McLaren P1 (2013)

Mais algumas imagens:

McLaren-P1-rear-side-view-1024x640.jpg


McLaren-P1-rear-view-taillights-on-1024x640.jpg


McLaren-P1-rear-wing-1024x640.jpg


McLaren-P1-wheel-1024x640.jpg


McLaren-P1-closeup-710x1024.jpg
 
Porque é que eles não colocam as pinças dos travões na parte inferior?

Na teoria ajudava a baixar ainda mais o centro de gravidade, em especial nestes carros que tem pinças gigantes!!!

...Just a thought...
 
Porque é que eles não colocam as pinças dos travões na parte inferior?

Na teoria ajudava a baixar ainda mais o centro de gravidade, em especial nestes carros que tem pinças gigantes!!!

...Just a thought...

Arrefecimento... A area de contacto com ar "fresco" é maior e não há tanta difusão...

Penso eu!...
 
Arrefecimento... A area de contacto com ar "fresco" é maior e não há tanta difusão...

Penso eu!...


Também e por distribuição de peso, manter o centro de gravidade baixo (como disse o Gugul) e 'tentar' aproximar o peso do centro do carro. A posição intermédia é a diagonal que maior parte dos fabricantes usa.
 
Aquele plástico da consola central está a gritar - "vou riscar, descascar e ficar com um aspecto de utilitário baratucho não tarda".

Mais valia assumirem a coisa e meterem lá um Ipad dos verdadeiros. [:D]

Os encaixes dos cintos também estão a destoar um bocado. Mais uma vez parece que foram ao catálogo de peças da Dacia.
 
Aquele plástico da consola central está a gritar - "vou riscar, descascar e ficar com um aspecto de utilitário baratucho não tarda".

Mais valia assumirem a coisa e meterem lá um Ipad dos verdadeiros. [:D]

Os encaixes dos cintos também estão a destoar um bocado. Mais uma vez parece que foram ao catálogo de peças da Dacia.

A consola central com aquela 'borda' faz-me lembrar um Tupperware :sh)
 
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