com o dedo, baixa o farol. E ao contrário levanta-o

Cá dentro com a rodinha para regular MANUALMENTE a altura do farol (i.e.para baixar a incidência do feixe luminoso).

Ambas são manuais....uma "a la pata" outra com motorzitos....mas estava a pensar na primeira quando indiquei os carros com menos de 40 anos....e todos os que conheço têm. Mas estarei sempre disponível para aprender (algum modelo que eu desconheça que tenha)....

Se te referias ao farolim em si, então ainda não te sei responder mas se dizes que sim acredito.

A segunda parte o meu não tem, infelizmente. Tinha o Vectra e era outra comodidade, fazia-o automaticamente, nem precisava mexer.

 

[srd]

Bom, eu quando abri discussão não esperava que isto se tornasse quase só sobre xénon!

Devo dizer que, os carros modernos com eles de origem, por norma, não me costumam atrapalhar. Já em aftermarket é que é mais frequente (embora também alguns estejam instalados e não atrapalhem).
Contudo, o mais importante para mim é que não é só xenon... Eu apanho imensos médios do tipo tradicional (halogéneo) muito mal apontados. Até porque o que se vê muito também são os "zarolhos". Carros equipados com lampada normal, mas uma direitinha a apontar para baixo e a outra toda virada para cima! O que demonstra que antes de falar até do tipo de lâmpada importa falar das pessoas que conduzem os carros.
É que é de trás na autoestrada e depois de frente na nacional, incomoda sempre.

E também me parece óbvio que o xénon chateia às vezes mais porque sabemos bem que, salvo excepções, até à pouco tempo a maior parte das pessoas que meteu xenon foi pelo "tune" e por "dar mais luz", não pelo cansaço.


Uma coisa me parece certa, luzes (halogeneo) mal reguladas e xenon barato/mal instalado não é correcto e não é só por incomodar é por ser também perigoso.
O que me preocupa também é alguns dos posts aqui que revelam bem o que eu julgo ser a posição da maioria das pessoas que gostam do xénon e metem aftermarket: indiferença e egoísmo. Eu gosto mais e vejo melhor, os outros? Quero lá saber! Estão mal? Que comprem espelhos melhores! Que olhem só para a frente ninguém os manda olhar em redor quando conduzem! Que me mandem máximos, porque se não receber mais de 10 máximos por ano é porque não estou a incomodar o suficiente.

Peço desculpa aos que utilizam o xénon de forma correcta, eu sei que cada até vez devem ser mais até porque agora vêm de origem e os kits devem ser mais vulgares, mas muitos mais serão os irresponsáveis.

 

[TugaAzeiteiro]

Melhor que isso são os imbecis que conduzem com mínimos e faróis de nevoeiro à noite.

Olha nem me tinha lembrado dessa! Sim.. hoje em dia também é moda e a policia nem se está para se chatear! [8b]