McLaren P1 (2013)

topspeedPT disse:
Um Radical RXC Turbo 500 não tem nada a haver com os 3 hipercarros. É um carro "despido" e puramente para trackdays.



Os pneus são road legal mas eles desaconselham fortemente o uso dos mesmos em temperaturas baixas ou piso molhado. Os do 918 e LaF são para todas as estações(embora os do LaF sejam ligeiramente inferiores em piso seco).

Agora imaginem todos com os mesmos pneus e o P1 sem Race Mode [:D]
O P1 iria ser humilhado e o LaF devia ficar à frente do 918 por pouco.

A McLaren tem sido um desastre nesta história dos hipercarros. Desde PR a performance em pista.
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O desespero da Mclaren é tão grande que até foi instalar o Race Mode no P1, que nem é road legal... E mesmo teve uma vantagem de 310ms, que comédia.

E mais, uma ponto que ninguém discute, é o facto do condutor ser o Mat Jackson, que foi somente o piloto de testes da McLaren durante o período de desenvolvimento deste... É óbvio que este está muito mais habituado com o P1.
 
UpsetCyborg disse:
O desespero da Mclaren é tão grande que até foi instalar o Race Mode no P1, que nem é road legal... E mesmo teve uma vantagem de 310ms, que comédia.

E mais, uma ponto que ninguém discute, é o facto do condutor ser o Mat Jackson, que foi somente o piloto de testes da McLaren durante o período de desenvolvimento deste... É óbvio que este está muito mais habituado com o P1.
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Por acaso tinha visto referirem isso noutro fórum.
Só vem provar mais uma vez que o P1 é o pior dos 3 em pista.
 
RespectRequired disse:
só retira ainda mais credibilidade ao teste.

tanto piloto no mundo e foram logo buscar um da McL. :sh)
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A credibilidade do teste foi pela janela quando eles instalaram os Trofeos no P1...

Se o objectivo do teste é comparar os carros, as condições tem que ser o mais semelhante possíveis nos três carros. Porque o P1 não levou os Corsa quando os outros tinha os Corsa? É que os Trofeo são tão superiores em pista que em Aglesey, o P1 ganhou 1.4 segundos numa volta de 1m11s vs Corsa...
 
UpsetCyborg disse:
Em primeiro lugar, esses tempos são um empate.
Entre o primeiro e o último há uma diferença de 340 milissegundos. 340 Milissegundos não é resolução suficiente para declarar vitória ou derrota, visto que um condutor que não esteja completamente familiarizado com o carro, nunca vai conseguir ser consistente com essa resolução.

Em segundo lugar, este teste provou que se o LaF tivesse o Trofeo R era bem mais rápido que os outros 3, pois existe uma grande diferença entre os Trofeo R e os Corsa.
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Nesse vídeo tanto o Mac como o LaF têm os mesmos pneus, Corsa.

Tirando a vantagem do modo 'ilegal' race e do piloto de fábrica, o Mac prova mais uma vez que é o mais lento.

Esta 'luta' é somente entre o LaF e o 918.

Tenho pena que não metam um Kegg lá pelo meio.
 
TommyTosser disse:
Nesse vídeo tanto o Mac como o LaF têm os mesmos pneus, Corsa.

Tirando a vantagem do modo 'ilegal' race e do piloto de fábrica, o Mac prova mais uma vez que é o mais lento.

Esta 'luta' é somente entre o LaF e o 918.

Tenho pena que não metam um Kegg lá pelo meio.
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Mac tem Trofeo R.

"NB. The P1 was on Pirelli Trofeo R tyres not P-Zero Corsa's as per video credits."
 
RespectRequired disse:
está mais que visto quem é o grande vencedor:

Custa metade dos outros 2
é cabrio - verdade
é mais pratico - mentira (não sei onde te baseias para dizer isso)
é mais bonito - mentira (aos teus olhos)
dá para fazer kms decentes em modo eletrico - verdade (mas o custo disso é papar baterias tipo Iphone, e fazer uma volta boa e uma volta má... Queres andar em modo electrico, compra um prius)
faz um barulho de babar - mentira (faz, mas o V12 do laf é outro nivel)
tem um design fantastico - mentira (tem, mas não é o mais bonito)
e anda tanto ou mais que os outros 2


918 spyder


e nao se esqueçam que o P1 anda com pneus proibidos em estrada e uma altura também proibida em estrada publica.
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[:D] lol
 
Última edição:
UpsetCyborg disse:
O desespero da Mclaren é tão grande que até foi instalar o Race Mode no P1, que nem é road legal... E mesmo teve uma vantagem de 310ms, que comédia.

E mais, uma ponto que ninguém discute, é o facto do condutor ser o Mat Jackson, que foi somente o piloto de testes da McLaren durante o período de desenvolvimento deste... É óbvio que este está muito mais habituado com o P1.
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É ir ver o vídeo que o CH divulgou acima colocado e perceber que quem ri por último ri melhor e como andei farto de dizer o LaFerrari é o mais lento dos 3....

E atenção que P1 é mais rápido com pneus normais. Quase 1 segundo mais rápido que Ferrari. Com os pneus tropheo R esmaga os rivais com 3 segundos de diferença pro Ferrari... Pois é...
 
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paslg disse:
Não estou pelo simples facto das reviews de uma maneira geral referirem que o LaFerrari é globalmente melhor.
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Hum.... Por acaso tenho lido serem todos muito próximos mas quando há destaque é ao P1 pela rapidez e controlo e ao 918 pela rapidez também e facilidade de condução. O Ferrari se não fosse "Ferrari" era o preterido entre os 3....
 
McLaren Ends Production On The P1
P12-620x331.jpg



As of 10th December 2015, the 375th model of the McLaren P1 has been completed, ending the production of the hybrid car. The final model was completed at McLaren’s assembly plant in Woking, Surrey and was finished in Volcano Orange. The colour pays tribute to the final McLaren F1 car, which was also finished in the same colour.
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