Apesar das minhas criticas à linguagem adoptada pela Mazda, seguindo a carneirada, analisando este modelo de forma isolada, temos, de qualquer forma, um desenho bem conseguido a um nivel mais pragmático.
Boas proporções gerais, bom tratamento de superfícies e escultura da boa na definição do capot, criando um pormenor estilistico interessante, que são as duas linhas quasi-paralelas, que partem da grelha e dos grupso ópticos frontais.
Aparte alguns apontamentos desnecessários em cromado, como o friso na linha "light-catcher" da base da carroçaria, e outros exageros estilisticos, como os excessivamente dinâmicos extremos laterais nos pára-choques temos aqui um automóvel bem "esgalhado".
Pena, pena é mesmo a perda de identidade, mesmo quando comparado com a linguagem actual da Mazda, nomeadamente no 2 e no 6, que ainda são excelentes exemplos na definição de uma identidade corporativa por parte da marca, com uma boa dose de influência do seu país de origem, mas sem chocar perante uma concorrência definida aos gostos europeus
Boas proporções gerais, bom tratamento de superfícies e escultura da boa na definição do capot, criando um pormenor estilistico interessante, que são as duas linhas quasi-paralelas, que partem da grelha e dos grupso ópticos frontais.
Aparte alguns apontamentos desnecessários em cromado, como o friso na linha "light-catcher" da base da carroçaria, e outros exageros estilisticos, como os excessivamente dinâmicos extremos laterais nos pára-choques temos aqui um automóvel bem "esgalhado".
Pena, pena é mesmo a perda de identidade, mesmo quando comparado com a linguagem actual da Mazda, nomeadamente no 2 e no 6, que ainda são excelentes exemplos na definição de uma identidade corporativa por parte da marca, com uma boa dose de influência do seu país de origem, mas sem chocar perante uma concorrência definida aos gostos europeus
]
