Mazda Shinari Concept

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A Mazda divulgou as primeiras imagens do Shinari Concept, protótipo de um futuro «coupé de quatro portas» que será apresentado no final de Setembro e que serve de «amostra» da nova filosofia estilística a ser adoptada nos futuros modelos da marca nipónica.
O Shinari Concept é resultado da colaboração entre os estúdios de design da marca na Alemanha, Estados Unidos e Japão, e apresenta-se como o primeiro avanço da nova linguagem estilística, chamada Kodo - que significa «alma de movimento» em japonês -, e que substitui a actual, conhecida como «Zoom-Zoom».
“Esta nova linguagem de design vai ‘conduzir’ a próxima geração dos nossos modelos e levar-nos a outros segmentos”, revelou Ikuo Maeda, director de design da Mazda, em entrevista à agência «Automotive News Europe».
Mais detalhes deverão ser revelados em data mais próxima do Salão Automóvel de Paris, que abre as portas nos últimos dias de Setembro.

in Shinari Concept anuncia «coupé de quatro portas» da Mazda - Autoportal
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Algumas imagens:
mazda-shinari-concep-7_1024x0w.jpg


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EDIT:
mazda-shinari-concep-8_1024x0w.jpg


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Mais imagens, por exemplo, em 2010 Mazda Shinari Concept picture: 373200 - Top Speed
 
Última edição:
Se esta linguagem estilística, quando aplicada a carros de produção, for para termos resultados como o novo Mazda5, mais vale ficarem quietos e pararem de atirar areia para os olhos das pessoas.
 
odeio ter que dizer isto, até porque há sempre um otário que vem fazer comparações, mas desta vez ootário sou eu!
parece o maserati quattroporte [:p]

edit: enganei-me, é o gran turismo e não o quattroporte!
 
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tassilgo disse:
odeio ter que dizer isto, até porque há sempre um otário que vem fazer comparações, mas desta vez ootário sou eu!
parece o maserati quattroporte [:p]
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Também não gosto muito de andar a fazer comparações, no entanto, o primeiro automóvel que me veio à cabeça quando vi este protótipo foi nada mais, nada menos que o i-flow Concept da Hyundai:
hyundai-i-flow_concept_2010_1024x768_wallpaper_01.jpg
 
A concretizar-se será um enorme retrocesso de algo distinto e extremamente orgânico para algo bonito mas já visto, inclusive, em modelos de produção. Não acrescenta nada ao que já existe no mercado e muito menos à Mazda.
 
Oktober disse:
A concretizar-se será um enorme retrocesso de algo distinto e extremamente orgânico para algo bonito mas já visto, inclusive, em modelos de produção. Não acrescenta nada ao que já existe no mercado e muito menos à Mazda.
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Continuando a partir daqui, primeiro pensei em que estava a ver algo novo da Jaguar... nops, não é Jag, o Fisker Karma foi reestilizado???

Primeiro, a linguagem Nagare.
Apesar de predominantemente decorativa, o que era certo é que resultava, porque a "decoração" vinha agarrada a volumes e superfícies bastante interessantes.
Concepts refrescantes, e que faziam olhar duas vezes, para perceber todo o cuidado posto na colocação das imensas e variadas linhas.

Fluido, orgânico e sempre importante, muito elegante.

Infelizmente, a única aplicação prática do estilo, foi num mega-restyling de um MPV. Muito idiota, sem dúvida, e não admira que essa linguagem tenha perdido a credibilidade toda.
Deveria ter sido aplicado a um modelo criado de raíz, de preferência algo baixo e largo, de modo a haver espaço para uma escultura digna desse nome, e não apenas uns baixos relevos.

Mas não morrendo do mal, morre-se da cura, e acabamos com algo muito maisgenérico, apesar de bastante atractivo.
O que temos aqui é mais um cliché visual sobre 4 rodas, com soluções já vistas nos mais diversos lados, desde a Jag, à Fisker, até passando pela Hyundai, como colocado num post acima.

E depois de ter passado ali pelo Ds4, porquê tanta agressividade na definição das faces dos automóveis?
A Mazda actualmente, até tinha bons exemplos de como misturar linhas dinâmicas com soluções elegantes, como o Mazda 6 actual demonstra.

A linguagem nagare também revelava maior subtileza, apostando mais na fluidez do que na presença de elementos excessivamente agressivos.

Agora, apanhamos com um predador pronto a limpar-nos o sebo na estrada.
Já chega! Poxa, anda aí malta com demasiados recalcamentos para resolver.

Temos aqui um concept com óptimas proporções (muito jag), é atractivo, mas demasiado agressivo, e pior, perdeu toda a identidade que a Mazda tinha vindo a consolidar, trocando isso por um conjunto de cliches visuais.

provavelmente conseguirá mais consensualidade por parte do mercado, mas torna-se apenas mais uma.

Resta a esperança de que as noticias que vieram a lume recentemente, sobre o futuro da Mazda como construtor independente, se concretizem em toda a sua glória, com o desenvolvimento de nova plataforma flexivel do género space-frame (como o Fiat Multipla para o aço, ou o Audi A8 para o aluminio) e a chegada dos novos motores super-eficientes Sky (pelo menos é o que anunciam).

Ou seja, soluções que nos podem trazer carros melhores e mais interessantes ao nivel das entranhas, com destaque para a optimização do packaging, o que é sempre um passo na boa direcção
 
crash disse:
Continuando a partir daqui, primeiro pensei em que estava a ver algo novo da Jaguar... nops, não é Jag, o Fisker Karma foi reestilizado???

Primeiro, a linguagem Nagare.
Apesar de predominantemente decorativa, o que era certo é que resultava, porque a "decoração" vinha agarrada a volumes e superfícies bastante interessantes.
Concepts refrescantes, e que faziam olhar duas vezes, para perceber todo o cuidado posto na colocação das imensas e variadas linhas.

Fluido, orgânico e sempre importante, muito elegante.

Infelizmente, a única aplicação prática do estilo, foi num mega-restyling de um MPV. Muito idiota, sem dúvida, e não admira que essa linguagem tenha perdido a credibilidade toda.
Deveria ter sido aplicado a um modelo criado de raíz, de preferência algo baixo e largo, de modo a haver espaço para uma escultura digna desse nome, e não apenas uns baixos relevos.

Mas não morrendo do mal, morre-se da cura, e acabamos com algo muito maisgenérico, apesar de bastante atractivo.
O que temos aqui é mais um cliché visual sobre 4 rodas, com soluções já vistas nos mais diversos lados, desde a Jag, à Fisker, até passando pela Hyundai, como colocado num post acima.

E depois de ter passado ali pelo Ds4, porquê tanta agressividade na definição das faces dos automóveis?
A Mazda actualmente, até tinha bons exemplos de como misturar linhas dinâmicas com soluções elegantes, como o Mazda 6 actual demonstra.

A linguagem nagare também revelava maior subtileza, apostando mais na fluidez do que na presença de elementos excessivamente agressivos.

Agora, apanhamos com um predador pronto a limpar-nos o sebo na estrada.
Já chega! Poxa, anda aí malta com demasiados recalcamentos para resolver.

Temos aqui um concept com óptimas proporções (muito jag), é atractivo, mas demasiado agressivo, e pior, perdeu toda a identidade que a Mazda tinha vindo a consolidar, trocando isso por um conjunto de cliches visuais.

provavelmente conseguirá mais consensualidade por parte do mercado, mas torna-se apenas mais uma.

Resta a esperança de que as noticias que vieram a lume recentemente, sobre o futuro da Mazda como construtor independente, se concretizem em toda a sua glória, com o desenvolvimento de nova plataforma flexivel do género space-frame (como o Fiat Multipla para o aço, ou o Audi A8 para o aluminio) e a chegada dos novos motores super-eficientes Sky (pelo menos é o que anunciam).

Ou seja, soluções que nos podem trazer carros melhores e mais interessantes ao nivel das entranhas, com destaque para a optimização do packaging, o que é sempre um passo na boa direcção
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Quer isso dizer que a Ford está a pensar desfazer-se também da Mazda?

Curiosamente, a primeira coisa em que pensei imediatamente mal vi este Shinari, não foi um Hyundai, mas um Fisher Karma.
 
Oktober disse:
Quer isso dizer que a Ford está a pensar desfazer-se também da Mazda?

Curiosamente, a primeira coisa em que pensei imediatamente mal vi este Shinari, não foi um Hyundai, mas um Fisher Karma.
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A Ford tinha uma participação na Mazda, não era propriamente 100% "dona" dela.
O ano passado a Ford acabou por vender a sua participação no construtor, deixando a Mazda a solo.

Agora há que rentabilizar o negócio.
E a estratégia que gira à volta desta nova base parece prometedora, estando destinada a equipar maior parte da gama.
 
Eh pá a nivel de interiores[br:)][br:)][br:)]... quanto ao exterior está bonito, mas falta ali algo para distingui-lo como um Mazda... O designer que foi para a Renault(o Dezir é dele já) vai fazer falta.[s)]
 
crash disse:
Continuando a partir daqui, primeiro pensei em que estava a ver algo novo da Jaguar... nops, não é Jag, o Fisker Karma foi reestilizado???

Primeiro, a linguagem Nagare.
Apesar de predominantemente decorativa, o que era certo é que resultava, porque a "decoração" vinha agarrada a volumes e superfícies bastante interessantes.
Concepts refrescantes, e que faziam olhar duas vezes, para perceber todo o cuidado posto na colocação das imensas e variadas linhas.

Fluido, orgânico e sempre importante, muito elegante.

Infelizmente, a única aplicação prática do estilo, foi num mega-restyling de um MPV. Muito idiota, sem dúvida, e não admira que essa linguagem tenha perdido a credibilidade toda.
Deveria ter sido aplicado a um modelo criado de raíz, de preferência algo baixo e largo, de modo a haver espaço para uma escultura digna desse nome, e não apenas uns baixos relevos.

Mas não morrendo do mal, morre-se da cura, e acabamos com algo muito maisgenérico, apesar de bastante atractivo.
O que temos aqui é mais um cliché visual sobre 4 rodas, com soluções já vistas nos mais diversos lados, desde a Jag, à Fisker, até passando pela Hyundai, como colocado num post acima.

E depois de ter passado ali pelo Ds4, porquê tanta agressividade na definição das faces dos automóveis?
A Mazda actualmente, até tinha bons exemplos de como misturar linhas dinâmicas com soluções elegantes, como o Mazda 6 actual demonstra.

A linguagem nagare também revelava maior subtileza, apostando mais na fluidez do que na presença de elementos excessivamente agressivos.

Agora, apanhamos com um predador pronto a limpar-nos o sebo na estrada.
Já chega! Poxa, anda aí malta com demasiados recalcamentos para resolver.

Temos aqui um concept com óptimas proporções (muito jag), é atractivo, mas demasiado agressivo, e pior, perdeu toda a identidade que a Mazda tinha vindo a consolidar, trocando isso por um conjunto de cliches visuais.

provavelmente conseguirá mais consensualidade por parte do mercado, mas torna-se apenas mais uma.

Resta a esperança de que as noticias que vieram a lume recentemente, sobre o futuro da Mazda como construtor independente, se concretizem em toda a sua glória, com o desenvolvimento de nova plataforma flexivel do género space-frame (como o Fiat Multipla para o aço, ou o Audi A8 para o aluminio) e a chegada dos novos motores super-eficientes Sky (pelo menos é o que anunciam).

Ou seja, soluções que nos podem trazer carros melhores e mais interessantes ao nivel das entranhas, com destaque para a optimização do packaging, o que é sempre um passo na boa direcção
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Exacto, este concept bebe inspiração no passado da jaguar. Esta grelha em termos de posicionamento faz-me lembrar as grelhas verticais do MKII e do XJ6 I series.

QUem o desenhou? O Ian ou o Morray?
 
A Ford ainda tem participações na Mazda, só que em vez de ter os 30 e poucos porcento que tinha, vendeu 20% dessas participações, sendo que agora apenas é detentora em qualquer coisa como 12 ou 13% (a não ser que já tenha vendido esta restante parte, mas não me recordo de ter lido algo sobre isso).
 
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